Ford sierra

Ford Sierra Cosworth Compilation - Odlazak iz automobila

Automobil po imenu Sierra pojavio se 1982. godine. Razvoj njegovog stvaranja započeo je 1979. godine, a na projekat je potrošeno 1,2 milijarde dolara. Novina je sagrađena na bazi konceptnog automobila Probe III i nasledila je revolucionarni novi oblik tela i vrlo niski koeficijent aerodinamičnog vučenja za Cx = 0,34 za to vreme. Sierra je proizveden u obliku trošnog i petogodišnjeg hečbeka, plus karavan.

Godine 1984, asortiman karoserije popunjavao limuzinu od dva vrata.

Na početku su predložene tri verzije obujmice i oprema automobila (L, GL, kao i Ghia). Model Ghia je imao bolju opremu i bio je drugačiji po izgledu. Pored standardnog set-a, kao opcija za ovu konfiguraciju su ponuđene i rijetke stvari kao što su kompjuter za gorivo i grijaća prednja sedišta.

Krajem 1984. godine automobil je modernizovan, ali nije uticao na izgled. Sredinom osamdesetih počeli su da postavljaju ABS na sve Sierra modele.

Suspenzija Sierra postala je potpuno nezavisna, kao što je McPherson na prednjoj strani i na dijagonalnim levičarima pozadi.

Sierra prve generacije ugrađivala je karburator i motore za ubrizgavanje sa zapreminom od 1.3 do 2.3 litara (60 do 115 ks), kao i 2.3 litarski dizel motor (67 ks). Sportska verzija Sierre XR4i, koja je takođe ponuđena u verziji sa pogonom na sva četiri točka Sierra XR 4x4, opremljena je snažnim benzinskim motorom od 2,8 litara (143 i 150 ks). Van Evrope, Sierra XR6 je prodat sa 3.0-litarskim 6-cilindričnim motorom.

Prenos može biti manuelni sa 4 i 5 brzina, a 3-brzina (od 1984 - 4 brzine) automatski.

U julu 1986. puštena je snažna modifikacija Sierre RS Cosworth.

Naziv Cosworth je pokazao da je motor razvila britanska kompanija Cosworth Engineering. Na ovom automobilu su instalirani različiti motori snage 2.0 litara od 204 do 220 ks. Ova modifikacija je bila toliko popularna da su mnogi evropski tuning kuće uključeni u razvoj motora, koji su doveli motor do 500 KS. Spoljno, Sierra RS Cosworth se odlikuje velikim točkovima, širokim odbojnicima i karakterističnom rešetkom za vazduh na haubi.

1987. godine, kao rezultat ozbiljne modernizacije i restylinga, pojavila se druga generacija Sierre. Spoljne promjene dotaknute su prednjim dijelom automobila - instalirana je nova jedinica sijalice, područje vjetrobrana je povećano, mreža je ažurirana.

Pored trećeg i petogodišnjeg hečbeka proizveden je petosovinski vagon Sierra II Turnier, kao i sedan sa četiri vrata. Na osnovu Sierre druge generacije proizvela i pokupila.

Sierra II je ugradio 4-i 6-cilindrične motore benzina sa zapreminom od 1.6 do 2.9 litara (75 do 150 ks), kao i dizel motore od 1.8 litara i 2.3 litara (odnosno 75 i 67 KS). Automobil je bio opremljen mehaničkim i automatskim menjačem.

Najsnažniji motori su instalirani na punjačoj verziji Sierra II XR4, koja je takođe proizvedena u verziji sa pogonom na sva četiri točka Sierra II XR 4x4.

U januaru 1988. godine, Sierra II GT je pušten u ograničenom izdanju sa krovom za sunce, zatamnjenim prozorima, ogledalima u boji karoserije i bočnim pojačanjima koja se spuštaju do donje ivice vrata. U septembru 1989. godine pojavila se linija opreme za lasersku opremu sa dodatnim višenamjenskim svetlima, zatamnjenim staklom, bočnim prozorima sa crnim okvirom i tahometrom na instrument tabli.

Zimi 1990. izvršeno je još jedno restiliranje. Sada u spoljašnjem izgledu automobila bilo je moguće posmatrati horizontalne rezove u rešetku, lajsne, bele pokazivače i zatamnjena zadnja svetla sa crnom veznom trakom. U kabini se pojavila još jedna torpeda i podna konzola, upravljački stup je postao podesiv po visini i dužini, drugim bravama i unutrašnjim ručkama.

Godine 1991, poslednje promene u dizajnu bile su u Sierri. Branik je počeo da boje u boji karoserije, jer su sve modifikacije počele da postavljaju servo upravljač i električni prozori prednje strane prozora. U decembru 1992. godine proizvodnja Sijere II je potpuno zaustavljena, a zamenjena je Fordom Mondeoom.

Dodajte komentar