Ford focus

Novi 2018 Ford Focus hatchback detaljni pregled - Carbuyer - James Batchelor

Godine 1998. Ford Focus zamenio je Escort VII. Prvenac je održan na sajmu automobila u Ženevi, gde je novina prouzrokovala uznemirenost. Asortiman modela pruža potpunu slobodu izbora: hečbek, sedan i farovi Turnier sa tri i pet vrata. Dizajn se izrađuje u skladu sa konceptom New Edge, koji se zasniva na mješavini oštrih uglova i pojednostavljenih linija. Kreatori su pokušali sakupiti sve imaginable geometrijske oblike, na primer, turn signal u obliku trougla, a pored njega - trapezoidi, elipsi, oštri uglovi i zakrivljene linije. Ornate instrument tabla i centralna konzola u obliku kapljice izgledaju prilično avantgardno. Ovalne atipične brzometre i tahometarske vage imaju klasičan izgled. Zbog svega toga, spoljašnja strana automobila se pokazala prilično originalnom i neuobičajenom.

Evropski fokus koristi benzinske motore iz porodica Zetec i Zetec-SE sa zapreminama od 1.4 do 2.0 litara (75 do 130 ks), kao i dizel motora od 1,8 litara (75, 90 i 115 ks). Američke verzije opremljene su samo 2.0-litarskim benzinskim motorima (od 110 do 172 ks) uparenim sa automatskim menjačem.

Suspenzija na fokusu zaslužuje posebnu diskusiju, front - McPherson, zadnja nezavisna višenamenska suspenzija sa efektom upravljanja točkama pri okretanju upravljačkog noža. Automobilu pruža neverovatnu stabilnost i udobnost u krivini na bilo kojoj površini. Ostatak Focus-a je napravljen prema kanonima klase B: pogon na prednje točkove, pređašnji benzinski i dizel motori, prednje vešanje McPherson, ručni ili automatski menjač.

Fokus ima nekoliko opcija opreme. Osnovna oprema (Ambiente) nudi: servo volan, podesiva upravljača i vazdušni jastuk za vozača. U izvedbi Comfort: prednji električni prozori, klima uređaj, daljinsko otključavanje prtljažnika, centralno zaključavanje i dufel džepovi na prednjim vratima. Trend paket će zadovoljiti prednje "foglane", kožni obruč i volan. Za najzahtevnije i najzahtevnije klijente, ponuđen je paket performansi pod nazivom Ghia. Ovde, standardna oprema uključuje 15-inčne točkove umesto 14-inčne, vazdušni jastuk za putnike, zimski paket (grejana sedišta, ogledala, vjetrobran, mlaznice za pranje, električno podešavanje ogledala), zadnja električna prozora i centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem.

Salon "Focus" na prvi pogled nije popunjen sa svim vrstama korisnih kontejnera. Glavni odeljak za rukavice je mali, ali na vratima su vrlo prostrane niše, ispred ručice menjača postoji platforma u kojoj možete postaviti male predmete, kao što je mobilni telefon, džepovi su na sedištima. Sedišta imaju standardna mehanička podešavanja napred i nazad, ugao leđa i veličinu lumbalne podloge. Skupe verzije omogućavaju električno podešavanje visine vozačkog sedišta i uvlačenje naslona za ruke. Kod leta i nagiba, iu veoma širokom opsegu, upravljački stup je takođe podesiv.

Zahvaljujući svim gore navedenim kvalitetima, Focus je 2000. godine prepoznat kao "Car godine u Evropi" i "Car of the Year in USA" 2000.

Tokom 2001. godine, Focus je prošao malo restiliranje - prednjači, prednji branik, rešetka i detalji o unutrašnjosti se menjaju.

2002. godine bilo je dve "punjene" modifikacije s prisilnim 2,0-litarskim motorom - Focus ST170 sa motorom od 172 KS. i Focus RS sa kapacitetom od 215 KS, čija je proizvodnja prekinuta samo 394 dana nakon što je započela.

