Gaz zim

17-04-2018

Posleratna poslovna klasa. ZIM GAZ-12

Model "GAZ 12" ZIM "je putnički automobil punog formata koji je prvi put predstavio ruska (tada Sovjetska) automobilska kompanija GAZ (Gorky Automobile Plant), kao i ZIM (Molotovska fabrika) 1950. godine. Razvoj je započeo 1948. godine i izveden je za kratko vreme (razvoj je bio dozvoljen 29 meseci). Tim koji je radio na kreiranju automobila uključivao je: dizajnera Andrei Alexandrovich Lipgart, kao i odgovornog dizajnerskog umetnika Lev Yeremeyeva, koji bi onda postao autor GAZ M-21 i GAZ 21. U oktobru 1950. godine puštena je prva industrijska serija GAZ-12 . Automobil je proizveden u sedanu sa 4 vrata, a u verziji ambulante sa tijelom pod imenom "embyulsant hečbek".

Telo je postalo nosivo, to jest, nije imalo poseban okvir, koji se strukturno može odvojiti od tela. Elementi snage slični okviri su uključeni u strukturu tela i pričvršćeni zavarivanjem, što generalno daje određenu prednost u masi konstrukcije, iako u ovom slučaju ovaj trenutak izgleda prilično kontroverzan.

Ispod haube, GAZ 12 je bio lociran 6-cilindrični motor sa donje strane ventila tipa D5 (proizvodna dozvola pod brendom GAZ-11 kupljena je pre Velikog patriotskog rata) sa zapreminom od 3,5 litara i kapacitetom od 90 KS. na 3800 o / min. Što se tiče prenosa, instaliran je trostepeni manuelni menjač s sinhronizatorima u drugom i trećem stepenu prenosa i hidrauličnom sklopkom - transmisija koja se nalazi između motora i kvačila, što je bio karter napunjen posebnim uljima, u kojem su dva rotor u obliku polovine toroid, podeljen sa noževima u 48 pregrada (rotor pumpe, koji je igrao ulogu zamajca) i 44 pregrade (turbinski rotor, prikačen na njega lagani zamajac i uobičajeni aktivna kvačila). Hydrocoupler je automobilu dao mnoge prednosti. Automobil je mogao da počne sa bilo kojim prenosom svih trojica dostupnih, preporučuje se fabrički instrukcije da se kreću od druge brzine, a prva koja se koristi samo u teškim uslovima na putu i na uzvisini.

Do kraja puštanja u rad 1959. godine (bazni sedan), ZiM je konačno zastarjela i tehnički i spolja. Međutim, agregatni deo se mogao smatrati zastarjelim početkom 1950-ih, pošto su motor nižeg ventila i ručni menjač (na mašini ove klase) brzo zamenjeni motorima gornjeg ventila i automatskim menjačima.

Proizvodnja GAZ 12 ZiM sedana završena je 1959. godine, a sanitarna verzija sa dodatnom prtljažnom bravom proizvedena je prije 1960. godine, nakon čega je takođe prekinuta.