Faw besturn b70

Proširenje kineskih proizvođača automobila na rusko tržište se širi iz godine u godinu.

2016 FAW Besturn B70 2.0L Pregled unutrašnjosti i spreda

Kao i Besturn B50, Besturn B70 je sagrađen na platformi prve generacije Mazde 6. McPherson struts se koriste u prednjoj suspenziji, a torziona greda je postavljena pozadi. Međutim, kako bi šasija zadovoljila savremene zahteve, inženjeri kineske kompanije ozbiljno su ga unapredili, ali dužina međuosovinskih razmaka ostala je ista - 2.675 mm. Ali ukupne dimenzije automobila razlikuju se od njihovih najbližih roditelja. Dakle, dužina Besturn B70 je jednaka 4729 mm, što je 13 cm više od one kod B50, a samo nešto manje od Mazde 6 prve generacije. Što se tiče širine, onda je kod B70 jednak 1782 mm, a visina automobila je 1465 mm. Udaljenost od zemlje - 148 mm. U zavisnosti od konfiguracije, masa praznog vozila limuzine iznosi 1405 ili 1440 kg. Ostaje samo da se dodaje da je zapremina prtljažnika Besturn B70 480 litara, a rezervoar za gorivo ima pristojnu rezervu goriva od 64 litra.

Pomagala u dizajnu spoljne strane Kineza imala je poznatu italijansku radionicu Italdesign. Auto izgleda solidno i moderno, uprkos jednostavnosti i kratkosti linija. Veliki farovi, velika prednja maska ​​sa lažnim radijatorima ukrašena sa pet poprečnih traka i obučena u hromiranom okruženju, snažan branik sa dodatnim dovodima vazduha i okruglim uglovima. Harmonično i hrabro izgleda sedla sa moćnim uzdužnim vyshtampovkim. Bočne strane tela ukrašavaju umjereno otekle lukove točkova. Velike, uobičajene vrata, visoki i ravni krov, gotovo vertikalni zadnji stub pružit će udobno prilagođavanje za putnike u kabini. Hranjenje limuzine izgleda manje ekstravagantno i čvrsto zbog velikih i elegantnih nijansi parking lampi, kompaktnog poklopca trupa i snažnog branika sa strogim linijama.

Salon nudi dvokomorni dizajn enterijera. Završni materijali pristojnog kvaliteta, postavljanje elemenata na odgovarajući nivo. Unutrašnjost automobila, sagledana na najmanji detalj, pruža maksimalan komfor prednjim i zadnjim putnicima.

Novi FAW Besturn B70. Povoljan luksuz na kineskom.

Glavna kontrola sistema automobila je fokusirana na ekran osetljiv na dodir (opcionalno), ali neke od veoma zahtevnih funkcija dupliraju multifunkcijski dugmići upravljača. Mnogofunkcionalni volan sa integrisanim vazdušnim jastukom napravljen pomoću specijalnih legura ima malu težinu, što olakšava i olakšava vožnju automobilom. Istovremeno, upravljač je podesiv u nekoliko pravaca: opseg podešavanja upravljača na odlasku je oko 45 mm, visine - oko 55 mm.

Besturn B70 je opremljen promenljivim servo upravljačem. Kod vožnje sa velikom brzinom povećava se sila potrebna za okretanje upravljača, što omogućava vozaču da potpuno kontroliše automobil i tačno oseća putanju okreta. Kod vožnje pri maloj brzini - na primjer, na parkingu - volan se lako i praktično okreće bez napora.

Izbor motora u Besturn B70 br. Jedino dostupno za sedansku pogonsku jedinicu označio je benzinski četvorocilindrični motor CA4GD1 sa radnom zapreminom od 2.0 litara. Ova elektrana, opremljena raspoređenim ubrizgavanjem goriva i vremenom od 16 ventila, može proizvesti oko 147 KS. snaga (108 kW) i ne više od 183 Nm obrtnog momenta. Motor je u potpunosti usklađen sa standardima Euro-4 i sposoban je ubrzati Besturn B70 do maksimalno 200 km / h. Što se tiče dinamike ubrzanja, startno ubrzanje od 0 do 100 km / h će trajati oko 11 ili 12 sekundi, u zavisnosti od vrste instaliranog menjača. Motor se može upariti sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili sa 6-trakom "automatsko". Sa ručnim limuzinom prikazana je ne samo najbolja dinamika ubrzanja, već i veća efikasnost potrošnje goriva, iako se ovaj indikator ne razlikuje mnogo: 8.2 litara i 8.3 litara na 100 km, respektivno.

Kao što je slučaj sa D-klasi sedan, FAW Besturn B70 suspenzija je vrlo pristojan. Kineski programeri ispred sebe su koristili nezavisni dizajn sa dvostrukim pojačalima, dok su iza toga oni odlučili da koriste E-tip višeslojni raspored. Na svim točkovima su postavljene disk kočnice.

Ne bez elektronskih pomoćnika. Već u osnovnoj verziji, B70 je opremljen ABS-om (anti-lock kočionim sistemom) i sistemima EBD (elektronska distribucija kočione sile). Verzija sa automatskim menjačem dodatno je opremljena elektronskim sistemom protiv trzaja (TCS). Ovi elektronski pomoćnici obezbeđuju Besturn B70 sa odličnom stabilnošću upravljanja i stabilnosti u krivini, smanjuju rastojanje kočenja i sprečavaju okretanje točkova, ravnomerno raspoređujući kočione sile na sva četiri točka.

Nekoliko reči o bezbednosti automobila. U ovom pitanju, kineski programeri ne znači pošteđen, opremanje tijelo Besturn B70 više zona programabilnih deformacija za rasipanje energije frontalnog i bočnog sudara dizajniranjem snižavanje sistem motora u slučaju frontalnog sudara, postavljanjem Sigurnost volana i pedala spuštena štiti od noge povrede vozača. Unutrašnjost, dodatna zaštita obezbeđuju prednje vazdušne jastuke, prednji tronožni pojasevi sa zatezačima i Isofix priključci za dječja sedišta. Kao rezultat toga, tokom testiranja C-NCAP ovaj sedan je dobio 4 zvezdice za sigurnost.

U Rusiji, Besturn B70 je dostupan u dve verzije. Osnovna oprema Comfort MT-a uključuje gume 205/55 R16 na lomljenim točkovima, maglenke, dnevna svetla, zadnja LED svetla, punu rezervnu gumu, unutrašnjost krpice, kožni volan, sedišta sa ručnim podešavanjem, u gumama, sistem protiv krađe, imobilizator, centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, putno računalo, klima uređaj, grijani stražnji prozor, moć prozora na svim vratima, elektronsko podešavanje ogledala i audio sistem sa 4 zvučnika i podrška za CD / USB / mP3. Vrhu limuzina opreme odlikuje imaju automatski mjenjač, ​​automatski svjetlo sistem kontrole, TCS proklizavanja, multimedijalni sustav sa zaslonom u boji na dodir (navigacija, kamera za vožnju unazad).