Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOP SPEED AUTOBAHN POV od AutoTopNL

Početkom šezdesetih, u nastojanju da nastavi sa glavnim konkurentima Chevrolet, Ford predstavlja Mustang. Automobil, koji je predodređen da postane jedan od najuspešnijih i poštovan u asortimanu Forda. Tokom razvoja automobila nosio se ime Cougar (panter), a ime Mustang dobio je prednost pre nego što je pokrenuo masovnu proizvodnju, zbog sličnosti modela sa ratnim borcem P-31 Mustang. Amblem u obliku galopskog konja izabran je malo kasnije, na osnovu imena automobila.

Prvi put Mustang je predstavljen javnosti 1964. godine. U dve verzije - kao limuzina sa dva vrata i kabriolet.

Tržište je s velikim entuzijazmom reagovalo na pojavu novog modela, milion maraka je prevaziđena za dvije godine.

Vozilo je izgledalo sjajno: nisko, sportsko, sa dugačkim poklopcem i oštro iscepano sa leđa. Ovaj izgled je došao Amerikancima po ukusu, ali radi pravde vredi reći da su Evropljani uzeli Mustanga sa udarcem. Automobil je osvojio stanovnike Starog sveta s snažnim motorom, modernim dizajnom i razumnom cenom.

Neverovatan uspeh Mustanga bio je ogromna spiska prilagođene opreme, zahvaljujući kojoj je jedan klijent mogao naručiti kopiju sa skromnim izgledom, unutrašnjost u Spartanu i neumorni motor, dok je drugi dobio Mustang sa metalnim tijelom obojenim bojama sa hromom, sa snažnim motorom, sportskom kutijom zupčanici, kožni enterijer i klima uređaj. Nije ni čudo što je jedan od reklamnih slogana zvučao ovako: "Posebno ćemo napraviti Mustang za vas."

U aprilu 1965. godine, "običnim" kupcima je ponuđen GT paket, koji uključuje: ugrađenu suspenziju, oštrije upravljanje, disk kočnice na svim točkovima, dvostruki izduvni sistem i posebnu boju karoserije. Do 1966. godine individualizacija Mustanga dostigla je nove visine - prema reklamnim brošama, unutrašnjost automobila u stilu i šemu boja mogla je biti ukrašena u jednoj od 34 opcije.

Zatim su se pojavile sportske modifikacije razvijene u saradnji sa poznatom firmom Carroll Shelby, čiji su napori stvorili legendarnu Cobra. U verziji Shelby GT-350, automobil je proizveo 306 litara. sa., i u specijalnom trkačkom Shelby GT-350R - sve 360 ​​KS Tek u modelu iz 1966. godine, na GT-350 je takođe instaliran mehanički Paxton supercharger, koji je, kada je motor dostigao određenu brzinu, povećao snagu na 420-430 KS.

Vremenom je povećana potreba za ažuriranjem tih ili drugih detalja. Ove odluke uticale su na moćniji model "Karrol Shelby GT 500" iz 1966. godine. Pojavila se jedna horizontalna šipka na rešetki, dodaci za vazduh su dodani dekorativnim ulazima za vazduh na zadnjim točkovima, a obloge i dekoracije su se mešale. Istovremeno, 6-cilindrični motor je standardizovan. Serija V8 motora nastavila je da postoji. Naravno, ukoliko neko ne voli snagu od 271 ks, onda bi mogao da naruči Cobra opremu od Fordovih dilera, povećavajući snagu motora na 350 KS.

Do modela iz 1967. godine, Mustang dodaje dimenzije nekoliko centimetara, što je rezultiralo promjenom panela karoserije.

Raspon agregata sastojao se od osam: od "šest" sa zapreminom od 3,3 litara i kapaciteta 115 litara. c. do novog V8 od 7,0 litara, koji je razvio 355 KS Instaliranje ove druge verzije moguće je samo produžavanjem motora i samo na Mustang-Shelby GT-500.

