Citroen c5

Citroën C5 Aircross SUV (2019) Ultra Comfort SUV

Prvenstvo Citroen C5 održano je na sajmu u Parizu 2000. godine. U modelu kompanije C5, dva modela Xsara i XM su odmah zamenjena. Automobil je proizveden u dve verzije karoserije: hečbek i karavan (C5 Break). Bilo je tri opcije za konfiguraciju: X, SX i Exclusive.

Citroen C5 je u gradskom saobraćaju bio prepoznatljiv ovalnim rešetkom hladnjaka sa velikim hromiranim amblemom, ogromnim kosim svetlima, velikim nagibom i velikim nagibom vjetrobrana. Spoljni automobil nije mogao odbiti individualnost, međutim, kao unutrašnjost.

Prednja ploča se pravi u obliku prekrivenih luka koje dolaze iz donjih uglova stakla. Njihova raskrsnica oslikava središnju konzolu na kojoj se nalaze zračni odbojnici, odmah ispod - diktafon, a ispod nje - kontrolna tabla sistema za kontrolu klime. Automobil opremljen audio sistemom sa 6 zvučnika. SX paket takođe poseduje CD changer sa 6 diskova.

Stablo je prilično prostrano. U kabini ima relativno veliki odjel za rukavice, au SX i Exclusive konfiguraciji postoji prostor za stvari ispod sedišta i zadnjeg središnjeg naslona za ruke.

Prva generacija Citroen C5 ima prilično bogatu listu elektronskih sistema: Parktronic, senzori pritiska u gumama, automatske brisače, senzor za kišu, na signal koji od kada se pojavljuju padavine, ne samo brisači čiste vodu sa vjetrobrana, već se i prozori i krovni vratovi automatski zatvaraju. Automobil je koristio hidropneumatsku suspenziju Hydractive III. Ima dva načina Sporta i Comforta, sprečava valjanje u uglovima, klimne prilikom ubrzavanja i kočenja, a takođe smanjuje tijelo pri vožnji pri velikim brzinama, smanjujući aerodinamički prevlačenje i, s toga, štedi gorivo.

Postoji 4 nivoa podešavanja količine klirensa:

"H" - najviša za zamenu jednog od točkova, umesto dizalice.

"P" (200 mm) - koristi se za vožnju na lošim putevima pri maloj brzini.

"N" (160 mm) - standard za normalne uslove vožnje.

"B" (145 mm) - minimalni razmak, preporučen pri velikoj brzini.

Informacije o tome koliko je tijelo visoko u tom trenutku sa puta je prikazano na multifunkcionalnom displeju koji se nalazi u niši iznad središnje konzole.

Kontrolni sistem zasnovan na analizi stanja puta i stila vožnje automatski menja karakteristike elastičnih elemenata i amortizera. Zahvaljujući ovom suspenziji, Citroen C5 istovremeno ima visok nivo komfora i odlično rukovanje.

Sigurnost je takođe najvažnija među karakteristikama C5. Sigurnosni sistem uključuje prednje i bočne vazdušne jastuke za vozača i suvozača, kao i naduvavanje zavesa. Svi jastuci imaju dva nivoa otkrivanja - zavisno od sile udarca. Svi sigurnosni pojasevi zadovoljavaju najnovije zahteve EuroNCAP-a. Zaključavanje poklopca poklopca zaključano je na početku pokreta, a vrata se automatski zaključavaju ako se ne otvore 30 sekundi nakon otključavanja.

Linija energetskih jedinica nudi dve opcije: 3-litarski V6 benzinski motor snage 210 KS, 2,2-litarski dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva sa kapacitetom od 136 KS. Oba motora su uparena sa ručnim i automatskim menjačem.

Citroen C5 je 2004. godine lako nadograđen. Promjene su uticale ne samo na spoljašnjost automobila već i na punjenje.

