Ford taurus

2018 Ford Taurus SHO pregled

Bik je debitovao 1985. godine u Los Anđelesu. Prednji pogon, srednji taurus, bio je dostupan samo u dva tela: limuzina s četiri vrata i karavan. Masa praznog vozila bila je oko 1450 kg sa međuosovinsko rastojanjem od 2,7 m. Futuristički oblik Ford Taurusa nije imao masku, već samo panel u boji karoserije, gde je ovalni Ford bio smješten između farova. Zahvaljujući velikoj površini stakla i uskim regalima, automobil je imao odličnu vidljivost.

Taurus je predstavljen u četiri verzije: L, MT-5, GL i LX. Modeli L i MT-5 bili su prilično jednostavni, opremljeni sa 4-cilindričnim motorom od 2,5 litra, koji je razvio snagu od 90 KS Ove modifikacije su imale glavnu razliku u prenosu: L je isporučen sa 3-brzinskim automatskim menjačem ATX tipa, a MT-5 sa 5-stepenim manuelnim menjačem, dakle naziv MT-5 (Manual Transmission-5).

Opcije GL su imale neke karakteristike, kao što su ogledala i svetla u vizirima, teretna mreža u prtljažniku, kao i centralni naslon za ruke na zadnjem sedištu u sedanu. Opcije LX su opremljene opremom kao što su klimatizacija, električni prozori, centralno zaključavanje, električno vozačevo sedište, stereo radio, cruise control itd.

Zbog činjenice da 4-cilindarski motor zaista nije bio dovoljan za sedan srednje veličine, verzija LX i delimično GL su završena sa V-oblikovanim 6-cilindričnim motorom od 3,0 litara. kapaciteta 140l.s. Automobili sa ovim motorom su završeni sa 4-brzinskim automatskim menjačem tipa AXOD.

Model 1986. godine imao je žute umetke "okretnih signala" toliko voljenih u Evropi na zadnjim svetlima. Kasnije, 1988. godine, objektivi zadnjeg objektiva, sa izuzetkom obrnutih objektiva, postali su potpuno crveni.

Luksuzni model LX razlikovao je električnu teleskopsku antenu i salonski prekidač "gore-dole". Takođe, na luksuznoj verziji su bile "okretne svetiljke" - na prednjem braniku sa bočne strane bili su ispruženi dve lampice sa providnim sočivima, koja su uključena u zavisnosti od signala signala i osvetila odgovarajuću stranu puta. Ova opcija je trajala do 1993. godine.

Takođe, na luksuznoj verziji bili su obojeni bambus od srebrne boje i plastični pokrivači od vrata i krila (korišćeni su do 1995. godine, počeli su da se bore u boju karoserije). Imao je i sistem automatskog uključivanja prednjih svetala (foto senzor); unutrašnja retrovizora sa svetlima; zadnji jastuci (do 1999) na prednjim sedištima. I takođe je bio dostupan volan, tapaciran u pravu kožu.

Godine 1988. pojavila se brza sportska modifikacija "SHO" ("Super High Output") sa 3-litarskim V6 od 220 KS i četiri ventila po cilindru. Motor je agregiran samo sa 5 stepeni manuelnog menjača, a automatski prenos je isporučen tek 1993. godine. Verzija "SHO" je samo sa limuzinom.

1988. godine pojavio se V6 motor u rasponu snage sa istom snagom od 3 litre, ali sa zapreminom povećanim na 3,8 litra, što je dovelo do porasta obrtnog momenta na 291 N / m i veću zateznu čvrstoću zbog smanjenja karakteristika snage (Maksimalna snaga od 140 KS je postignuta na 3800 o / min). Ovaj motor je postao neobavezan za sve Taurus osim L i MT-5.

1988. godine Taurus MT-5 Wagon je uklonjen iz proizvodnje.

Od 1989. godine, neke modifikacije kao opcija počele su instalirati anti-lock ABS.

1990. standardni vazdušni jastuk vozača, ABS (samo za limuzine), CD plejer i kontrolna ploča su blago modifikovani za automobile kao standard. Treba napomenuti da su se tokom ovog perioda dashboards pustili u nekoliko tipova, različitih kako po izgledu, tako i različitim stepenima brzinomera i kilometraže kilometraže (milja ili kilometara).

1991. godine, 4-cilindarski motor je modifikovan i njegova snaga je povećana sa prethodnih 90 na 115 ks. Takođe, 1991. godine došla je nova oprema, nazvana L-Plus, koja se kreće za Taurus L i opremljena klima uređajem, automatskim menjačem i centralnim zaključavanjem.

Iz tehničkih inovacija iz 1991. godine, vredi napomenuti izdavanje modifikovanog četvorostepenog automatskog menjača, nazvanog AXOD-E. Osnovna razlika od prethodnog AXOD-a bila je elektronska kontrola pomaka i linearni pritisak, što je rezultiralo lakšim pomeranjem brzine.

1992. godine, nakon duboke modernizacije, pojavila se druga generacija Taurusa. Odlikuju se od prethodnog novog dizajna, ažuriranog enterijera i modifikovanog šasije. Restauracija tela bila je evolutivna - opšti oblik je bio isti, iako su mnogi delovi tela postali novi. Ažuriranje se sastojalo od uskih farova, modifikovanih zadnjih svetala i više glatkih linija trupa. Dimenzije automobila ostaju ista, izuzev ukupne dužine, koja se povećala za 10 cm do 4,88 m.

