Daihatsu yrv

Premijera Daihatsu YRV prednjeg točka mikrofona održana je 2000. godine.

TURBO SQUIRT DOPE Daihatsu YRV

Pojava ove nove porodice kompaktnih petosjednih vagona sa 5 vrata je potvrdila da Daihatsu postepeno ukida proizvodnju običnih putničkih automobila i prelazi na sklapanje automobila velikog kapaciteta, ali istovremeno kompaktnih dimenzija. Model YRV je pozicioniran na tržištu kao sportski karavan i stvoren je na platformi Daihatsu Siriona. Proizvodnja automobila nastavljena je do aprila 2006. godine; zamenio ga je Daihatsu Coo (analogni - Toyota bB).

Tokom 2000. godine, za domaće tržište Japana, proizvedeno je 17 modifikacija YRV-a, koje se razlikuju jedni od drugih u količini ugrađenih motora i tipova prenosa, a 16 u 2001. Za evropske kupce namijenjeno je pet setova mašina.

Spoljašnost automobila nema nikakve veze sa zaobljenim oblicima Siriona i karakteriše je izrazito oblik klina. Generalno, automobil, uprkos svojoj veličini, izgleda prilično dinamičan. Osjećaj unutrašnjeg prostora podržava veliki otvor na nekim verzijama modela.

Dimenzije modela 3765/1625/1535 mm sa podnožjem od 2370 mm i prugom 1380/1365 mm. Minimalna količina prtljaga je 165 litara, a zadnje sedište povučeno - 1075 litara. Masa snage 920 kg Čišćenje - 130 mm. Unutrašnje dimenzije kabine su 1765/1335/1255 mm.

U standardu, automobil je opremljen sa dva PB-a, električnih prozora, centralnog zaključavanja i elektronskog sistema za distribuciju kočione sile. U skupljim verzijama postoje: klimatizacija, daljinsko otključavanje vrata, alu felne i skuplje unutrašnje obloge.

Raspored kabine vam omogućava da osetite prostranost u gornjem delu, ali u nogama i dalje osećate neku ograničenost. Zadnja sedišta se preklapaju na pola, omogućavajući više prostora za prtljag.

U Depth Tour Daihatsu YRV (2002) - Indonezija

U verzijama sa automatskim, ručica menjača se nalazi na upravljačkoj koloni, koja zajedno sa kontinualnim prednjim sedištem omogućava slobodu kretanja ispred kabine.

Na modelu su instalirani sledeći motori: 0.989 L EJ-VE R3 12V (64 KS / 7000 obrtaja u minuti, 94 Nm / 3600 o / min) i 4-cilindrični 16-ventilski K3-VE od 1.297 l (87 ks / 6000 o / min) , 126 Nm / 3200 vol.). Oba pogonska jedinstva opremljena su sistemom za distribuciju gasa DVVT DOHC (Dynamic Variable Timing Timing), koji je stvoren u saradnji sa Toyota inženjerima. Postoji i turbo punjena verzija 1.3 litarskog motora - K3-VET (129 ks). Potrošnja goriva AI-92 u litarskom motoru iznosi 5,1 litra na 100 km na autoputu i 7 litara u urbanom ciklusu, a maksimalna brzina dostiže 150 km / h. Sa snažnijim motorom, automobil se ubrzava do "stotine" u 11.2 s i pokreće maksimalnu brzinu od 160 km / h.

Motor je agregiran sa 5-stepenim ručnim menjačem ili sa 4AKPP. Što se tiče modela Sirion, postoji i šasija sa pogonom na sva četiri točka sa priključkom na zadnje točkove.

Suspenzija prednjih i zadnjih opruga. Tip pogona upravljača sa snagom. Minimalni radijus okretanja je 4,3 m.

Prednji kočioni disk, zadnji - bubanj. Standardna dimenzija guma je 165/65 R14.

Model karakteriše visok nivo pasivne sigurnosti; Standardna oprema uključuje dve prednje i dve bočne vazdušne jastuke. Aktivni sigurnosni sistem uključuje ABS i pomoć pri kočenju Dortomazhivatel.

Na sajmu automobila u Ženevi u martu 2001, model Daihatsu YRV Turbo predstavljen je sa 4-brzinskim hidromehaničkim "automatskim" tipom ESAT, čija elektronska kontrola pruža savršenu kombinaciju visokih dinamičkih kvaliteta i efikasnosti goriva. Snaga 1.3-litarskog motora povećana je turbo punjačima sa 87 na 129 KS, što je omogućilo YRV da uđe u kategoriju najmoćnijih klasa B modela u Evropi. Postoji visok stepen pasivne sigurnosti automobila, standardna oprema koja uključuje dva prednja i dve bočne vazdušne jastuke.

Kompaktan Daihatsu YRV monobill kombinuje ekonomičnost, dinamičke kvalitete običnog hečbek-klase i udobnost jednog minivan-a.

Dodajte komentar