U eksterijeru, glavne promene uticale su na prednji deo tela, gdje se pojavio novi poklopac, branik, rešetka i farovi. Zadnji deo je dobio nova svetla, plastični delovi tela su postali drugačiji, nadograđeni zadnji branik. Pored toga, zadnji deo C5 postao je više izdužen, što je dalo izgled harmonije i dodatnih 15 litara u prtljažnom prostoru. U kabini su korišćeni novi materijali. Postoji novi automatski sistem kontrole klime sa zasebnim kontrolama za lijevu i desnu stranu kabine. Fasada centralne konzole ukrašena je ugrađenim hi-fi audio sistemom.

Tehničke promene nisu bile ništa manje od eksternih. Postoji nova hidraulika i ESP poslednja generacija. Pored toga, za poboljšanje pasivne sigurnosti i izolacije buke na čeliku C5 ugrađeno je trostrano staklo. Automobil je dobio najnaprednije pasivne sigurnosne sisteme, plus novu generaciju sistema za kontrolu stabilnosti.

Liniju energetskih jedinica predstavljaju tri benzinska motora i tri dizel motora sa tehnologijom direktnog snabdevanja gorivom. Benzinski motori: četvorocilindrični kapacitet od 1,8 i 2,0 litara kapaciteta 116 i 140 ks odnosno 6-cilindrični benzinski motor u obliku slova V sa kapacitetom od 3 litra sa 24 ventila, sistem konstantne promene u fazama raspodjele gasa (VVT) i zapremine od 210 litara. str., agregirano novim šestostepenim automatskim menjačem.

Što se tiče raspona dizel motora, Citroen C5 ugrađuje tri tipa Hdi dizel motora, koji koriste najnoviju generaciju Common Rail sistema za ubrizgavanje goriva. Snaga ovih motora varira od 110 do 138 litara. sa., zapremine motora od 138 litara. c. zbirni novi ručni mjenjač od šest brzina. Kvalitet dizel motora kao što je Hdi sa stanovišta zaštite životne sredine poboljšan je zbog prisustva filtera čestica (FAP).

Na svim točkovima disk kočnice. Prečnik prednjih diskova je 288, a zadnji - 276 mm. Ako kočenje dođe u hitnom režimu, aktivira se pomoć u hitnim slučajevima. Automatski mobiliše sve snage kočionog sistema, čak i ako vozač nije potpuno stisnuo pedalu, a pomoću ABS sistema protiv brave i sistema optimalne raspodele sile kočenja na osovinama EBD automobil potpuno zaustavlja i bezbedno što brže i bezbednije. Takođe u sastavu standardne opreme nalazi se ograničivač brzine. Kada je uključen, ovaj sistem prati usaglašenost sa utvrđenim ograničenjem brzine i omogućava vam da vozite u potpunoj bezbrižnosti, bez brige o stalnom gledanju brzinomera. Pored toga, "kick-down" sistem dozvoljava, ako je potrebno, na primjer, prilikom preuzimanja, naglo ubrzati kretanje.

Oktobra 2007, Citroen je predstavio potpuno novu generaciju modela C5. Automobil je dostupan samo sa limuzinom i karavanom. Dizajn prethodnog modela je zastareo. Kreatori su morali potpuno da preokrenu vanjsku stranu automobila, pokušavajući da sačuvaju karakteristike koje privlače kupce. Zahvalnost volumetrijskih oblika, originalnost siluete tela i savremena dizajnerska stilistika učinila je C5 izgled svetlim i nezaboravnim. Prednji branik sa širokim ulazom za vazduh i originalnom rešetkom sa hromiranim ševronima daju izgled određene agresije i sportske sposobnosti. Blago suženi kosi farovi, zajedno sa velikim poklopcem sa originalnim vyshtampovkami, dodaju auto-grace, kao i neuobičajenu maglu. Izdužena krovna linija naglašava glatkoću siluete automobila, velika staklena površina tela sa trećim bočnim otvorom pruža odlično osvetljenje kabine. Ova generacija C5 zadržala je karakterističnu osobinu dizajna karoserije Citroen limuzina - izdužena prednja i kraća zadnja vrata.