Nova generacija Ford Focus II debitovala je u septembru 2004. na sajmu automobila u Parizu. Proizvodnja automobila započela je u oktobru 2004. godine u fabrici za fokus u Saarlouisu (Nemačka) i Valensiji (Španija), u proleće 2005. godine u Rusiji (fabrika u Vsevolozhsku), u PRC i na Tajvanu. Automobil je zasnovan na Ford-C1 grupi platformi, koja je već dala život tim modelima kao što su Ford Focus C-MAX, Mazda3 i Volvo S40 / V50. Vizuelno, izgleda bolje prednjeg. I to nije samo stil tela. Druga generacija je prva i šira (50 mm). Međuosovinsko rastojanje je povećano za 25 mm, prečnik - 40 mm. Točkovi su sada 15, 16 ili 17 inča. Zato je kabina tako prostrana, čak i za putnike. Kosi krov, koji daje izgled brzine automobila, prilično je visok iznad glava putnika.

Tako je u Rusiji od kraja 2005. godine ponuđen samo novi Ford Focus II lokalni skup sa tijelima: Hatchback sa 5 vrata (od hatchbacka sa 3 vrata - od avgusta 2005), limuzina i karavan u četiri fiksna trim nivoa: Ambiente (vozački vozač, centralno zaključavanje , imobilajzer, podešavanje volanskih kolona za doseg i nagib); Komfor (opcionalno klima uređaj sa cirkulacijom vazduha i električnim); Trend (opcionalan kompjuter u boji, svetla za maglu i poboljšani enterijer) i Chia (opcionalni aluminijum i kožna garnitura, kompletan set PB, uključujući bočnu stranu, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, hlađeni kutija za rukavice, Sony radio itd.). Naplaćuju se ABS i IVD sistem dinamičkog stabilizovanja, dvostruka klimatska kontrola, bi-ksenonski farovi, senzori za parkiranje, audio sistem sa multifunkcionalnim ekranom osjetljivim na dodir (6 opcija u svim), tri vrste alu felne i mogućnost instalacije glasovnog upravljanja mobilnim telefonom.

Ruski paket takođe uključuje zaštitu od motora, ojačane točkove i gume, zaštitu od praga, blatobrane i rezervnu gumu punog formata.

Gamma motori za Rusiju: ​​1,4 litara R4 16 V (80 ks); 1,6 L R4 16V (100 ks); 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT sa promenljivim vremenom ventila (115 KS); 2.0-litarski R4 16V (145 ks) i po prvi put za rusko tržište - Duratorg turbo dizel 1.8 l R4 16V (115 ks). Izbor KP-a je petostepeni "mehaničar" (dva modela, IB5 i MTX75) ili adaptivni Durashift-ECT "automatik" (samo za 1,6 litra). Za evropsko tržište, Focus II je takođe opremljen 1.6-litarskim TDCi sa zapreminom od 1.6 litara R4 16V u verzijama od 90 ks. ili 109 KS, kao i 2,0 litarski R4 16V 136 KS

U profilu, novi Focus izgleda elegantno i harmonično. Svaki element njegovog dizajna ima funkcionalnu svrhu. Dakle, vizir iznad zadnjeg stakla optimizuje protok vazduha. Čak i bočni retrovizori su radili pažljivo i to je uticalo na akustični komfor. U skladu sa spoljašnjost unutrašnjosti drugog fokusa postalo je ozbiljnije. Fundamentalizam naglašava ne samo arhitektura unutrašnje dekoracije, već i kvalitet završnih materijala. Dakle, prednja ploča je sada napravljena od elastične plastike. Fordovi inženjeri su takođe izašli sa podesivim sklopom pedala. "Vozi" do sedišta za 50 mm. Sve u svemu, sve je estetski ugodno i udobno.

U unutrašnjosti sve je dobro, temeljito i moderno. Prije svega, ovo je zasluga kvalitetnijeg materijala. Izgleda veoma dobrim kombo-salonom sa laganim "dnom" i dobrim materijalom sedišta. Pored toga, unutrašnjost je izgubila oštre ivice inherentne Fokusu prve generacije. Iz prijatnih malih stvari - rukavica od 12 litara, takođe za putnike - držače za čaše, odeljke za papire i pozadinsko osvetljenje. Ima mesta za stavljanje malih stvari - postoje sekcije pored sedišta. Kauč ​​za zadnje strane je prilično ugodan, na njih možete dobiti tri.

