Ford mondeo

Ford Mondeo, koji je zamenio Ford Sierra II, predstavljen je javnosti 1993. godine.

Ford Mondeo Turnier: Zur Bestform gereift? - Die Tester | auto motor i sport

Prelepo ime datira francuskoj riječi "Le Monde", što znači "mir". Automobil je zamišljen kao model namenjen masama. Prva generacija predstavljaju tri stila karoserije: hečbek sa 5 vrata, sedan sa 4 vrata i karavan sa 5 vrata. Bilo je 4 standardne konfiguracije - CLX, GLX, Si i Ghia. Kao opcije su ponuđena krstarenja, klima uređaja, bočnih vazdušnih jastuka, kompjutera na vozilu, krova i mnogo više. U avgustu 1993. godine, standardna oprema Mondeo je počela da ulazi u sistem ABS.

1994. godine debitovaće moćni 6-cilindrični motor od 2,5 litara / 170 KS. Mondeo dobija naslov "Car 1994".

1995. godine verzija pogona na sva četiri točka dolazi sa benzinskim motorom od 2.0 l / 131 KS.

1996. godine model je modernizovan: pojavila se nova prednja i stražnja optika, odbojnici, bokobrani, hauba, rešetka i prtljažnik, što je rezultiralo da je Mondeo eksterijer postao svetao i nezaboravan. Nova crna ovalna rešetka stekla je hromo okvira.

Salon Mondeo je udoban i praktičan. Nova prednja sedišta obezbediće dodatne putnike od 40 mm.

Vozačevo sedište je udobno, ima širok spektar podešavanja, upravljački stup takođe pruža mogućnost podešavanja.

Prostor za prtljag ima ukupan kapacitet od 470 litara i vrlo je pristupačan.

Poboljšana prednja ploča: nova kontrola ventilacije, ručica menjača, veliki ugrađeni radio. Možete poručiti poluautomatski klima uređaj koji vozaču omogućava odabir temperature u kabini prebacivanjem dugmeta na digitalni displej. Temperatura će se automatski održavati u kabini koristeći ovaj sistem.

Do 1997. godine poboljšan je sigurnosni sistem. Sada je automobil opremljen bočnim vazdušnim jastukom i povećana je jačina vazdušnih jastuka vozača (57 l) i putnika (95 l). Sve verzije ovog modela opremljene su grednim vratima od udara i posebnoj pjenastoj peni ispod obloge vrata. Zadnja sedišta su opremljena tritočkovnim sigurnosnim pojasevima i naslonom za glavu.

U Mondeu je instaliran elektronski sistem distribucije kočione sile. Ovaj sistem distribuira snagu kočenja na svaku osovinu do maksimuma i automatski kompenzuje promjenu opterećenja. Dizajniran je tako da obezbedi stabilnost zaustavljanja i kratku stopu zaustave. Radi brže od ABS-a.

Predstavljene su energetske jedinice:

- poboljšani 4-cilindrični 16-cilindrični motori 1.6 litara (90 ks), 1.8 litara (116 ks) i 2.0 litara (131 ks)

- snažni 6-cilindrični motor sa 24 ventila Duratec - 2.5 litara (170 ks) i turbo verziju, instaliran na "punjenoj" verziji ST 2000 - 2.5 litara (205 ks).

- 1.8 litarski turbo dizel (90 KS)

Svi motori Mondeo su u skladu sa standardima EU 96 za 30% smanjenje CO i 56% HC i NOx u odnosu na prethodni nivo. Ovo se postiže novim katalitičkim pretvaračem od tri metala.

Posebna karakteristika svih motora je da pumpa za gorivo ima sistem za hitne slučajeve koji isključuje isporuku benzina tokom oštrog udarca.

Većina modela Mondeo su automobili sa pogonom na prednje točkove, mada se ponekad pojavljuju i verzije sa pogonom na sva četiri točka.

U Mondeu, vrlo često ne postoje samo 5-stepeni manuelni menjači, već i 4 brzine automatske brzine.

Od 1996. godine na automobilu je instaliran novi Quadralink pasivni propeler, koji značajno poboljšava stabilnost i kontrolu automobila.

Napominjemo da Ford pruža šestogodišnju garanciju od prodora na koroziju na svom automobilu.

U oktobru 2000. Ford izdaje potpuno novi model, Mondeo. Automobil je druga generacija najnovije tehnologije. Softverski proizvod nazvan SZR dopustio je kreatorima da rade bez prototipa: do vremena proizvodnje, automobil je postojao samo u virtuelnom prostoru.

Prednji pogon Mondeo II je dostupan sa limuzinom, hečbekom i karavanskim vozilom. Dizajn tela je napravljen u stilu brenda "nova ivica", koji se zasniva na mešavini oštrih uglova i orijentisanih linija, ovala i trougaonih oblika. Na visokom nivou, ergonomija unutrašnjeg prostora.

