Gaz 21

Volga GAZ-21 Pro-Turing 1 serija počinje ...

Model GAZ 21 je putnički automobil koji je prvi put predstavio ruska automobilska kompanija GAZ (Gorky Automobile Plant) oktobra 1956. godine. To je bila prva "Volga" u domaćoj automobilskoj industriji. U to vreme, tri automobila su montirana, a već je masovna proizvodnja modela pokrenuta u aprilu 1957. godine. Tim, koji je radio na stvaranju GAZ-a 21, bili su predstavnici iz nekoliko zemalja: glavni dizajner Aleksandar Nevzorov, dizajner Lev Yeremeyev, američki inženjer Harry Evart (razvijao je pogon motora) i Englez Džon Vilijams, angažovan u paralelnom spoljnom projektu. Vrijedno je napomenuti da je 1958. godine na međunarodnoj izložbi u Briselu, gdje su predstavljeni najbolji primjeri svjetske industrije, GAZ 21 Volga nagrađena Grand Prixom. Izvoz GAZ 21 proizveden je u 75 zemalja.

Za 14 godina proizvodnje, automobil je prošao razne promjene, kako po izgledu tako iu tehničkom smislu. Izrađeno je 53 modifikacije koje su se razlikovale u dizajnu, konstrukciji i obliku tijela (telo je bilo metalno). Najčešći su taksi, karavan (GAZ 22), sanitarni. Bilo je i dosta specifičnih verzija, kao što su GAZ 21 AYU i GAZ 21 HU, koji su bili posebno sastavljeni da rade u tropskim klimatskim uslovima.

Prva "Volga" opremljena je automatskim menjačem (prvi serijski domaći auto sa automatskim menjačem), koji je ustvari original, a ne pozajmljen od američkih automobila. Ali zbog činjenice da je zahtevao specijalizirane popravke na službenim servisima, ova ograničena prodaja u delovima zemlje daleke od glavnog grada. Zbog toga je odlučeno da se zameni "automatska" mehanička trostepena menjača s sinhronizatorima u drugom i trećem stepenu prenosa. Ukupno masovno proizvedeno oko 700 automobila sa automatskim menjačem koje su prodate i prezentovale uglavnom poznatim osobama. Opremanje sa "automatom" na zahtev je obavljeno do 1962.

Ispod haube automobila GAZ 21 instaliran je četvorocilindrični motor sa zapreminom od 2.5 litara, čija je snaga bila 75-80 KS. Sa takvim agregatom, maksimalna brzina automobila iznosila je 130 km / h. Suspenzija je imala teleskopske amortizere umesto poluge poluge vremena. Imajte na umu da su bile dizelske kopije 21. Volge. Međutim, dizelske jedinice bile su inostrane proizvodnje. Prvi dizel motor za GAZ 21 bio je Engleska 1,6-litarski Perkins sa 48 KS. Potom je zamenio 2,3-litarski agregat kompanije Rover sa kapacitetom od 62 KS, a poslednja opcija bila je "dizel" od Peugeot-a sa zapreminom od 1.9 litara i 58 ks, a ukupno je proizvedeno 167 dizelskih kopija GAZ-a.

Unutrašnjost automobila GAZ 21 bila je vrlo prostrana i odlična vidljivost. Unutrašnjost se takođe modifikovala nekoliko puta tokom proizvodnje. Ovo uključuje različite opcije korišćenih materijala za unutrašnju obradu i različita podešavanja instrument tabora na instrument tabli.

15. jula 1970. sastavljena je poslednja Volga GAZ 21. Za sve vreme proizvodnje montirano je 638.875 vozila.

Dodajte komentar