Količina prtljaga je porasla za 10% na 385 litara (1.245 litara s preklopljenim sedištima) na hečbek i do 475 litara (1.525 litara sa preklopljenim sedištima) na karavanskom vozilu.

Upravljač na upravljačkoj koloni, podesiv u dva pravca, takođe je na nivou. Inače, napor na njemu se može promijeniti odabirom odgovarajućeg režima u podešavanju računara. U fokusu II, možete odabrati bilo koji od tri načina električne energije: sportski, standardni, udobni. U režimu "Sport", upravljač postaje malo oštriji i okretanje u redovima je izraženije. Režim "Udoban" je očigledno s pogledom na grad: u ovom režimu, volan je lagan. U "Standardnom" režimu, možete voziti ostatak vremena.

Suspenzija je dovoljno udobna. Ford Focus II ide dobro sa udarcima, brzo se bavi vibracijama, jasno se nalazi u uglu. Kočioni mehanizmi koji održavaju kontinuitet, adekvatno i pouzdano usporavaju automobil bez distorzije trajekta.

Sigurnost se obezbeđuje: bočnim zavesama i vazdušnim jastucima koji se naduvavaju od prednjeg do zadnjeg stuba. U rejting Euro NCAP Focus II je prepoznat kao najsigurniji automobil u klasi.

Balans atraktivnih potrošačkih kvaliteta i cijena učinio je Ford Focus II liderom prodaje u Rusiji među stranim automobilima "golf klase".

U 2008, Ford Focus je bio restauriran. Filozofija "kinetičkog dizajna" stigla je do ovog popularnog modela. Nadograđeni automobil skoro da nema starih delova tela. Da li je to krov ostao nepromenjen. I sve ostalo - farovi, hauba, bokobrani, odbojnici, ogledala - postali su različiti. Poboljšani fokus je postao dinamičniji izgled, uspešno je naglasio brzinu i manevarnost ovog automobila. Unutar modela se takođe promijenio. Nova instrument tabla postala je mnogo plemenitija. "Koeficijent mekosti" plastike povećao se i puno. Pored toga, kreatori Ford Focus-a nude 2 verzije panela: "ispod drveta" ili čelične boje.

Restauracija slona Ford Focus II je takođe dobar. Funkcije kinetičkog dizajna su ovde vidljive, na primjer, glatke linije nove centralne konzole. Svi instrumenti su locirani veoma povoljno, sve je na mestu. Ergonomija i nakon restylinga su ostali na visokom nivou. Instrument tabla je označena crvenom bojom, što čini indikatore čitljivijim. Udobna sedišta sa izraženom bočnom podrškom pokrivene su visokokvalitetnim, prijatnim materijalom na dodir. Plastika takođe izgleda veoma pristojno. Pored "kinetičkog" dizajna, automobil je dobio i nove opcije. Po narudžbini, automobil može biti opremljen klima uređajem, muzikom, grejanim sedištima, vetrobranskim staklom, električnim ogledalima, stabilnim pravcima, 6 vazdušnih jastuka, upravljačem sa upravljačkog stuba itd.

Nadograđeni Fokus je takođe bogat novim funkcijama i dodatnom opremom. Pogodna poklopac za gorivo bez poklopca - EasyFuel - pomoći će vam da izbegnete greške prilikom punjenja goriva, a sistem upozorenja na niskim pritiskom će unaprijed znati o mogućim problemima kod pneumatika. Kabina ima izlaznu utičnicu od 230 V na koju se može priključiti različita električna oprema. Novi Sony audio sistem je prepoznatljiv po odličnom kvalitetu zvuka, a pored toga nudi i mogućnost snimanja MP3 datoteka i povezivanje vašeg mobilnog telefona sa sistemom preko Bluetooth®-a, uspostavljanjem zvučnika. LED pozadine koje stvaraju jedinstveni vizuelni efekat dopunjuju sliku.