Telo Mondeo II za otpornost na torzione deformacije je 60% jače od svog prethodnog tela. Istovremeno, njegov prednji deo je 43% napravljen od visoko-čvrstih čelika, a zahvaljujući 24-stupanjskoj obradi metala tokom slikanja i montaže tela, novom Mondeu dobija se 12 godina garancije protiv korozije rđe.

Mondeo II je dostupan u verzijama Core, Trend i Ghia.

Unutrašnji izgled kabine, koji je zaista prostran ne samo napred, već i pozadi, je najnapredniji u ovoj klasi automobila. Zapremina prtljažnika je 500 litara. Standardna oprema uključuje klima uređaje, sigurnosne prozore i još mnogo toga.

Zahvaljujući savršenom nezavisnom oslanjanju i standardnim 16-inčnim felnama, novi Mondeo odlično drži put. Da bi se povećao udobnost, pokazivač je proširen - za 19 mm ispred i 50 mm sa zadnje strane, međuosovinsko rastojanje je povećano za 150 mm, radna vožnja točkova povećana je za 181 mm ispred i za 225 mm sa zadnje strane.

Mondeo opremljen najsavremenijim audio sistemima i omogućava ugradnju satelitskih navigacionih sistema. Pruža instaliranje multimedijalnih sistema sa dva nezavisna ekrana na zadnjoj strani prednjih naslona za glavu.

Mondeo II je opremljen benzinskim motorima Duratec HE familije 1,8 i 2,0 litara (sa 110 na 145 ks), kao i 2,0 litarski dizel motor (od 90 do 130 ks). Pored toga, može se instalirati 6-cilindrični benzinski motor od 2,5 litara (170 ks). Na "punjenu" verziju Mondeo II ST220 instaliran je 6-cilindrični 24-ventilski motor od 3.0 litara (223 KS), čime automobil ubrzava do 100 km / h za 7,4 sekunde, a maksimalna brzina je 243 km / h

Mondeo nudi najbolja bezbednosna rešenja za vozača i putnike, kao i savršeni sistem protiv krađe. Advanced Intelligent Protection System je adaptivni vazdušni jastuk za vozača i putnike, plus savremeni sistem za određivanje frontalne sile sudara i položaj vozača i suvozača u trenutku sudara. Pored toga, sistem uključuje bočne vazdušne zavese na prednjim i zadnjim sedištima i bočne vazdušne jastuke za vozača i suvozača. Ali to nije sve.

Ford Mondeo Turnier VW Passat Varijanta

Plus, automobil je opremljen savršenim sigurnosnim pojasevima od tri tačke za vozača i sve putnike, aktivne naslone za glavu i pedale koji se preklapaju tokom nesreće. Izbegavajte nepredviđene situacije na putu pomaže aktivnom sigurnosnom kompleksu - standardnom ABS sistemu sa raspodelom elektronske sile kočenja (EBD), plus mogućnošću instalacije pomoćnog sistema za kočenje u slučaju nužde (EBA) i elektronske kontrole stabilnosti (ESP).

Sigurnost Mondeo-a pruža: spoljni alarmni sistemi, poboljšani imobilajzer Ford PATS-a i poklopac poklopca sa poklopcem koji se može zaključati.

U proljeće 2003. godine, Ford Mondeo je unapređen (dizajniranje enterijera i modifikovan dizajn enterijera), a na proleće 2005. godine predstavljene su restylisane verzije modela iz 2006. godine na evropskom tržištu. Ali uopšte, izgled automobila je ostao isti - bez mana, veoma skladan i prepoznatljiv. Eksterijer ima originalne aluminijumske felne, novu rešetku i branik, kao i svetla za maglu sa modifikovanom konfiguracijom. Plus nove zadnje točkove i elegantni hromirani akcenti u završnici.

Kao jedna od opcija za elektranu počela je da pruži 2.5-litarski Duratec V6 motor sa 24 ventila, koji je dalje nadograđen, što je poboljšalo već odlične performanse. Ovaj motor je agregiran sa "sportskim" šestostepenim manuelnim menjačem sa skoro jednim brojem prenosnih odnosa, koji ne samo da poboljšava osećaj dinamičnosti automobila, već i doprinosi ekonomičnosti potrošnje goriva.

Opseg modela dopunjen je novom serijom titanijumskih završnih obloga i naprednijim Titanium X. Oprema "Titanium" je prvenstveno alternativa luksuznoj Ghia i Ghia Executive. Tamo gde su bili aristokratski maniri i obloge od drveta, visokotehnološki hromirani umetci, središnja konzola i Titanium trimovi sada su se igrali. Kao rezultat toga, unutrašnja arhitektura Monde iz 2006 model godine se pokazala izuzetno atraktivnim, kvalitetnim i dobro razvijenim.

