Ferrari 550 maranello

Ferrari 550 Maranello je 1996. godine zamenio tip modela F512M Testarossa. Kompanija je na putu ujedinjenja i tehničkog kontinuiteta, pa je novi automobil u velikoj mjeri ujednačen sa četvorosovnim kupeom 456 GT. Motor se takođe nalazi ispred, a šestostepeni menjač je pozadi. V12 motor sa kolapsom ugla cilindra od 65 ° i radnom zapreminom od 5,5 litara ima isti blok motora, ali njegova snaga je povećana na 485 KS.

Najpoznatiji evropski automobilski dizajn studio Pininfarina je ovom modelu dao oblik koji je lepši i elegantniji nego što možete zamisliti. Drugim rečima: kupci Ferrarija neće morati davati puno argumenata u korist njihovog izbora. Samo ime ovog automobila podstiče bogate klijente da dođu do čekovne knjige. Ovaj automobil je ružičasti, tačnije, svetao skromni san skoro svake osobe koja je bar jednom u svom životu držala na upravljaču, to više nije automobil, nego simbol pripadnosti određenoj klasi. Ili životni stil i stanje uma.

Čovek, koji se prvi put pojavio u Ferrariju, može shvatiti veliko razočarenje, koje se graniči sa ludilom. Činjenica je da kompanija ima svoju ideju o tome kako superautomobil treba da pogleda unutra. Unutrašnjost Ferrarija 550 Maranello je skromnost, skromnost i još jednom skromnost. Nema dragocenog drveta, minimalni metalni delovi u završnici.

Polirani metal označava samo one delove koji zapravo pate od prekomernog trenja - ručicu menjača i pedale. Međutim, u ovom slučaju, čitava kabina je prekrivena crnom kožom najfinije proizvodnje. Ispred vozača, tahometar, brzinomjer i nekoliko okruglih vaga koji signaliziraju nivo goriva, temperaturu ulja, tečnost za hlađenje itd. Klasični kontrolni panel za kontrolu klime i originalni prekidački blok iznad njega dobro se uklapaju u više od skromnih unutrašnjosti. Ali kako je stilski uokvirena polica za prtljag iza sedišta. Na njega je pričvršćen kofer srednje veličine, koji je fiksiran parom crnih kaiša sa velikim metalnim kopčama.

Već prva okretanja radilice odmah nakon pokretanja motora zapamtiti da je ispod poklopca motora i desetine cilindara snage 485 KS. Spajanje je izuzetno kruto. Da biste ga stisnuli, potrebno je da se uložite. U gustom gradskom saobraćaju, vožnja nije laka. Da bi se potpuno isključio od stvarnosti i potpuno uživao moć nad takvom mašinom, potrebno je je voziti samo na autoputu.

Pre lansiranja u proizvodnju, Ferrari 550 Maranello je ranije podvrgnut ozbiljnim testovima na trkački stazi Formule 1. Motor je razvijen i razvijen u skladu sa zahtevima trka u kategoriji Gran Turismo: koristi elektronsko varijabilno ubrizgavanje goriva, hidraulične ventile i varijabilne inverzne izduvni sistem.

Maksimalna brzina 550 je 320 km / h, ali nema razloga da se plaši, četiri disk kočnice sa ABS-om pružaju kočenje, što je teže zamisliti.

Ovaj automobil treba tretirati kao umetničko delo. Ferrari 550 Maranello je sličan kineskoj vazi dinastije Qin ili originalu Pablo Picasso - dobro je pokazati prijatelje i diviti se u vrijeme emocionalne nevolje i životnih sumnji.

Dodajte komentar