Hyundai h1

Hyundai H1 vs Mercedes-Benz V-Klasa

H1 debitovao 1996. godine. Automobil je bio postavljen Hyundai kao lojalni asistent, kako za komercijalne, tako i za porodične izlete. Prototip je bio Mitsubishi Space Gear, sa kojim H1 ima puno sličnih karakteristika.

Hyundai H1 1997. godine

Prečnik prečnika 11,2 - 12 metara omogućava vam da razgovarate o dobrom manevarskom stanju automobila. U gradu, gde večni problemi sa parkingom, pomažu kliznim vratima, što u velikoj meri olakšavaju sletanje i utovar. Ali prolaznost H1 nije toliko visoka koliko želimo. Kombinacija klirensa od 190 mm uz prilično impresivnu međuosovinu očigledno nije terenska. Dostupan Hyundai H1 u različitim verzijama: sa pogonom na zadnje točkove ili pogonom na četiri točka, sa kratkom ili dugačkom bazom.

Početkom 2000. godine automobil je prošao neznatnu modernizaciju, ažuriran eksterijer. Na izvoznim tržištima automobil je poznat pod simbolom H1 ili H1 Starex, au zemljama sa francuskim govorima u Evropi - kao satelit.

Raspon motora sastoji se od dve jedinice:

- sa elektronskim sistemom za ubrizgavanje goriva, četvorocilindrični, linijski, kapaciteta 2,4 litara i 110 KS

- turbopunjeni dizel, četvorocilindrični, linijski, 2.5 litarski kapacitet od 80 KS

Menjač sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka opremljen sa petostepenim manuelnim ili četverostepenim automatskim menjačem. Na šasiji rama, prednji dvostruki poklopac, suspenzija torzione šipke, zadnji - čvrsti most. Anti-roll bar instaliran napred i nazad. Prednje kočnice - ventilacioni disk, zadnji - bubanj.

Hyundai H1 1997. godine

Hyundai H1 ima dve karakteristike: prvo, to je zaobljeno telo koje nije tipično za automobil ove klase, a drugo, zadnja vrata se ne otvaraju sa dva stuba, ali se podižu jednim poklopcem prema gore. Visina dizanja 1,85 m, to jest, većina ljudi može da stoji ispod nje, bez savijanja.

Oko automobila postoji puno kontroverzi o tome na koju kategoriju ovaj automobil pripada. Mnogi ga pripisuju minivansu, s kojima se Korejanci snažno ne slažu, koji veruju da će automobil koji može da primi do 12 ljudi i ima ponosno ime Maxiwena.

Opis salona treba početi sa slijetanjem, što je neobično visoko ovde, a ako dodate impresivno klirens od zemlje, dobićete sliku automobila koji je teško uočiti u gradskom saobraćaju. Velika staklena površina i ogledala pomažu vozaču da krene na put.

Postoji veliki broj opcija za karoseriju - na dvokrakom, kratkom i dugačkom, na raspolaganju su 7-, 9- i 12-sefovi putnički kombiji, kao i 3- i 6-sedišta, a drugi mogu biti ili sa zastakljenim prtljažnim prostorom ili gluv Automobili imaju tri reda sedišta, gde se svi putnici mogu udobno prilagoditi. Važno je napomenuti činjenicu da će putnici zadnjih sedišta neće osjetiti nedostatak prostora, pošto ima dovoljno prostora za noge i nadzemne dijelove, kao i posebne udubljenja za noge u donjem dijelu sedišta drugog reda. Važno je napomenuti da se sedišta u drugom redu razvijaju i zaključavaju u bilo kom smeru u stepenima od 90 stepeni. Pored toga, mogu se pomerati napred i nazad.

Hyundai H1 2007

Na Hyundai H1, okvir za merdevine koji je ugrađen u tijelo koristi se kao nosač. Automobil ima pogon na sva četiri točka, koji se aktivira pritiskom na dugme na prednjoj ploči. Menjač nije opremljen sa središnjim diferencijalom, a kada uključite pogon na sva četiri točka, obrtni moment motora se distribuira u odnosu 50/50. U zadnjoj osovini se može ugraditi samofiksni diferencijal, koji izjednačava brzine obrtanja oba točka pri klizanju.

