Hyundai santa fe

Po prvi put, javnost je upoznala Hyundai Santa Fe 1999. na Auto Showu u Detroitu.

Hyundai Santa Fe 2018 pregled Test Drive by AutonetMagz

Santa Fe je parket SUV, koji je samostalno razvio Hyundai. Odlikuje ga impresivna dimenzija 4505x1820x1675 mm i visok nivo opreme u smislu sigurnosti i udobnosti. Mišićni blatobrani, neprobojna kapuljača, ogromni branik, dva reda dovodnika za vazduh i maglenke stvaraju veoma agresivan izgled.

Na početku, liniju energetskih jedinica predstavljala su dva benzinska motora u poprečnom položaju: 2-litarski "četiri" linije sa kapacitetom od 136 KS. i 179-konjskih snaga V6 od 2,7 litara. Prvi motor je bio uparen isključivo ručnim menjačem i instaliran na modelima pogonjenog na prednje točkove. Moćniji motor stavljen je na modifikacije pogonskog pogona u kombinaciji sa automatskim menjačem. Zatim, gama agregata dopunjava 2,4-litarski 4-cilindarski motor benzina sa zapreminom od 2,4 litara i kapacitetom od 150 litara.

Kabina je prilično prostrana, što je posebno važno, putnici u zadnjim redovima očigledno neće osjetiti nedostatak prostora. Ako spustite naslon za sedenje na svim sedištima, dobijate veliku površinu. Instrument tabla sadrži: tahometar, senzore temperature i senzora goriva, elektronski sat i odometar.

Prostor za prtljag je prostran po specijalnoj mreži za zaustavljanje tereta. Od pratećih očiju, sadržaj prtljažnika može se zatvoriti zavesom. Peta vrata uređena su po američkom principu. Za utovar i istovar malih stvari, možete koristiti prozor, a ako postoji potreba za transportom obimne robe, otvorite vrata u potpunosti.

Sigurnosni sistem se sastoji od: materijala koji apsorbuju energiju koji se koristi u konstrukciji branika, čeličnih greda u vratima i vazdušnih jastuka. Na Santa Fe-u postoje četiri jastučića (dva - napred, po jedan sa obe strane). Desno od vozača je opremljen posebnim detektorom koji je uključen ako je putnik prisutan i isključen ako nije tu.

Santa Fe ima monokokno tijelo, potpuno nezavisnu suspenziju (MacPherson front, multi-link zadnje) i pogon na svim točkovima bez padajućeg reda. Pogon na četiri točka na Santa Fe, koji nije tipičan za ovu klasu, stalno je uključen, a obrtni moment je podeljen između prednje i zadnje osovine u omjeru od 40:60, što bi trebalo da osigura najefikasniju primenu sposobnosti vuče motora i dobre rukovanje.

Godine 2001 dolazi verzija sa 2-litarskim dizelskim agregatom od 113 KS sa turbo punjačem. Sa ovim motorom, ažurirana Santa Fe ubrzava do 100 km / h za 13,3 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 172 km / h. U paru nudi 4-stepeni "automatski" ili ručni menjač.

Iste godine, Santa Fe je prešao na bezbednosni rejting koji je sastavio Institut za osiguranje i sigurnost SAD-a. Ostavljajući iza Jeep Wrangler i Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV i Ford Escape. Specijalisti su visoko cenili strukturno ojačanje tela, naslone za glavu i druge elemente pasivne sigurnosti, primetili su malu vjerovatnoću povrede grudi i nogu.

Menjač je automatski, sa ručnim pomeranjem, pogonom na prednje točkove, zadnja osovina je, ako je potrebno, povezana preko viskozne spojnice, nezavisne suspenzije. Prednji kočioni disk, zadnji - bubanj.

Dizajn automobila razvili su specijalci Hyundai iz Kalifornije. Ime automobila takođe ima američke korene. Santa Fe je ime grada u državi New Mexico. Uspešno odabrani stil i tehnički koncept Santa Fe dokazuje činjenica da je restaurirana samo četiri godine nakon što je model objavljen. Njegov glavni cilj bio je da malo promeni izgled automobila, koji je već poznat. Spoljna i unutrašnja oprema dobila je puno novih i poboljšanih delova.