Izuzetno interesantna je još jedna opcija - hidromehanički prenosnik FMX, mjenjača u kojima se mogu obaviti i automatski i ručno.

U istom 1967. Karrol Shelby prenio sva prava na proizvodnju Mustanga sa Shelbyovim prefiksom Ford Motor Corporation, odbijajući da učestvuje u pripremi sledećih sportskih verzija automobila.

B1968 pojavili su se dva nova osmocilindrična motora. Sada potencijalni kupac može izabrati od deset agregata sa zapreminama od 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 i 7.0 litara, sa sljedećim opcijama snage: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 i 390 konjskih snaga.

1968. modifikacija Shelby GT-500KR sa 7-litarskim Ram Air 428 Cobra Jet motorom sa posebnim sistemom za unos vazduha, koji sa zvaničnim kapacitetom od 325 litara izlazi. c. lako razvijen 410 l. c.

1969. Mustang je ponovo čekao i ovaj put je već imao veliku modernizaciju. Sa istom međuosovinskom dužinom, dužina automobila povećana je za 10 cm, a težina - za 60 kg; U nizu su se pojavile nove verzije - jeftini E, skup Grande i Mach 1 sa motorima od 335 KS.

Veliko interesovanje izazvalo je pojavljivanje serije Boss. Mustang Boss 302 sa motorima od 290 KS je dizajniran da se bori protiv Chevrolet Camaro Z28 u Trans Am seriji, koja se odvijala na ovalnim trakama.

Mustang Boss 429, stvoren je za učešće u NASCAR seriji. Automobil je opremljen osmocilindričnim motornim motorom od 375 litara. s., razvoj obrtnog momenta od 611 Nm pri 3400 o / min, a mnogi dijelovi su napravljeni od lake legure. Postavljanje velikog, snažnog motora izazvalo je reviziju prednje suspenzije, zbog čega su se tačke pričvršćivanja amortizera promenile, a dvostruke željeznice su spuštene za 25 mm. Boss 429 je takođe dobio sportski četverostepeni prenos, hladnjak ulja i najbolji enterijer. Spoljno, automobil se razlikovao sa kapuljačom sa ogromnim dovodom vazduha, spojlerima i proširenim točkovima točkova. U zaključku dodamo da pouzdanost kontrole na putanjima za namotavanje Mustang Boss 429 nije znao njegovu ravnopravnost.

1974. godine pojavljuje se potpuno novi model, počinje druga generacija Mustanga. Automobil je smanjio u veličini, ali zadržao sva tri tela u svom dometu. Nakon toga, u istoj godini postoje razne vrste modela I i Cobra druge generacije.

1978. Mustang III je debitovao u Ženevi. Automobilom se karakterišu ugaoni oblici i značajno se smanjuje na dimenzije evropskog automobila.

1982. godine pojavljuju se tela kupe i tiganja.

1983. otvoren je otvoreni model Konvertible.

Ford pokreće Mustang velike brzine. Godine 1984. uveden je model SVO. Godinu dana kasnije, postojale su modifikacije Cobra i Mach. Automobil je potpuno obnovljen.

1985. godine debitovao je Mustang GT Cabrio.

1986. godine video je svetlo automobila sa oznakom LX, koja je ukazala na karakteristike tela.

1992. godine u Detroitu je prikazan prototip Mach III.

Od 1993. godine do danas, proizveden Mustang IV, stvoren kao automobil od 1964. godine.

Godine 1997. četvrta generacija prošla je nekoliko promena. Spoljašnji elementi tela su ažurirani, dobio je novu zadnju vertikalnu inženjersku tehniku ​​trojice (ranije je bila horizontalna).

1998. godine napravila je svoj debi 320-strong modifikaciju SVT. Međutim, kako se ispostavilo kasnije, SVT motor ne razvija deklarisanu snagu, au ljeto 1999. proizvodnja ove modifikacije je morala biti ograničena.