Godine 2004, linija motora je dopunjena 2,4 litara kapaciteta 135 litara. c.

Sa dolaskom H1, Hyundai je ojačala svoju poziciju u rastućem segmentu tržišta kombi i minibusa. Automobil je uključio najbolje karakteristike MPV klase, kao i pouzdanost i svestranost LCV-a (lakog komercijalnog vozila).

Svetska debata druge generacije Hyundai H-1 održana je 2007. godine na međunarodnoj auto show-u u Seulu. Ažurirani H-1 nudi potrošačima još veću korisnost i udobnost putnika.

Automobil je napravljen prema klasičnoj šemi - telo je nosač, motor se nalazi uzdužno, obrtni moment se prenosi na zadnju osovinu automobila. U poređenju sa prethodnim H-1, novi model je postao 90 mm duži i 100 mm širi, ali visina je smanjena za 40 mm. Uprkos impresivnim dimenzijama (dužina 5125 mm, širina - 1920 mm, visina - 1930 mm, međuosovinsko rastojanje - 3200 mm), radijus okretanja H-1 ne prelazi 5,6 metara.

Hyundai H1 2007

Modernim dizajnom eksterijera kombinuje praktičan i moderan enterijer. Što se tiče udobnosti putnika, Hyundai H-1 nije inferiorniji u odnosu na obične putničke automobile. Ergonomija u kabini osmišljena je do najmanjih detalja. Centralni panel minibusa je elegantno postavljen dodatnim dugmetima za kontrolu svetala za maglu i reostat. Pažnja prema detaljima se takođe manifestuje činjenicom da su prekidači za regulator prozora i podešavanja za retrovizor blago uvučeni u bočni naslon za ruku vozača.

Putnički odeljak ima dva reda trostrukih, podeljenih sedišta. Pored toga, automobil nudi kompletan set džepova, držača za čaše i pojedinačnih zračnih deflektora za sve u kabini. Važno je napomenuti da možete uneti H-1 sa obe strane: postoje klizna vrata sa desne strane i sa leve strane. Pored toga, prednji putnik H-1, ako je potrebno, može slobodno preći u drugi red i nazad, bez napuštanja automobila. Ako je potrebno, automobil se može pretvoriti u kamion, dodajući ili potpuno uklanjati putnička sedišta. Štaviše, zadnja strana sofe trećeg reda može se preklopiti u delove i nositi šest osoba, zajedno sa dugačkom dužinom na desnoj ploči. Ukratko, automobil se lako menja zadatkom potrošača i može služiti kako za prevoz robe, tako i za putovanja velikom kompanijom na dugom putovanju.

Hyundai H1

U Rusiji, H-1 se prodaje sa 2,4-litarskim benzinskim motorom sa 174 ks. i 2,5-litarski dizel motor, koji postoji u atmosferskim i turbo punjačima (116 i 170 KS). Automatski menjač se instalira sa benzinskim agregatom i ručnim menjačem sa dizel motorom. Za izduvne gasove, Hyundai H-1 motor je u skladu sa evropskim standardom Euro-IV. Sve osovinsko oslanjanje nezavisno. Nezavisna prednja osovina - McPherson. Stražnja ogibljenje - Kruta osovina 5-link.

Bezbednost vozača i putnika u Hyundai H-1 pruža čvrstu strukturu tela i kompletan set vazdušnih jastuka. U osnovnoj konfiguraciji Hyundai H-1 isporučene u Rusiju, postoje ABS, EBD, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, disk kočnice na svim točkovima, a ESP ima dinamičku stabilizaciju u maksimalnoj konfiguraciji GLS-a.

U Meksiku, automobil se prodaje pod imenom Dodge H100 Van / Wagon, dok je u Kini proizveden po licenci Anhui Jianghuai Automobile i naziva se JAC Refine. Za korejsko tržište, automobil dolazi u širokom spektru konfiguracija i naziva se Grand Starex.

Dodajte komentar