Šema boja se dopunjava novim bojama. Prednji deo automobila krunisan je novom mrežom sa poprečnom linijom. Zadnji deo novog osvetljenja, branika i vrata. Promenio je oblik bočnih i zadnih zaštitnih ploča, kao i dizajn 16-inčnih alu felni. Slika je bila dinamičnija i agresivnija.

Odlučeno je da se enterijer dvo-boje. Malo završena armatura.

Ne zaboravite na sigurnost putnika. U ažuriranoj verziji, sva sedišta u drugom redu su opremljena pojasevima sa troje tačaka i počela je da ugrađuje vazdušne jastuke poboljšanog dizajna. Dodato je niz dodatnih opcija. Sada, ako želite, možete opremiti vaš automobil pomoću računara na vozilu, kontrole klime, sistema kontrole brzine i grejanja dna vetrobranskog stakla. Ove opcije su osnovne za sve verzije opremljene pogonom na sva četiri točka.

Do 2006, SUV Santa Fe je u potpunosti modifikovan. Dizajn i mnogi elementi dizajna novog SUV-a dizajnirani su od ogrebotine. Hyundai je proveo više od dve godine i 150 miliona dolara za nadogradnju svog automobila. Model je postao veći, moćniji i udobniji od prethodnog.

Moderan i dinamičan izgled sa glatkim linijama kućišta, verifikovanom na najmanji detalj, ni na koji način ne liči na prethodni model. Veliko i teško, ali u isto vreme prilično elegantno telo izgleda ugledno. Masivna zaštitna strana, velika maska, pljeskavica sužena farova. Dizajn je očigledno uspeh, jer bi se njegov razvoj trebao zahvaliti Birou Hyundai, koji se nalazi u Kaliforniji.

Novi Santa Fe postao je viši, širi i duži od svog prethodnika, koji mu omogućava proizvođaču da ga završi sa trećim redom sedišta. Ako je instaliran treći red sedišta, sedam putnika može se smjestiti u kabini. Treći red je pogodan za decu, a ne za odrasle, ali u celini unutrašnji prostor automobila je vredan ove klase. Stolice trećeg reda su preklopljene na 5/5, a drugo - 6/4. Ukupna količina tereta je 2,21 metara.

Salon ima tri boje i može se pohvaliti drvenim detaljima. Kontrolna tabla je okrenuta vozaču, svi senzori su na mestu, čitljivost uređaja je na visokom nivou. Osvetljenje svih instrumenata, dugmadi, vretena i spitera je plavo, što dodaje šarm unutrašnjosti.

Hyundai Santa Fe je opremljen sa tri verzije motora - 2.2 litarski turbodizel (150 ks), 3.3 litarski benzinski motor V6 (235 ks) i 2.7 litarski benzinac V6 (189 ks) . Menjač - izbor manuelne ili petostepene manuelne ili automatske sa četiri koraka. Motor 2.7 je potpuno aluminijum, opremljen sistemom CVVT (sistem konstantno promenljivih ventila) i sistemom VIS (Variable Intake System), zahvaljujući kojem omogućava visok obrtni moment u širokom opsegu obrtaja i poboljšava karakteristike potrošnje goriva.

Prednje vešanje McPherson i zadnji multi-link, pružaju jasnu kontrolu, povećavaju glatkost kursa na ravnom putu i povećavaju stabilnost okretanja automobila.

Santa Fe je dostupan u tri verzije. Baza Santa Fe GLS je opremljena 16-inčnim točkovima, grejanim električnim prozorima i električnim ogledalima, tempomatom i CD plejerom. Model SE opremljen je većim motorom, aluminijumskim točkovima od 18 inča, automatskim farovima, kompjuterom na vozilu i stereo kontrolnom pločom ugrađenom u upravljački stup. Paket Limited uključuje SE elemente, plus kožna sedišta (prednje grejač), električno podešavanje vozačevog sedišta i dvostruka automatska kontrola klime.

Hyundai Santa Fe Highlander 2018 pregled

Sva tri modela Santa Fe opremljena su prednjim ili punim pogonom (AWD).

Svi bezbednosni elementi Santa Fe su standardni. Spisak uključuje sve disk kočnice, kontrolu vuče, kontrolu stabilnosti, bočne vazdušne jastuke, aktivne prednje naslone za glavu i senzor pritiska u gumama.