Godine 2000. četvrta generacija Mustanga je stekla vidljiviji izgled: novi farovi i branici, poklopac različitog oblika, veći ugaoni vazdušni jastuci ispred zadnjih točkova i strmijevi štapovi točkova. Tradicionalni amblem konjičkog konja obložen je hromiranim obodom, kao i kod prve generacije Mustang. Promjene su uticale na motor. Nadograđeni 4,6-litarski V8 razvija sada 260 litara. c. i ubrzava do 240 km / h.

U novembru 2003. godine, u Las Vegasu, Ford je predstavio novu verziju čuvene Mustang, čiji je debi priređen na desetu godišnjicu pojavljivanja jednog od prvih automobila sa SVT indeksom. Trenutna Mustang SVT Cobra proizvedena je u 2 verzije: kupe i kabriolet. Ukupno će biti izrađene 2003 kopije - tačno u skladu sa godinom serije godišnjice. Ispod haube - prisiljen volumetrijskim super-punjačem do 390 litara. c. Ventilator sa 32 ventila V8 4.6 iz porodice Triton, kao i nezavisno zadnje vešanje. Moguće je naručiti verziju sa ručnim 5-brzinskim menjačem.

Kao komemorativna serija, Mustang SVT Cobra se može razlikovati po nekim detaljima skrivenim od nefisticiranog izgleda. Na primjer, jedinstveni 17-inčni zglobovi sa dvostrukom krakom zlatne boje, stražnja ploča i pultovi sa natpisom "10. godišnjica" ("deseta godišnjica") i imidž kobra koji stoji u napadačkoj pozi. Specijalne boje su obezbeđene za automobil: Torch Red ("Crvena Torch"), crni providni lak (nešto poput "Classic Black") i Silver Metallic ("Silver Metallic"). Jubilarni Ford Mustang sedišta su pokriveni crvenom kožom, a uložci od ugljeničnih vlakana su moderni na nekim panelima unutrašnjosti.

Ford je slavio debi Mustang GT-R modela za 40-godišnjicu Mustanga. Ispod haube, novina skriva 5-litarski aluminijumski V8 motor sa dve bregaste osovine. Njegova snaga je 440 KS. pri 7.000 o / min, a maksimalni obrtni moment doseže 542 Nm. Na zahtev klijenta, snaga motora se može povećati na 500 KS. Motor je uparen sa 6-stepenim ručnim menjačem koji upravlja zadnjim točkovima.

Za 20-inčnim točkovima nalaze se moćne kočnice sa 370 mm diskovima ispred i 335 mm diskova u leđima. Veličina guma: 275/35 ispred i 315/30 u zadnjem delu. Vanjska strana Ford Mustang GT-R odlikuje se proširenim krilima, kapuljačom od ugljeničnih vlakana sa dovodom vazduha, zadnjim difuzorom i impresivnim zadnjim krilom. Izduvne cevi dovode do zadnjih branika, ispred točkova.

Na auto emisiji u Detroitu predstavljena je potpuno nova generacija američkog legendarnog sportskog automobila Ford Mustang. Obnovljeni automobil izgrađen je na modernizovanoj platformi, dobio je nove motore i odlikuje se novim, agresivnijeg dizajna tela. Novina je dobila originalni dizajn prednjeg dela tela sa okruglim klasičnim farovima.

Potpuno ažurirana i unutrašnjost, sada Ford Mustang izgleda sportski moderno i moderno. Pod haubom iz 2005 Ford Mustang može se naći jedan od dva nova benzinska motora. Može biti četvoroliterni V6 sa 200 KS ili novi 4,6-litarski V8 sa 300 KS. Istovremeno, Ford Mustang 2005 zadržao je klasični pogon na zadnje točkove, koji u kombinaciji sa novom, potpuno redizajniranom šasijom, može zadovoljiti vožnju istinitim navijačima moćnih pogona na zadnjim točkovima.

Očekivano, troškovi novih artikala će biti od 20 do 30 hiljada dolara, u zavisnosti od modifikacije.

Dodajte komentar