Elektronski stabilizacijski sistem (ESP), zajedno sa sistemom za protuklizanje (TCS), uključen u listu standardne opreme za sve konfiguracije opremljene V6 motorom, u velikoj meri olakšavaju vožnju pod ekstremnim uslovima.

Priča je 2007. započela novi tim dizajnera (Martin Smith i Stefan Lam), nova filozofija ("Feel the difference"), novi dizajn (kinetički) i novi konceptni automobil (iosis). Rođen je divan novi Mondeo - jedinstveni automobil koji kombinuje senzorne linije Iosisa sa odličnim rukovanjem, nasleđe Fordovog dugogodišnjeg iskustva.

Dok je radio na novoj generaciji Mondeo, Ford je jasno pratio politiku kinetičkog dizajna. Fordovi specijalisti zaslužuju nagradu za najboljeg kreativca, jer su došli do neverovatnih količina potpuno novih elemenata. Ovde i upadljivi uzdužni vyshtampovki na haubi, svetla neobičnog oblika. Najsjajniji deo prednjeg dela automobila nije čak ni velika niklana rešetka, već veliki ulaz vazduha na prednji branik.

U svakom slučaju - limuzina, hečbek ili karavan - Mondeo je uvek atraktivan. Ako pogledate s prednje strane, pažnju privlači tkanje dvostruke maske. Sa strane, mišićna linija ramena ukazuje na krutu silu. Iza - strastvena krivina parkirnih svetala i trim branik.

Unutrašnjost Monde napravljena je sa istim elementima kinetičkog dizajna kao i karoserije, a prave linije se prate kroz kabinu, pružajući određenu rigoroznost i čvrstoću, ali u isto vreme ne podrazumijevaju odličnu ergonomiju i udobnost novog proizvoda. mekana na dodir, što delimično naglašava njihov kvalitet.U središnjoj konzoli izlazi iz opšteg pozadine s srebrnom bojom, sa crvenim audio i kontrolama za kontrolu klime. U principu, isto srebro u celom salonu se veoma koristi tavki na vratima, na volanu, menjač rukovati na, pa čak iu okviru podmetače.

Većina tehnologija koje se koriste u novom Ford Mondeo namenjene su više vozaču. Hajde da počnemo sa pristupom bez ključa do automobila, a isti motor započinje korišćenjem dugmeta "Ford Power". Takođe, on je upravljački program najkorisnijeg novog interfejsa "Convers +" sa ekranom na kontrolnoj tabli, što olakšava otkrivanje grešaka. Adaptivni tempomat, sistem za upozorenje o padu upozorenja za naprijed i druge, uključujući i nadzor pritiska u pneumaticima, neće biti redundantni. Interesantno rešenje je Easyfuel sistem - rezervoar za gas novog Ford Mondeo-a je dizajniran tako da pištolj za gorivo sa bilo kojom veličinom i dugačkim nosem odgovara toj poziciji. Sistem za kontrolu glasa Bluetooth® može pomoći pri odgovaranju na telefonski poziv ili poziv bez ruku. Sve je na svom mestu. Sjaj od hromiranih delova, kože i dobre plastike - govore o kvalitetu i trajnosti.

Zbog nadograđenog MacPherson suspenzije u kabini, nivo buke, kao i vibracija značajno su smanjeni, što vam omogućava da razgovarate na bilo kojoj brzini bez podizanja vašeg glasa. Kumulativni efekat svih inovacija je bio 3 dB, buka u novom Ford Mondeou u poređenju sa trenutnim modelom smanjila se samo za ovaj iznos.

Prisustvo sistema kontinualnog regulisanja krutosti amortizera omogućava vam da sigurno uzmete oštre obrtaje, a sistem stabilizacije čini automobil dinamičnijim i istovremeno održiv.

Telo nije samo trajno - pruža pouzdanu zaštitu. Mondeo 2007 je doslovno preplavljen dodatnim sredstvima zaštite: sistem intelektualne sigurnosti, kontrola stabilnosti i novina - adaptivna tempomat. Izbor od 14 boja i 6 opcija: diskretno jezgro, privlačan trend, luksuzna Ghia ili prekrasni Titanium.

Najmoderniji 1.6-litarski motor i 125 ks, najmoćnija - 2,5-litarska turbopunjačna jedinica i oko 220 ks. Gamma motori takođe nude 2,3 l / 161 KS. i 2,0 l / 145 KS Dopunjuje sliku dvolitrijskog turbo dizela kapaciteta 140 litara. c.

Kupcima se nudi izbor tri kutije: 5-i 6-stepeni manuelni i 6-stepeni automatski menjač.

Ford je uspeo ne samo da napravi automobil koji je superiorniji u odnosu na prethodnika u svemu, već i da uspješan model dovede do novog nivoa. Na ovom novom nivou, Mondeo izgleda neverovatno harmonično.