Inovativne tehnologije, savremena dizajnerska rešenja, konkurentna cena, standardni sigurnosni elementi omogućili su Santa Feu da postane jedan od najboljih automobila u svojoj klasi.

Hyundai je na Motor Show u Detroitu 2010. predstavio ažuriranu evropsku verziju Santa Fe SUV-a. Glavne promene uticale su na pogonske jedinice, ali ne i na spoljne i unutrašnje modifikacije, uključujući novu masku, revidirane branike, modifikovane maglenke u crnoj boji, ažurirane zadnje svjetiljke, lakše trapezne izduvne cijevi, nove standardne alu felne, konverzije praga i šina na krovu. Unutrašnjost je ažurirana, pojavio se ugrađeni navigacioni sistem, opcionalno se može instalirati kamera sa pozadinskim prikazom.

Svi Santa Fe automobili sada uključuju standardne Bluetooth bežične slušalice, audio kontrole na upravljaču, novu tamnu oblogu od drveta i metalski ukrasni volan. Uređaji su dobili novi font i dizajn pozadinskog osvetljenja. Na raspolaganju je i novi navigacioni sistem sa ekranom zaslona sa zadnjom rezervnom kamerom.

Postoje dve mogućnosti za kompletan set Santa Fe 2010 - postavljaju "Style" i "Premium". Modeli "Style" imaju 17-inčne alu felne, senzore pokreta, klima uređaj i ESP. U "Premium" točkovima već je 18-inčna, dvostruka kontrola klime sa kontrolom zadnjeg sedišta u sedmostrukoj verziji, kožna sedišta sa gutanjem i automatskim podešavanjem za vozača, automatskim svetlima i brisačima.

Pa, sada, o najvažnijim promjenama koje su skrivene ispod haube. Dodan je novi 4-cilindrični turbo dizel motor snage 2,2 litara, koji proizvodi 197 KS snage. i obrtnog momenta od 422 Nm pri brzini kolenastog vratila između 1.800 i 2.500 obrtaja u minuti. Ovaj motor ubrzava Hyundai Santa Fe sa nule na 100 km / h za 9,8 sekundi, maksimalnu brzinu od 190 km / h. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 6.6 l / 100 km, emisija CO2 iznosi 174 g / km.

Pored dizel motora, novi 2,4-litarski četverocilindrični motor Theta-II benzina sa zapreminom od 2,4 litara je takođe dostupan i proizvodi 174 ks. i 228 Nm obrtnog momenta. Ubrzava automobil od nule do 100 km / h za 10,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 190 km / h. Mešovita potrošnja goriva od 8,5 l / 100 km, emisija CO2 203 g / km.

Dobio sam Santa Fe 2010 i novi "šest" - postao je 3,5-litarski Lambda II motor, izdajući 376 KS. i 335 Nm obrtnog momenta. Novi Hyundai Santa Fe motori su ponuđeni sa šestostepenim manuelnim menjačem. Opciono, kao opcija, može se kombinovati sa novim šestostepenim automatskim menjačem. Pored toga, u verzijama sa automatskim menjačem pojavio se indikator ekonomičnosti potrošnje goriva. Ranije su ponuđene četiri i pet brzina prenosa opcija.

Sa pogonom na sva četiri točka Hyundai Santa Fe 2010. Kada se vozite na ravnom suvom putu sa konstantnom brzinom, svi momenti se prenose na prednje točkove. Kada se jedan od njih pomera, deo potiska (do 50%) počinje da se prenosi na zadnju osovinu. Za ovaj proces odgovara elektronski kontrolisana višenamenska frikciona kvačila. Vozač ima mogućnost da prisilno promeni raspodjelu potiska u prenosu: na središnjem panelu nalevo od upravljačkog stupca nalazi se dugme za zaključavanje kvačila - 4WD Lock. Još jedan način poboljšanja osobina automobila na putevima je mogućnost isključivanja sistema dinamičke kontrole stabilnosti: ESP off ključ se nalazi pored dugmeta 4WD Lock.

Kapacitet podizanja automobila povećan je za 300 kilograma i sada je 2500 kg. Pored svega ovoga, Santa Fe ima petogodišnju garanciju.

