Honda stepwgn

All-New Honda Stepwgn

Honda Stepwgn je srednje veličine minivan koji ističe svoj kapacitet i visinu. Za razliku od Honda Odyssey i Honda Stream, može da primi do osam ljudi. Prva generacija ovog automobila pojavila se u maju 1996. Ovaj monobil je odmah postao veoma popularan, u velikoj mjeri zahvaljujući fleksibilnoj cenovnoj politici Honde i velikom unutrašnjem prostoru koji se prostire ravno kroz upotrebu pogona na prednje točkove. Na početku, automobil je ponuđen isključivo za azijsko tržište.

Stepwgnova prva generacija se razlikovala gotovo pravougaonog tela. Jednostavan dizajn sa neobičnim dizajnom imao je pozitivan efekat na ukupnu sliku automobila. Minivan je dobio dva vrata, klizna vrata za putnike i krilna zadnja vrata. Salon bi mogao biti 5 sedišta u dva reda sedišta i 8 sedišta u tri reda sedišta. Predložene su dvije opcije za korištenje srednjih redova sedišta: bilo rotirajući, omogućavajući putnicima da se suočavaju jedni druge, ili udobno, udobno sjedenje. Srce Stepwgn-a je bio 2-litarski 4-cilindarski DOHC motor sa snagom od 125 ili 135 KS, koji je bio uparen sa automatskim menjačem sa 4 brzine. Pogon: prednji ili puni.

1999. je malo promenio dizajn prednjeg dela tela, poboljšao performanse vožnje.

Pet godina kasnije, u aprilu 2001. godine, druga generacija modela je izašla i držala na transporteru do aprila 2005. godine. Stepwgn II počeo je izgledati modernije, ali ipak "kvadrat." U početku je ova generacija bila opremljena samo sa jednim 2.0-litarskim, 4-stepenim automatskim i dva tipa pogona. Ali motor je već bio novi 160 KS. Snaga je uspješno kombinirala vrlo pristojne dinamičke performanse i veliku potrošnju goriva. Ali dve godine kasnije, u junu 2003. godine, Stepwgn je dobio još jedan motor: 2,4-litarski kapacitet od 162 KS. Ovaj motor je uglavnom instaliran na vrhu verzije Stepwgn Spada, koja je, pored teškog motora, dobila i drugačiji dizajn za prednji i zadnji deo automobila sa smanjenim svetlima i zadnjim svetlima sa novim difuzorima. Stepwgn Spada je izrađen u strogim tamnim bojama.

Treća generacija ove automobilske porodice rođena je 2005. godine. Dizajn je ostao potpuno istovetan, ali postao je mnogo elegantniji i brz. Prijatno raspoloženje daje "nasmijanu" masku i orijentalne farove. Brzina donosi uzlaznu liniju podzavoda, zajedno sa još strmijom zonom vyshtampovkom, kao i "kombinovanim" ručkama na vratima. Bumerangi farova koji se pružaju unazad vizuelno prikrivaju masivnost i visinu kratkog poklopca. Da bi Stepwgn postao atraktivniji u pogledu svakodnevne vožnje, odlučeno je smanjiti njegovu dužinu i visinu kako bi se omogućio minimalni radijus okretanja na 3,5 metra.

U novom automobilu više nije inherentan u prvom generacijom Stepwgn-a. Ovde je kabina prostranija i udobnija. Kontrolna tabla se proteže preko prednje ploče u uskoj tamnoj traci. Na nekoj vrsti centralne konzole, u zavisnosti od konfiguracije, može biti ili ekran velikog dvuhdinovaya radio-a, u kombinaciji sa navigacionim sistemom ili full-color monitorom u boji, što omogućava ne samo da dobije informacije o stanju glavnih komponenti mašine ili njegovoj lokaciji u prostoru, već i za gledanje DVD-ova ili TV emisija . U najskupljim verzijama, ispod ovog ekrana i klima uređaja je multimedijalni kontroler koji kontroliše sve elektronske opcije mašine. Sve izgleda veoma moderno i moderno.

Još jedan vrhunac salona - opcioni podovi, vrlo slični laminatnim podovima - čini kabinu nekom vrstom dnevnog boravka. Istovremeno, sam pod se ispoljio savršeno ravnom u dužini - uglavnom zbog činjenice da je rezervoar za gorivo preseljen u zadnji deo tela. Ali to nije sve! Japanci su mogli da potiču čak iu odnosu na plafon: unutar nje se čini da je rastegnuto svuda unaokolo. U samom centru nalaze se tri zatvora sa centralnim "pregradama" i zavjesa koja se uvlači na stranu. Zajedno sa dodatnim plafonjskim svetiljkama, naručeno odvojeno, sve ovo čak i noću daje kabini više svjetlosti, prostora i udobnosti. Postoji niz veoma korisnih opcija. Na primjer, IHCC sistem, to jest, "autopilot" uređaj, koji vam omogućava da nadgledate rastojanje do vozila ispred. Ili 6-dijelni sunčani filter, koji se, inače, pokazuje na izduženom (1,68 m) i prozirnom krovu.

Motor, kao iu prethodnoj generaciji, ima dva: 2.0 i 2.4 litara. Zahvaljujući nadograđenom sistemu upravljanja ventilima i-VTEC, snaga prvog iznosi 155 i druga 200 KS. Prenos svih vozila bez izuzetka, ali sa različitim brojem zupčanika. Dakle, na 2-litarskom automobilu sa pogonom na prednje točkove ili pogonom na sva četiri točka stoji "automatsko" sa 4 brzine. Na automobilu opremljenim 2,4-litarskim motorom u slučaju kompletnog pogona na sva četiri točka - "automatsko" u pet stepena, a u slučaju konfiguracije prednjeg točka - varijator sa ručnim režimom rada tastature.

Tačan prevod naziva automobila - Stepwgn - izaziva poteškoće. Moguća opcija - "šetalište" (korak - korak, karavan - kombi). Međutim, nesporno je da je novi Honda Stepwgn korak napred, uzimajući automobil do novog nivoa komfora i funkcionalnosti i omogućavajući joj da zatraži lidersku poziciju u svojoj klasi.

Dodajte komentar