Ponovo korišćeni asortiman serije Ford Focus na ruskom tržištu nije doživio nikakve značajne promjene: automobil će biti opremljen benzinskim benzinama od 1,4 (80 KS), 1,6 (100 i 115 KS), 1,8 (125 KS) i 2.0 (145 ks). Turbodiesel motora jedan - sa zapreminom od 1.8 litara i 115 ks

Sigurnosni sistem automobila dobio je najvišu ocjenu 5 zvezdica za Euro NCAP testove u kategoriji "sigurnost odraslih putnika". Ovaj visoki nivo sigurnosti obezbeđuje impresivan niz naprednih tehnologija, uključujući i inteligentni sigurnosni sistem (IPS). Tehnologije osvjetljenja korištene u novom Focus-u čine noćne vožnje sigurnijim i sigurnijim. Moguće je ugraditi prednja svetla na automobil koji se automatski uključuju čim postane mrak, kao i bi-ksenonska prednja svetla, ili adaptivni sistem svetla glave. Sistem prilagodljivih prednjih svetala automatski pomera svetlosni snop u horizontalnoj ravni, zavisno od brzine vozila i ugla okretanja upravljača. To znači da kada okrenete volan, prednjači se okreću, osvetljujući tačno put, a ne okolišni pejzaž. Takvo osvetljenje je posebno efikasno u zavojima. Poboljšava vidljivost krivih puteva i čini bezbednije vožnju. Istovremeno, nove LED zadnje svetiljke, u kompletu sa bi-ksenonskim svetlima ili adaptivni sistem prednjih svetla, brže svetlaju i sijaju svetlije od običnih sijalica. Ovo čini automobil još primjetnijim drugim vozačima.

Automobil je i dalje dostupan u nekoliko tela: hečbek sa 3 i 5 vrata, limuzina sa 4 vrata i karavan sa 5 vrata. Vrhunski model - Focus ST - je neverovatan dinamičan, jedinstveni sportski dizajn, moćne kočnice i 18-inčni aluminijumski točkovi.

Ford Focus iz treće generacije je prvi put predstavljen javnosti na Detroit International Car Show početkom 2010. godine. U ljeto iste godine, novina je predstavljena u Rusiji na Avgustovom salonu automobila u Moskvi, međutim, priliku da kupi Focus III od Rusa pojavio se tek 2011. godine. Proizvođač sada nudi samo tri vrste karoserije - hečbek sa pet vrata, limuzinu i karavan - tričleni hečbek je van linije.

U poređenju sa prethodnikom, Focus III je dodao 21 mm (4 358 mm) u dužini, ali je bio niži za 16 mm (1.484 mm) i uže 16 mm (1.823 mm). Međuosovinsko rastojanje je poraslo za dodatnih 8 mm (2.648 mm), ali količina prtljaga je blago opala. U verziji sa rezervnim točkom u punoj veličini je 372 litra za limuzinu i 277 litara za hečbek (1.062 litara sa preklopljenim zadnjim sedištima).

Automobil je dobio potpuno novi dizajn tela, ali je zadržao najbolje kvalitete prethodnih generacija - prepoznatljiv izgled, prostranost kabine, svestranost i povoljne cene. Spoljašnjost se ispostavilo spektakularnim i modernim. Prednji branik predstavlja ogroman ulaz u vazduh podijeljen u tri sekcije. U pozadini, svu pažnju posmatrača zauzimaju fenjeri neobičnog oblika, dalekosežni na krilima. Izrađen da odražava nove materijale, telo je napravljeno od nekoliko čeličnih razreda, što je omogućilo smanjenje težine i povećanje krutosti. Novo telo verzije sa pet vrata je jače od svog prethodnika za 45% i 15% strožije.

Unutrašnjost je takođe vidljivo transformisana. Izrađen je u modernom stilu: puno dugmadi, lepo osvetljenje. Osvetljenje zaslužuje posebnu pažnju. Svjetiljke sagorevaju svuda: iznad kontrolne table, na dugmadima, u džepovima vrata, u držačima za čaše, u nogama. I boja pozadinskog osvetljenja se može promijeniti klikom na dugme na tavanici. Opcije boja variraju od bijele do narandžaste boje. Pored ovog dugmeta postoji kontrola osvetljenosti pozadinskog osvetljenja.

