Honda danas

28-10-2018

U septembru 1985. godine Honda je proširio klasu sa hatchbackom od sedam vrata.

Honda Today 50cc hodanje i revving

Međuosovinsko rastojanje kola je iznosilo 2330 mm. Do februara 1988. ispod poklopca motora postavljena je 2-cilindarska OHC pogonska jedinica sa zapreminom od 545 cm³, nakon čega je zamenjena 3-cilindričnim motorom sa zapreminom od 547 cm³.

1990. godine, usled promena u japanskim standardima za male automobile Danas smo morali da prođemo kroz neke promjene. Na automobilu je počeo instalirati in-line 3-cilindrični motor SOHC 656 cm³. Značajno je promenio prednji deo tela. Umesto dva okrugla farova, automobil je dobio kvadratnu optiku i izgubio masku. Blago povećane vanjske dimenzije. Sa novim odbojnicima, današnja dužina bila je 3295 mm. Unutrašnja oprema je ažurirana, enterijer je poboljšan. Takođe je proizvedena i pogon na četiri točka (4WD FULLTIME sa viskoznom spojnicom).

U januaru 1993. godine izašla je druga generacija. Tehnički, to je bila modernizacija prve generacije, obučena u novo elegantno telo. Honda danas se više ne proizvodi u zadnjem delu hatchback-a.

Svi Mugen svi: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa Body / CF-48 kotači

Automobil je dobio jedinstveno telo - sedan sa 3 vrata. Na prvi pogled, čini se da je jednodimenzionalan, a prilikom bliže kontrole, možete vidjeti prtljažnik koji je prikriven postoljem i spojlerom. Otvorio prtljažnik kao kamionet. Staklo ostaje na mestu, a "tajna vrata" u horizontalnom položaju leže na kablovima. Inače, zapremina prtljažnika je bila 120-130 litara. Ako je potrebno, bilo je moguće da se zadnja strana sedišta zakači, čime se povećava korisni prostor pet puta.

Atraktivni prednji farovi krunisani na prednjoj strani tela. U unutrašnjosti su meke, prijatne boje. Važno je napomenuti da je kabina asimetrična: sedište vozača je nešto veće od sedišta suvozača. Potencijalni kupci Danas su uglavnom mlade devojke. Automobil se razlikuje po profitabilnosti i dobrim voznim karakteristikama.

U maju 1993. pojavila se verzija sa četiri vrata koja se zove Danas Associe.

Linija agregata nudi dva motora: standardnu zapreminu od 3 cilindra od 657 cm³ i vrhunsku verziju sa tehnologijom MTREC, pozajmljenoj od Honda Beat. Oba motora su opremljena petostepenim menjačem ili automatskim menjačem sa tri brzine.

1996. godine Honda je sprovela model za lice. Jedinstvena limuzina s tri vrata, sa zadnjom prtljažnikom kao pikap, zamenjena je redovnim hečbekom, što je rezultiralo značajnim promjenama dizajna u zadnjem delu automobila.

1998. Honda Honda je uklonjena iz proizvodnje.