Daewoo leganza

Tipas

Rad na novim modelima - Lanos, Nubira i Leganza - počeo je krajem 1993. godine sa takozvanim "V100 projektom". Automobili su namijenjeni svetskim tržištima i učinili ih "čitavim svetom". Opšti tehnički razvoj Leganze sproveo je engleski MIRA (Udruženje istraživača industrije motora).

Godine 1998, korejski koncern Daewoo, koji je postigao zamah, pokrenuo je veliki napad na svetsko tržište. Vrhunac eskadrila, koji se sastoji od potpuno novih modela, bio je Leganza limuzina. Pošto je kompanija proizvodila samo licencirane kopije stranih automobila, za kreiranje novih modela, bilo je potrebno privući najbolje umove globalne automobilske industrije. Motori su pomogli stvaranje dizajnera GM (divizije Holdena) i inženjerske kompanije Ricardo (UK), prijenos - njemački ZF (Zanradfabrik AG) i Sachs, električna oprema - Siemens i Bosch. Suspenzija podešena Engleska Lotus, angažovana u kočnicama - Američki Delphi. Italijani su pomogli u dizajnu: ItalDesign je predložio Kensington projekat Korejancima, koji je nastao nekoliko godina ranije za Jaguar i odbio ga je klijent zbog prekomernog modernizma. Donekle izmenjena, ona je bila osnova za Daewoo Leganza. Automobil je proizveden u Koreji, montiran je u velikom formatu u Ukrajini - u fabrici Kvant u Iljičevskom i u Rusiji - u fabrici Rostov Krasny Aksai iu Taganrogu na Tagazu. Ruske verzije, koje se razlikuju od korejskih tablica sa imenom na prtljažniku, prodate su samo kod kuće - pod imenom "Doninvest Condor".

Glavne prednosti ovog automobila - prostranost i udobnost. Salon je napravljen "na korejskom", u "avantgardnom" stilu, tipičnom za skoro sve korejske modele - postoji puno patosa i malog poretka. Glatko valjanje površina, kombinovane kombinacije oblika ventilacionih otvora, prikaz tečnog kristala i funkcionalnih dugmadi su rezultat divlje mašte dizajnera Daewoo-a. Ali ne postoje primedbe na kvalitet završne obrade.

Automobil će lako primiti pet osoba (širina pozadi na nivou ramena - 141 cm). Prednja sedišta imaju kombinovane prilagodbe: sedišta su električna, leđa je mehanička. Položaj jastuka varira u visini, uglu i udaljenosti od pedale, a naslon za leđa varira u uglavnom. Pored toga, vozačevo sedište ima podešavanje profila u lumbalnoj regiji. Montaža sedišta nije problem - algoritam i lokacija kontrolnih dugmadi su isti kao u Mercedes E klasi. Proces sletanja u kabinu nije savršen zbog jakih sedišta i malih vrata. Pregled je općenito dobar, ali pogled je donekle ograničen visokim bootom.

Karoserija je delimično pocinkovana - u nekim zemljama dobijena je šestogodišnja garancija.

Novi Leganza motor sa indeksom T20SED je modifikovana 2-litarska Opel jedinica (u verziji Holden) koja je služila putu Espero / Prince / Super Salonu. Sada - zahvaljujući novoj glavi od 16 ventila i poboljšanom sistemu ubrizgavanja - njegova snaga je povećana sa 110 na 136 KS. Maksimalni obrtni moment povećan za 12%. Motor se može kombinovati sa 5-stepenim ručnim i 4-stepenim automatskim menjačem. Takođe je ugrađen na automobilski motor T18SED 1,8-litarski (8V, 95KS.), Koji ima manju snagu, čiji nedostatak se oseća prilikom vožnje u gustom gradskom saobraćaju. Strukturno, sve jedinice su iste.

Šasija - jedna od glavnih prednosti modela. Prednja strana automobila je naviknuta na McPherson, u pozadini je nezavisna višenamenska veza. Laganošću kursa, Leganza se približila evropskim kolegama. Mekana energetska intenzivna suspenzija oslobađa sve udare na putu. U ovom slučaju nema nagoveštaja intenzivnog rada izvora i amortizera. Automobil se doslovno širi na asfaltu. U suspenziji automobila nema značaja. Bočni valjak u brzim kretanjima u krivinama je prihvatljiv kako u smislu komfora, tako iu pogledu kontrole. Prednji deo pomera malo, ali automobil se iznenadjujuće brzo stabilizuje.

Sila na upravljaču varira u zavisnosti od brzine kretanja - ona je odgovorna za servo upravljač.

Disk kočnice na svim Legancama kotačima djeluju efikasno uz precizno dozirane napore. Skoro sve verzije 2.0 litara opremljene su ABS-om, koji ima optimalno podešavanje.

Po njegovoj ceni, automobil je luksuzno opremljen. Spisak opreme najpopularnije CDX verzije je impresivan: ABS, varijabilno vreteno, električni prozori, tonirani prozori, maglenke, električni retrovizori i električno grijanje, grejanje zadnjeg stakala, alu-felne, podešavanje vozačevog sedišta, podešavanje visine upravljača, delovi zadnje sedište, drvo, velur, sat sa termometrom, centralno zaključavanje, vazdušni jastuk vozača, sigurnosne šipke u vratima, audio paket, ispravan zadnja svetla, dodatno kočiono svetlo, brisači sa podesivim ciklusima.

Treba napomenuti da u "bogatim" konfiguracijama, umesto klima uređaja, montira sistem klimatizacije sa automatskim klapnom za recirkulaciju.

Jedina stvar koja može da zbuni u ovom pouzdanom i udobnom automobilu je amblem na radijatoru. Sedan ove klase, po mišljenju mnogih, treba da bude "pedigre". Ali ako te nematerijalne kategorije ne smetaju, Daewoo Leganza je vaš automobil. Još je pristupačniji nego što se čini u početku.

Dodajte komentar