Citroen ds5

2016 DS 5 (Citroen DS5) Detaljni pregled - Carbuyer - James Batchelor

Model Citroen DS5 debitovao je na sajmu automobila u Šangaju 2011. godine. Odlični spoljni podaci kombinovani sa inovativnim tehnologijama zadovoljavaju čak i najzahtevnije kupce. Citroen DS5 je, prije svega, izvanredan automobil, tako da će se žaliti onima koji se ne plaše eksperimentisanja.

Citroen DS5 2012

Automobil je zasnovan na PSA PF2 platformi, koja takođe deli sa svojim kolegama DS4, C4 i C4 Picasso. Dužina hatchba - 4530 mm, širina je 1871 mm. Visina dostiže 1513 mm. Međuosovinsko rastojanje - 2727 mm.

Auto je dobio upečatljiv ekstravagantni izgled. Stvorili su ga, dizajneri su pokušali da istaknu ovaj hečbek među ostalima i da ga razdvoje, tako da model DS5 uopšte nije isti kao njegovi prethodnici: Citroen DS3 i DS4. Predatorski izgled formiraju fenjeri sa LED displejima koji se šire po krilima, paraboličkom obliku haube, ogromnom rešetkom sa prepoznatljivom oznakom marke, a takođe i fascinantnim oblikom dovoda vazduha na braniku. DS5 ima krovnu liniju koja pada na leđa i, obratno, podizanje praga. To čini siluetu automobila brže, uz pomoć kupea i karavana sportske stanice. Iza svega nije ni manje privlačan. Oblik zadnjeg svetla je vrlo sličan sa bumerangom, a na donjoj i širokoj prtljažnoj dasci sa dvokomponentnim staklom vidljiva je heraldika brenda modela. Interesantan detalj - krmena DS5 krunisana je sa dve izduvne cevi izduvnog sistema. Ali to je učinjeno radi harmonije, jer u stvari, izduvna cev je samo jedan od hromiranih višestrukih savjeta.

Dizajn Citroen DS5 nije samo lep, već i efikasan. Pomoću deflektora, jak nagib vjetrobrana i oblik prednjeg odbojnika postigli su odličan indikator aerodinamičnog prevlaka. Koeficijent otpora je 0.29.

Citroen DS5 2012

Unutrašnjost nikoga neće ostaviti ravnodušnim. 90% procenta identiteta enterijera leži u dizajnu armaturne ploče. Centralna konzola izgrađena je na principu asimetrije. Ova asimetrija se manifestuje u različitim oblicima deflektorima sistema grejanja, u poremećenom rasporedu kontrolnih dugmadi i njihovoj akumulaciji. Kontrolna tabla nije trivijalna. Merač brzine se nalazi u sredini, sa obe strane se nalazi tahometar i mali prikaz bočnog računara. Potopljeni su u lepe bunare. Sa najbogatijim nivoima trimova, kontrolne table mogu biti tapacirane u kvalitetnoj koži. Okretni volan sa četiri kraka je vrlo ergonomičan, donji deo je ravnomeran u obliku Formule 1. Platforma za ostatak nogu i pedale su metalna perforirana. Sedišta su ne samo udobna, već imaju i dobru bočnu podršku. Zadnje može da primi tri osobe. Panoramski krov se sastoji od tri različita sektora. Svaki od njih može biti zatvoren ili otvoren odvojeno.

Zapremina prtljažnog prostora je 468 litara, ali sa preklopljenim sedištima povećava se zapremina do 1288 litara, a dostupni su i benzinski i dizel motori. Svi modeli benzina su opremljeni 1.6-litarskim četvorocilindričnim motorom sa 16 ventila. Razlike su u modifikacijama motora. Osnovna verzija je opremljena energetskom jedinicom sa indeksom VTi 155, koja ima turbo punjač, ​​a takođe ima i sistem za promjenu nivoa otvaranja ventila. Njegova maksimalna snaga je 156 KS. postiže se na 6000 o / min, a obrtni moment od 240 Nm je već dostupan već na 1400 o / min. Ova verzija može biti završena sa 6-stepenim ručnim menjačem / automatskim menjačem. Sa pištoljem, automobil ubrzava do 100 km / h za 9,7 sekundi. Maksimalna brzina je 202 km / h. Potrošnja goriva pri vožnji u kombinovanom ciklusu neće prelaziti 7,3 litra na 100 km.

Citroen DS5 2012

Gornja verzija benzina je opremljena motorima sa indeksom VTi 200. Isti četvorocilindrični motor opremljen je dvostrukom spiralno turbinom. Povratak ovog 1.6-litarskog pogonskog agregata je 200 KS. dostupno na 5500 o / min Obrtni moment od 275 Nm ostvaren je već na 1700 o / min. DS5 sa takvom postavkom može ubrzati do 235 km / h, a 100 km / h prevazići za 8,2 sekunde. Potrošnja goriva u urbanom ciklusu iznosiće 8,9 litara, na autoputu ta količina je 5,5 litara na 100 km.

Raspon dizel motora predstavljaju dve jedinice. Osnovni dizel je opremljen sa 1.6-litarskim četvorocilindričnim 16 ventilom HDi motor sa ubrizgavanjem Common rail. Njegova snaga je 112 KS Obrtni moment od 270 Nm se postiže na 1750 o / min. Sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem, automobil za 12,4 sekundi ubrzava do 100 km / h. Visina plafona - 191 km / h. Ovaj motor je najekonomičnije od samo 4,8 litara goriva potrebnog za prevazilaženje putanje od 100 km u urbanim područjima.

Model sa 2-litarskim dizelskim HDi ima 163 KS. Još izvanredniji obrtni momenat od 340 Nm pri 2000 o / min. Prema proizvođaču, ubrzanje do 100 km / h sa 6-brzinskim mehaničarima traje samo 8,8 s. Maksimalna brzina je 198 km / h, prilično pristojan rezultat za veliki hečbek. Istovremeno, 2-litarski HDi troši samo 4,1 litra "dizel" u zemaljskom režimu, iu metropoli od 6,3 litara.

Benzinski i dizel modeli ovog francuskog hečbeka su pogon na prednje točkove.

Najsavremenija tehnologija je 2-litarska dizelska modifikacija HYbrid4 sa 163-litra, u kompletu sa električnim motorom. Otklanjanje električnog motora odgovara snagu od 37 KS i pogonom na zadnje točkove. Rezultat je pogon na četiri točka sa ukupnim uticajem od 200 KS. Zbog dodatne snage, prtljažni prostor je smanjen u zapremini do 325 litara. Sa 6-brzinskim automatikom, HYbrid4 putuje preko 100 km / h za 8,6 sekundi. Potrošnja u urbanom ciklusu - samo 3,9 litara na 100 km.

Osnovna verzija nudi: kontrolu klime, 6 vazdušnih jastuka, audio sistem, dodatna oprema i ESP. Pored toga, automobilu možete opremiti sistemom bez ključa i start-up sistemom, dvostrukom kontrolom klime, kamerom iz zadnjeg vida u kombinaciji sa navigacionim sistemom eMyWay, sistemom za praćenje označavanja (AFIL), kao i raznim senzorima za kišu i svetlost.

Dodajte komentar