Dodge stratus
2003 Dodge Stratus RT Coupe Start Up, Ispuh, U Depth Tour i Test Drive
Dodge Stratus je prvi put predstavljen kao prototip u Detroitu i Los Angelesu u januaru 1994. Ovaj sedan srednje klase je naslednik Duhovog modela. Postao je jedan od prvih masovnih proizvođača automobila Chrysler korporacije, dizajniran u skladu sa šemom "cab-forward", tj. Sa kabinom koja se u velikoj mjeri pomjerila napred. Stratus ima pogon na prednjim točkovima i poprečni motor.
Vanjska strana automobila ne protrese nikakve "arhitektonske" zadovoljstva i, bliže, evropskoj školi dizajna. Model pozitivno razlikuje kompletnost i izražajnost linija. Poklopac skoro glatko prelazi u vetrobran, izvorni oblik odbojnika dobro ide uz uske farove. Reč Stratus dobio je vrlo atraktivan sportski izgled.
Salon Stratus nije previše prostran. Većina završne obloge je plastična, obloga vrata je prilično teška, enterijer izgleda vrlo jednostavno i demokratsko. Sedišta imaju tri podešavanja, uključujući visinu.
Instrument tabla je prilično asketska - samo četiri analogna uređaja. Sva kontrolna svetla su sakrivena ispod stakla crnog čelika i zapaljena su samo kada se motor pokreće ili kada se aktivira odgovarajući senzor.
Serijska oprema uključuje centralno zaključavanje, električni spoljašnji retrovizori, ABS za prednje disk kočnice (zadnji - bubanj), dve zračne jastuke, klima uređaj i električni prozori.
Linija agregata sastojala se od dva 4-cilindarska motora (2.0 l / 132 ks i 2.4 l / 152 ks) i jednog 6-cilindričnog motora sa radnom zapreminom od 2.5 litara i 170 ks.
Premijera druge generacije Stratusa održana je na sajmu automobila u Čikagu u zimu 2000. godine. Dva modela su ponuđena javnosti: Stratus "Chrysler" sedan razvio se na šasiji tipa JR (slično Chrysler Scoring Sport Sedan) i Stratus Coupe, koji je japanskog porekla (baziran na American Mitsubishi Galant platformi).
Oba modela su zadržala raspored pogona na prednjim točkovima, imaju sportski karakter i povećava se snaga agregata. Osnova je bio 2,4-litarski 4-cilindarski motor snage 147 ks, a skuplje verzije dobivale su "šest" u obliku slova V sa displazijom od 2,7 i 3,0 litara, kapaciteta 150-203 KS.
Krajem 2002. godine izveden je mali prelazak, dodirujući oblik prednjeg usisnog vazduha u obliku kompanije "crosshair", prebačen na haubu, odbojnike, poklopac i zadnje strane, dok je unutrašnjost ostala nepromenjena.
U SAD-u, Stratus je ponuđen u četiri osnovne verzije - SXT (2,4-litarski motor R4 16V, 152 KS, 226 N • m, automatska 4 brzina, centralno zaključavanje, prednji vazdušni jastuci, električni prozori, vrata i ogledala ), SE (takođe plus 2.7 litarski V6 24V motor, razvijajući 203 ks i 258 N • m, audio sistem sa CD-om, 16-inčne alu felne), ES (plus električno vozačevo sedište, svetla za maglu) i sportsku verziju R / T (plus spojler na poklopcu prtljažnika, 17-inčni točkovi, disk kočnice na svim točkovima sa ABS-om).
Facelift Stratus Coupe 2003 je izveden na isti način kao i limuzina - dovod vazduha prebačen na haubu, promijenjen je oblik prednjeg i zadnjeg odbojnika, pojavili su se novi, uži farovi sa odvojenim elementima niske i visoke grede. Pored toga, modernizovan je i enterijer (novi volan, instrument tabla i sedišta). Za kupe, od 2004. godine, obezbeđen je sigurnosni senzor za pojas, kao i novi emajl boja karoserije - "satin srebrno".
Za kupe postoje dve osnovne opcije - SXT sa 2,4-litarskim R4 16V motorom (147 ks, 214 N • m), mehaničkim 5-brzinskim ili automatskim 4 brzinskim menjačem (opciono sa AutoStick sistemom), 16 dvodelni aluminijumski točkovi, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, stereo sa CD diskovima sa 4 diska i R / T sa 3,0 litarskim V6 24V motorom (203 KS, 278 N • m), podešavanjem sportske suspenzije i 17 - džinovske felne.