Ferrari 275

Najljepši Ferrari Ever? // Ferrari 275 GTB / 4

Ferrari 275 je sportski automobil sa dva sedišta Gran Turismo, koji je prvi put predstavio italijanska automobilska kompanija Ferrari u oktobru 1964. godine na sajmu automobila u Parizu. Prethodnik Ferrarija 275 bio je model koji se zove Ferrari 250. Za sve vreme proizvodnje od 1964. do 1968. godine. izašlo je nekoliko modifikacija 275 modela. Prva verzija, koja je upravo predstavljena u Parizu, nazvana je Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) i proizvedena je u coupe berlinetti.

Razvoj dizajna automobila Ferrari 275 angažovan je na italijanski bodybuilding studio Pininfarina. Praktično celo telo je napravljeno od čelika, izuzev nekih elemenata koji su napravljeni od aluminijuma.

Što se tiče motora, onda je ispod haube Ferrari 275 GTB sportskog automobila bio 12-cilindrični agregat Colombo V12 od 3,3 litara. Snaga ovog motora bila je 250 KS Motor je ponuđen u dve verzije. Kao standard, imao je samo tri karburatora Webera, ali bilo je i verzije koje su opremljene šest karburatora, što je dalo povećanje snage oko 20 KS, a maksimalna brzina sportskog automobila iznosila je oko 241 km / h. Vredi napomenuti da su motor i menjač postavljeni pod posebnu šemu zvanu Transaxle. To leži u činjenici da je motor ispred automobila, a menjač je pričvršćen direktno na zadnji menjač, ​​što omogućava odličnu distribuciju mase. Što se tiče prenosa, instaliran je i 5-stepeni manuelni menjač. 2 godine je proizvedeno 455 automobila.

Takođe, 1964. godine uvedena je i verzija Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) u telu kabrioleta. U suštini to je bilo namijenjeno američkom tržištu. Skriveni krov je malo smanjio težinu automobila, što je pozitivno uticalo na njegovu dinamiku. Elegantni točkovi Borani dodali su dodatnu eleganciju na izgled. Od 1964. do 1966. proizvedeno je samo 200 automobila, od kojih je većina prodata u Sjedinjenim Državama.

1965. godine, na sledećem sajmu automobila u Parizu, predstavljena je verzija Ferrarija 275 GTB koja se naziva serija II "Long Nose" sa malim modifikovanim i malim izduženim prednjim krajem. Imajte na umu da naziv "Long Nose" nije službeno. Zauzvrat, verzija Serije I 275. dobila je nezvanično ime - "Kratki nos".

Istovremeno, četiri lagane verzije modela Ferrari 275, nazvane Ferrari 275 Competizione Speciales, proizvedene su u trkačkoj sezoni 1965. godine, opremljene 250-litarskim motorom od 3,3 litara. Snaga ove jedinice je bila 280 KS na 7600 o / min.

1966. godine, 12 ultralnih modela sportskih automobila nazvanih Ferrari 275 GTB / C su sastavljeni za trke, koji su, kao i automobili Competizione Speciales, opremljeni sa 250-litarskim motorom. Iako je dizajniran na bazi GTB modela i imao sličan izgled, ali malo je preneto iz prethodnog modela. Dizajner Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) razvio je poseban dizajn ultralahskog kućišta za 275. model aluminijuma i legura čelika. Suspenzija je adaptirana iz civilne verzije automobila, ali je takođe bila neznatno modifikovana i dobila dodatne izvore, što je otežavalo. Zadnja strana automobila bila je ojačana panelima od fiberglasa. Prenos je sličan onom modela 275 GTB.

Takođe, 1966. godine, verzija 275. modela Ferrari 275 GTB / 4 je objavljena u neverovatno brzom vremenu. Maksimalna brzina je 265 km / h. Ovaj model je opremljen sa 12-cilindričnim motorom sa 4 bregaste osovine, čija snaga iznosi 300 KS Modernizovani dizajn karoserije dizajniran je kako bi poboljšao aerodinamiku automobila i povećao svoje šanse za pobedu na sportskim takmičenjima. Ukupno, do 1968. godine proizvedeno je 280 kopija ovog modela.

Važno je napomenuti da je u periodu od 1967. do 1968. 10 kopija Ferrarija 275 GTB / 4 sa otvorenim vrhom, koji su zvali N.A.R.T. Spyder. Njihovo puštanje je bilo namijenjeno za jednog američkog dilera - Luigi Chinetti, koji, nespremni standardnom verzijom, zatražio je Sergia Scagliettia i Enza Ferrarija da razviju sličan konvertibilan.