Ford scorpio

Škorpija je zamenila Granadu II 1985. godine.

Ford Scorpio - Pregled polovnih automobila Savjet za kupovinu

U trenutku pojavljivanja automobila bio je pogon na zadnjim točkovima sa pet vrata i imao je veću aktivnu i pasivnu sigurnost od svog prethodnika Granada.

Telo je bio aerodinamički povoljan oblik - sa izgovaranim glatkim, konveksnim, zaobljenim linijama. Vrata Škorpiona 4 plus zadnja prtljažna vrata, koja, kako bi se olakšala utovar i istovar, dospela do zadnjeg branika, a kako bi se proširila, na Škorpiju su postavljena vertikalna zadnja svetla.

1986. godine, pogon na sva četiri točka Škorpiona 4x4.

Limuzina Scorpio je objavljena tek 1990. godine, a 1991. godine se pojavio prostrani Škorpion I Turnier karavan.

Za automobil je predstavljen sledeći asortiman motora: benzinski 4-i 6-cilindrični motori zapremine od 1,8 do 2,9 litara (od 90 do 195 ks), kao i 2,5-litarski dizel motor (69, 92 i 116 ks) . Opremljen je sa 5-stepenim ručnim i 4-brzinskim automatskim menjačem.

Važno je napomenuti odličnu opremu Škorpija, u osnovnoj opremi koja uključuje sistem ABS. Ergonomsko sedište vozača, originalan dizajn i prostrani prtljažni prostor. Kabina je bila prilično prostrana, zadnje sedište je bilo preklopljeno u delove, odnosno zapremina prtljažnika je 440 ili 833 litara, a sa potpuno preklopljenim sedištima - do 1350 litara.

1994. godine model je restyliran, a rođena je i druga generacija Škorpiona. U originalnosti, on nije malo inferiorniji, a možda čak i nadmašio prethodni. Očarljiv dizajn sa prednjim ovalnim izduženim blatobranima nije dobio veliku popularnost u Evropi.

Ford Scorpio Ultima Cosworth - Bradley James Classics

Izgleda da je ovaj dizajn izgledao potrošaču previše radikalnim za automobil ove klase. Škorpija proizvedena s limuzinom i karavanom. Bilo je nekoliko opcija trim od jednostavnog do luksuznog Ghia c kožnog enterijera. Kao i ranije, ergonomija vozačevog sedišta bila je na najvišem nivou: sve ručice i neophodni prekidači su se nalazili blizu upravljačkog stuba, većina njih je opremljena udobnim osvetljenjem.

Kontrolni sistem, opremljen servo upravljačem i upravljačem podesiv po dubini i visini, bio je vrlo jednostavan za rukovanje. Prednje vazdušne jastuke.

Škorpion II je bio opremljen benzinskim motorima od 2,0, 2,3 i 2,9 litara (od 115 do 210 ks), kao i 2,5 litarski dizel motor (115 i 125 ks).

Suspenzija je nezavisna na svim točkovima, i prednji tip McPherson, koji pruža dobar komfor i stabilnost. Kočnice Škorpiona opremljene su ATE-ovim anti-blok kočionim sistemom koji na vlažnom ili mokrom putu smanjuje kočenje do 40%. Funkcija kočnica je da u slučaju kvara vakuumskog kočionog ili kočionog kočenja, prednje kočnice zadržavaju mogućnost kočenja.

Godine 1998. Škorpija je prekinuta.

Dodajte komentar