Enterijer je ažuriran na manje ugao, postoji kontrola pozadinskog osvetljenja električnih prozora i novi dizajn za sedišta i vrata. Performanse ploče su postale veće i vazdušni jastuk za putnike postao dostupan.

U luksuznoj konfiguraciji LX postao je dostupan sistem bez ključa sa daljinskim upravljačem i ključevi kodiran na bravama na vozačevim vratima. Takođe na luksuznoj opremi ugrađeni su predivni farovi sa potpuno providnim sočivima.

S obzirom na iskustvo prve generacije, visoko nagnute na koroziju, od 1992. godine počeo je primjenjivati ​​pocinčano tijelo.

4-cilindrična jedinica nestaje iz opsega motora.

1992 model godine Taurus je proizveden u tri nivoa: L, GL, LX i SHO. 1993. godine uprkos prošlogodišnjem restilingu, Taurusova linija je prošla neke promjene. Komplet L uklonjen iz proizvodnje. Opcije LX je dobila novu shemu boja sa novom središnjom konzolom. Čelik branik je obojen bojom karoserije.

Verzija SHO dobija V6 motor sa povećanom zapreminom do 3,2 litra.

Od 1994. godine na automobilu je instaliran modernizovani "automat".

1995. godine debitovao je Taurus SE. U suštini to je bila sportska verzija Taurusa. Sedan opremljen novim aluminijumskim točkovima, ergonomskim sedištima i konzolom.

1996. godine model je nadograđen. Treća generacija Taurusa dolazi na svetlo. Automobil se nudi s limuzinom i karavanom. Nova linija uključivala je bazu G, bogatije GL, luksuzne LX i mišićne SHO.

< Za kompletiranje LX-a ponuđena su samo tri opcije: krovni šlem, polirani aluminijumski točkovi i kožni enterijer. Sve ostalo je bilo standardno.

Veličina točkova povećana je na 15 inča. Zadnja sedišta sa preklopnim naslonima su bila dostupna na sedanu. Pojavio se filter za ventilaciju kabine - i dalje je dostupan. Instalirana samo na "bogatim" nivoima trim. Takođe, automobili proizvedeni 1996 i 1997. godine imali su dvostruke prigušivače.

Taurus je bio opremljen sa 3-litarskim Duratec V6 motorom sa 24 ventila snage 202 ks. zajedno sa 4-brzinskim automatskim menjačem. Uobičajeni V6 12V Vulcan motor sa zapreminom od 3.0 l kupio je 5 KS. i dostigao 145 KS Na ove automobile više nije ugrađen kapacitet od 3,8 litara.

Model SHO dobio je snažan V8, koji je razvila Yamaha. To su 3,4 litre zapremine, sa 4 ventila po cilindru, dajući 235 ks.

Godine 1998, "kontrola proklizavanja" postala je dostupna - sistem koji sprečava okretanje točkova tokom kretanja - i dalje je dostupan. Dvojni prigušivač je doveo do jedne.

1999. godine, svetska premijera četvrte generacije Taurusa. Postava je promenjena. Ford je povukao lošu prodaju 3.4L V8 SHO i 2001. godine uveo više poboljšanja u LX i SE modele, duplirajući ih u SES i SEL. Paket SEL je opremljen standardnim Duratec 3-litarskim V6 203HP motorom. ABS je postao standard za SEL i SES. Klimatska kontrola je standardna samo u SEL-u. Ostale nove stavke uključuju dodatne bočne zračne jastuke i podesive pedale (opcije punjenja).

U nastojanju da zadrži kupce, Ford nudi mnoge dodatne komponente besplatne za 2002. Ovi besplatni pokloni su ponuđeni u zavisnosti od modela automobila i uključuju električno vozačevo sedište i CD plejer za SE, izbor između poklopca i kožnih sedišta za SES i oba druga za SEL, koja Takođe se isporučuju sa podesivim pedalima kao standard.

Novi SEL Wagon je takođe dobio nove predmete kao što su bočni vazdušni jastuci, kontrola vuče, retrovizorsko ogledalo sa ugrađenim kompasom. Bočni retrovizori opremljeni su sistemom osvjetljenja na putu na vratima (sigurnosni pristupni lampe), a auto-zatamnjivanje stražnjeg ogledala učinjeno je zatamnjeno kompasom i sijalicama postavljenim ispod ormara za retrovizor.

Udio prijatnih promjena došlo je i 2003. godine. Kompletan set SEL opremljen sa takvim luksuznim enterijerskim materijalima kao saten, kožna sedišta i drvo. Točak pravog drveta i kože dolazio je i dodatnom opremom. Blago je promenio oblik prednjih branika i prednjih svetala. Kočna svetlost na zadnjoj polici se značajno promenila - ona je prestala da ima polu-ovalni oblik sa dve sijalice i postala je usko-pravougaona sa LED-om. Takođe su bili neznatno modifikovani "luksuzni" brušeni aluminijumski točkovi.

Buduća generacija 2005 će biti izgrađena na platformi novog modela Mazda6. Novo od Forda dobiće sopstveni dizajn tijela, potpuno drugačije trim, podešavanja oslanjanja, pa čak i nove motore.

Tokom proteklih pet godina, Taurus je bio najpopularniji automobil u Sjedinjenim Državama. Sveukupno, cela istorija ovog modela prodala je oko 4 miliona automobila.

Dodajte komentar