Automobil je dobio potpuno novu središnju konzolu i instrument tablu, od kojih je svaki opremljen LCD ekranom. Instrument tabla je napravljena u svetlu plavoj boji. Prikaz bočnog računara takođe ima plavo pozadinsko osvetljenje. Prikazuje prosečnu brzinu i brzinu protoka, kilometražu, trenutni protok i rastojanje do benzinske pumpe. Sa desne strane na ekranu se prikazuje stanje automobila - na nacrtani silueti svetla i svetla vozila se uključuju, vrata otvorena. I pod svim ovim animacijama, prikazuju se čitanja režima box-a (na mehaničkoj kutiji, sistem savetuje kada se prebacuje na sledeću brzinu, pokazuje strelice), temperaturu iznad boje i celokupnu putanju automobila.

Kao osnovni pogon, evropski Ford Focus III dobio je potpuno novi četvorocilindrični 1.6-litarski benzinski turbo motor iz porodice EcoBoost, koji je dostupan u dvije verzije - kapaciteta 150 i 182 ks. 6-stepeni manuelni menjač i 6-brzinski PowerShift "robot" su ponuđeni kao prenosi. EcoBoost motori neće biti predstavljeni na ruskom tržištu. Kupac može izabrati 1,6-litarski benzinski motor snage 105 i 124 KS, kao i snažniji 2.0-litarski benzinski motor snage 150 KS. Šestostepeni mehaničari takođe neće, motori 1,6 litara će dobiti 5-brzinsku kutiju. 140 KS dvolitarski turbo dizel Dostupno samo sa automatskim menjačem.

Motor počinje sa dugmetom, ali pristup automobilu nije ključ za ključeve - vrata i prtljažnik se otključavaju sa tastera na ključu. Inače, hauba Focus III se sada tradicionalno otvara - uz pomoć poluge u kabini, otključavanje logotipa ključem je stvar prošlosti. Poklopac punila nije zaključana sa zatvaračem. Pristup rezervoaru može biti samo pištolj ili crevo željenog prečnika i samo kada je mašina otključana. Inače, Focus se pogoni benzinom nižim od 95.

Ruska verzija je takođe izgubila mnogo novih modnih elektronskih sistema koji su pripremili za Focus III u količini od trinaest komada. Od ovoga dobićemo navigacioni sistem sa glasovnom regulacijom, sistem za praćenje "mrtvih" zona, sistem za kočenje u nuždi u cilju sprečavanja sudara pri malim brzinama, kao i automatskog sistema za parkiranje. Opcioni Premium Light paket uključuje bi-ksenonske farove, LED dnevna svetla i zadnja svetla dioda. Ruski kupci automobila nude se u jednoj od četiri konfiguracije: Ambiente, Trend, Trend Sport i Titanium.

Ambiente nudi električna bočna retrovizore i prednje prozore, ABS i EBD sisteme, podešavanje volana za doseg, nagib, visinu vozačkog sedišta, boje u boji kućišta ogledala i zadnji spojler (kod hečbeka), daljinsko zaključavanje vrata, sistem punjenje Ford Easy Fuel-a bez korišćenja poklopca itd. Paket Trend je dobio opcije kao što su klimatizacija, grejani spoljašnji retrovizori, 16-inčni kotači sa dekorativnim kape, kao i audio sistem sa radio, CD / MP3, monohromatskim displejem, zvučnici i u SB port. U verziji Trend Sport uključeni su ESP i EBA sistemi, hromirana traka na karoseriji, sportska prednja sedišta, vrhunska središnja konzola, prednji foglights, kožni upravljač sa upravljačkim sistemima, grijana prednja sedišta, bočni kompjuter, bočni vazdušni jastuci itd. Vrhunska verzija Titaniuma dala je senzore svetlosti i kiše, crnu sjajnu rešetku, LED svetla (za hečbek), ručicu za kožnu oblogu, ukrasno osvetljenje LED-a, dvostruku kontrolu klime, dugme za start.