Na Sajmu automobila u Njujorku 2012. godine napravljen je debi verzije verzije Santa Fea treće generacije. Automobil je predstavljen u dve verzije - petosedežni Sport i sedam sedišta sa povećanom međuosovinskom osnovom. Ruska prezentacija novine održana je na Motor Show u Moskvi 2012. 

Ažurirana Santa Fe postala je čvrsta i brutalna. Dizajn modela je napravljen u aktuelnom korporativnom stilu Fluidic Sculpture sa heksagonalnom rešetkom, uskom tehnologijom osvetljenja i brojnim podtiskom. Facelift dotakao prednje i zadnje odbojnike, maglenke, krovne šine, kao i crtanje felni. Stilski dizajn sa strane, ne samo ispunjen dinamikom, već i, prema dizajnerima, dovela do smanjenja koeficijenta povlačenja na 0,34.

Na američkom tržištu, osnovni petosjed Hyundai Santa Fe 2013 se prodaje sa Sport prefiksom. Njegova ukupna dužina je 4.690 mm, širina - 1.880, visina - 1.680, a veličina međuosovinskog rastojanja - 2.700 mm. Sedmostosna verzija crossovera pokazala se da je 215 mm duži, 5 mm širi, 10 mm više, a međuosovinsko rastojanje je rastegnuto na 2.800 mm, što je za 10 cm više od verzije Sport. Ali dizajn enterijera u obe verzije je isti - sa novom prednjom pločom i poboljšanim trim materijalima.

Salon je dizajniran u duhu najnovijih Hyundai modela. Optitronnaya kontrolna tabla sa prijatnim plavim pozadinskim osvetljenjem je opremljena sa 4.3-inčnim ekranom u boji za prikazivanje pratećih informacija. U sredini centralne konzole nalazi se 8-inčni LCD ekran, koji prikazuje sve potrebne informacije, kao i podatke iz navigacionog sistema. Inače, ovo se može naručiti pomoću jedne od dve softverske opcije: Navitel ili Navteq. Prema predstavnicima Hyundai-e, ovaj izbor je zbog lokalnih preferencija kupaca.

Ažurirano Santa Fe je dostupno u pet nivoa: udobno, dinamično, sportsko, visokotehnološko i porodično. Standardna oprema za udobnost uključuje 6 vazdušnih jastuka, kontrolu stabilnosti ESP, LED svetla za vožnju, senzor za kišu, aluminijumske felne R17, grejanje prednjih sedišta, električni grejani retrovizori, putni računar, servo volan, ABS, HAS, DBC, ESC. U ovoj konfiguraciji, Hyunda Santa Fe ima dve verzije - pogon na prednje točkove i pogon na sva četiri točka.

U Sport paketu, automobil je opremljen aluminijumskim točkovima od 18 inča, vazdušnim jastukom za koleno vozača, bez ključa u kabini, električnim vozačevim sedištem i navigacionim sistemom Navteq sa 8-inčnim monitorom.

Verzija High-Tech isporučuje se sa 19-inčnim aluminijumskim točkovima, panoramskim krovom, sedištima vozača i ogledala, adaptivnim ksenonskim farovima, automatskim sistemom za parkiranje, navigacijom Navitel kartografijom i još mnogo toga. 

Sedmostosna verzija automobila - sa pogonom na sva četiri točka i automatskim menjačem - dostupna je u porodičnoj verziji. Postoje krovne šine, kožna obloga, ksenonski farovi, stražnji parking senzori, Nadzorna tabla sa TFT ekranom u boji, i multimedijalni sistem sa ekranom od 4,3 inča i kamerom iz zadnjeg prikaza.

Santa Fe se isporučuje u pet i sedam sjednica sa dva motora za izbor. Prvi benzinski motor od 2,4 litra razvija 175 litara. c. i maksimalni obrtni moment od 227 Nm. Da bi ubrzao do 100 km / h, potrebno je 11,6 sekundi sa automatskim menjačem i jednim desetom manje od ručnog menjača. Druga turbopunjačna zapremina dizel motora od 2.2 litara zapremine 197 litara. c. i čvrst maksimalni obrtni moment od 436 Nm. Sa ovim motorom, ubrzanje do "sto" u verziji pogona na prednjim točkovima traje 9,8 sekundi, a model pogona na sve točkove kontroliše se za 10,1 sekundi. Oba vozila sa teškim gorivima se nude isključivo iz automatskog menjača.