Citroen xm

Novembar 1990 Citroen XM.avi

Dizajnirao Bertone. Kao pravi Francuz, XM nije bez sofisticiranosti i sofisticiranosti. Uski farovi, ravne strane, silueta u obliku klina, slomljeni profil i zastakljivanje, koji se sastoji od dvanaest aviona, za to vreme sve je izgledalo šokantno.

Unutrašnjost je potpuno u skladu sa izgledom automobila. Prisustvo jednoručnog volana kao posebna karakteristika Citroena, gde su, ustvari, zvučnici za kontrolu zvuka.

Kombinacija proširenih ravni sa pravim uglovima prednjeg panela, obilje umetaka od plemenitog drveta. Tapaciranje od tradicionalnih materijala - tapiserija, velur i koža. Karakterizirajte XM salon kao elegantan, udoban, prostran, udoban, sa niskom šumom. Sedišta su opremljena velikim brojem podešavanja i bez napora omogućavaju vam da udobno prilagodite putniku bilo kog tona. Ako govorimo o zadnjim sedištima, onda će se sa maksimalnim komforom moći smjestiti dva putnika, ali i tri, neće biti blisko.

Pored toga, Citroen XM ima efikasan sistem za ventilaciju i klimatizaciju, prisustvo dva računara na vozilu daje vozaču sve informacije o potrošnji goriva, kilometraži na ostatku benzina, kao i sve greške u testnom režimu.

Automobil ima hidrauličku suspenziju, koja ne samo da daje automobilu neverovatnu glatkoću, već je u mogućnosti da promeni klirens sa vozačevog sedišta, a na automobilima posle 1994. godine računar menja prostor bez ljudske intervencije, zavisno od uslova vožnje.

Hidrauličko ogibljenje menja količinu tla, postavljajući tijelo u jedno od četiri položaja, uključujući položaj za vožnju po putnim pravcima i ekstremni gornji položaj - za održavanje i popravku. Hidraulički sistem, pored suspenzije takođe uključuje kočnice i upravljač.

Na početku, automobil je ponuđen samo u dve verzije: sa 3-litarskim V6 motorom snage 170 KS, a takođe i sa 2.0-litarskim 122-četvorostrukim "četiri" za osnovnu verziju. Godinu dana nakon početka proizvodnje, XM je ponudio novi, još snažniji V6 motor - sa četiri ventila po cilindru. Razvio je snagu od 200 KS. Istovremeno, pojavio se i dizel motar: 2.1-litarski (sa turbodizelom od 145 vrsta je uveden samo 1994.).

Citroën XM V6 putni test - snaga, drama, tehnologija.

Automatski menjač je instaliran na svim modelima, osim onih opremljenih sa benzinskim motorom XUD11A / L od 83 KS i do turbo dizel motora sa 129 KS. U standardu, svi bez izuzetka Citroen XM opremaju 5-stepeni manuelni menjač.

1991. godine pojavljuje se kola Break - automobil sa pet vrata sa ogromnim prtljažnikom. Prošlo je 25 cm duže od hečbaba i ima dužinu od skoro 5 metara. Kapacitet prtljažnog prostora je 750 litara, ako preklopite zadnja naslona drugog reda sedišta, efektivna površina se povećava na 1960 litara.

Godine 1994. porodica XM je nadograđena. Na branike, ogledala, novi upravljač sa vazdušnom jastukom, napravljena je manja promjena hidropneumatske suspenzije, Hydractive II i novi šestocilindrični 3-litarski motor snage 167 KS.

Kućišta spoljašnjeg ogledala napravljena su da odgovaraju telu i steknu malo drugačiju konfiguraciju. Moderan dizajn dobio je prednju armaturu i centralnu konzolu.

Godinu dana kasnije, zamijenili su bazu "četiri" umjesto motora sa 122 konjske snage i ponudio 132-ksni pogon od 16 ventila. A posle njega - novi turbodizel, zapremina od 2.5 litara i kapacitet od 129 ks. Kao luksuzni automobil, XM ima prilično bogatu osnovnu opremu: razne vrste električnih pogona, klima uređaja, ABS, itd.

Tokom istorije proizvodnje Citroen XM je dobio mnoge nagrade, uključujući: 1990. godine Car of the Year, najpopularniji uvozni automobil u Nemačkoj 1991. godine i još 14 nacionalnih i međunarodnih nagrada.

Oslobađanje Citroen XM-a je prekinuto 2001. godine, kada je zamijenjen modelom manje klase - Citroen C5.