Daihatsu sirion

Daihatsu Sirion 2018 Review Indonezija | OtoDriver | Podržan od MBtech

Prva generacija kompaktnog hečbeka prednjeg točka Daihatsu Sirion proizvedena je od 1998. do 2004. godine. To je rezultat zajedničkog dizajna Toyote i Daihatsu, koji ima veliko iskustvo u proizvodnji malih automobila.

Model je bio 100 do 130 kg lakši od svojih evropskih kolega u klasi, a za to je bilo dovoljno litarskog motora, koji je jedini tehnički element ovog Daihatsu modela - R3 12V sa dve bregaste osovine u glavi cilindara. Ostatak dizajna automobila bio je tradicionalan: poprečni raspored pogonske jedinice sa pogonom na prednje točkove. Prednja osovina tipa MacPherson strut, zadnja - na zadnjim rukama spojena sa U-oblikom. Upravljački stub i zupčastač sa hidrauličnom zaštitom. Telo je samo hečbek, motor za Evropu je takođe jedan. Pored pogona na prednje točkove, takođe je postojala i verzija pogona na sva četiri točka, u kojoj su zadnji točkovi automatski povezani preko viskozne spojnice. U bilo kojoj verziji pogona bilo je izbora između 5-stepenog manuelnog menjača i 4AKPPP-a.

Premijera druge generacije sličnog modela Daihatsu Boon na japanskom tržištu održana je u junu 2004. godine, a od januara 2005. godine automobil je počeo da se prodaje u Evropi pod imenom Sirion. Sličan model je Toyota Passo, potpuno ponavljajući Sirion / Boon, izuzev logotipa proizvođača. Za tržišta Indonezije i Malezije objavljena je verzija Perodua Myvi.

Karakteristike dizajna uključuju povećanu međuosovinsko rastojanje u poređenju sa svojim prethodnikom, super-krutim tijelom sa povišenim sigurnosnim zonama i novom, kompaktnijom suspenzijom zadnjeg torziona traka.

Za japansko tržište ponuđene su četiri modifikacije: CL V-paket, CL, CX (sa pogonom na prednje točkove ili pogonom na sva četiri točka) i top verziju Custom (samo 2WD). U Evropi, Sirion se prodaje na dva nivoa - CL sa 5MKPP i CX sa automatskom brzinom od 4 brzine. Za Japan, verzija Sirion X4 sa pogonom na sva četiri točka je takođe završena, sa 4-cilindričnim motorom sa zapreminom od 0,713 litara, koji razvija 120 KS pomoću turbopunjača. Od 2006. godine za Evropu je dostupna modifikacija pogona na sva četiri točka. U seriji modela Sirion su 2007. godine dopunjeni SX sportski kompleti sa modifikovanim spoljnim i instrumentnim panelom.

Dimenzije 5-sedišta sa 5 vrata su 3595/1665/1535 mm sa međuosovinskim rastojanjem 2440 mm i stazom 1465/1475 mm. Masa praznog vozila - od 930 do 940 kg, u zavisnosti od vrste pogona. Razmak je 160 mm.

Automobil je zamišljen što je jednostavniji za svakodnevnu upotrebu, uključujući i vozače. Prostrani salon sa velikim staklenim površinama pruža dobru vidljivost i adekvatan nivo udobnosti. Povećana kontrolna tabla je funkcionalna, ručica menjača se pomera na konzolu, upravljački stup je podesiva po visini. Na podu nema tunela, a dizajn sedišta je dizajniran tako da maksimalno pojednostavi postupak za njihovu transformaciju (sklapanje delova i kretanje napred - nazad na sanku) ili uklanjanje. Unutrašnje dimenzije kabine su čvrste za automobil ove klase 1830/1400/1275 mm i predstavljaju rekord za takve automobile.

Osnovna oprema uključuje električne prozore i ogledala, tvornički zatamnjeni prozori, stražnji brisač, električni servo upravljač, centralno zaključavanje, daljinski upravljač, klima uređaj, radio, CD plejer. Pored toga, možete naručiti ksenon, zadnja svetla za maglu, tahometar, navigacioni sistem sa LCD monitorom, kamerom za vožnju unazad i alu felnama.

Na automobilu su ugrađeni sledeći benzinski motori: baza sa dve bregaste osovine 3-cilindrični 12-ventil 1KR-FE DOHC od 0,996 l (70 ks / 6000, 94 Nm / 3600), a takođe i R4 16V K3-VE DOHC od 1.297 l koji razvija snagu od 87 ks / 6000 o / min i obrtni momenat 123 Nm / 3200 o / min. Oba motora troše i AI-95 i AI-92 i poštuju standard 2005 za smanjenje izduvnih gasova od 75% (SU-LEV). Prosečna potrošnja gasa iznosi 5,6 litra na 100 km za 1,3 l motor i 5,4 litara za 1-litarski motor.

Nezavisno prednje oslanjanje sa podupiračima MacPherson, opružnim oprugama i anti-roll barom, zadnjim torzionim šipkom sa tri zavrtnja sa oprugama. Minimalni radijus okretanja je samo 4,3 m; Ovo doprinosi dobrom manevarstvu automobila i pretpostavlja odsustvo problema sa parkiranjem u teškim uslovima.

Prednje ventilirane disk kočnice, zadnji bubanj. Standardna veličina guma je 155 / 80R13 79S.

Spisak pasivnih sigurnosnih funkcija uključuje od dva do četiri PB-a, čestice za čvrstoću vrata, centralno zaključavanje električnih prozora, dodatni kočni lampe, zatezači i držači za sigurnosne pojaseve u 3 tačke i mehanizam za pričvršćivanje dječjih sjedala. Za dodatnu naknadu se naplaćuju do 4 dodatne PB. Aktivni sigurnosni sistem uključuje ABS, EBD i pomoćni sistem kočenja pomoću kočnica.

Automobil je dobro upravljan, udoban, praktičan i udoban - ovi kvaliteti sigurno će zanimati stanovnike velikog grada koji ceni slobodu kretanja.