Prilikom razvijanja C5 u karavanskom vozilu, dizajneri Citroen pokušali su ponuditi kupcima veliku količinu kabine i istovremeno održavati dinamički stil automobila. Na taj način, prednji deo modela C5 izgleda isto kao pedigre kao sedan, a zadnji ima slobodniji i okružujući izgled. Sa impresivnim dimenzijama, telo linije karavana su glatke i izbalansirane, a unutrašnjost je impresivna svojim unutrašnjim prostorom. Tradicionalno, nova generacija modela je porasla u veličini: dužina - 4,78 metara, širina - 1,86, a visina smanjena na 1,45 metra, zahvaljujući kojoj je sedan C5 počeo izgledati dinamičnije. Dužina vagona je 4,83 metara. Zahvaljujući širokom međuosovinskom rastojanju (2.82 m), putnički prostor se ispostavio prostranim i prostranim.

Kreatori su najviše pazili na udobnost putnika. Unutrašnjost je ukrašena visokokvalitetnim i skupim materijalima, kao i ukrašenim brušenim aluminijumskim umetcima. Unutrašnja buka izolacija je slična većem Citroen C6, uključujući laminirane bočne prozore i vjetrobran koji štiti od buke.

Kupci ove generacije Citroen C5 će moći da izaberu tip suspenzije: pored Hydractive 3 Plus hidropneumatike, tradicionalne za C5, automobil može biti opremljen sa jeftinijim opružnim oprugama.

Asortiman motora obuhvata širok spektar motora: benzinski četvrtasti 1,8 i 2,0 litarski, tri litre V6 sa kapacitetom od 127, 143 i 215 ks odnosno četiri turbodizela - 1,6, 2,0, 2,2 i 2,7 litara kapaciteta od 100 do 208 KS. U zavisnosti od tipa motora, agregirani su sa 5 i 6 brzina ručnih menjača ili sa 6-bunkcionim automatskim menjačem.

Lista standardne opreme uključuje elektronski sistem stabilizacije ESP, od 7 do 9 vazdušnih jastuka (u zavisnosti od konfiguracije). Kao dodatna oprema, nudene su bi-ksenonske farove, sistem za određivanje potrebnog parking prostora. Komforni I / O sistem gura i gura vozačevo sedište na upravljačku kolonu. U skupom oblogu čak je i "masaža leđa".

Čuvanje sigurnosti putnika je sistem AFIL (upozorenje o prisilnom prelasku linije markiranja puta). Kada je uključen, ovaj sistem fiksira (sa isključenim indikatorom isključenja) nehotično presečenje linije i oznake puta na autoputevima i autoputevima pri brzinama iznad 80 km / h. U takvoj situaciji, sa strane raskrsnice linije za označavanje puta, uključeni su senzori vibracija ugrađeni u vozačevo sedište. Dakle, sistem obaveštava vozača o potrebi prilagođavanja pravca automobila.

Kao dodatna oprema na novom C5 modelu, instaliran je najnoviji sistem za navigaciju, koji kombinuje funkcije kao što su GSM telefon, audio sistem (radio, CD i MP3 plejer, čuvanje muzičkih datoteka na čvrstom disku) i GPS navigacioni sistem. NaviDrive sistem sadrži hard disk od 30 GB za čuvanje mapa lokaliteta (30 zemalja) i muzičkih datoteka. Funkcija Juke Box vam omogućava da sačuvate do 180 sati muzičkih datoteka na disku, uz delimično ili potpuno kopiranje sa CD-ova ili MP3-a. Funkcija GPS uključuje režim Birdview ("Iz ptičje perspektive"), koji vam omogućava da pogledate svoju rutu na mapu boja u trodimenzionalnoj projekciji, kao i režim Carrefour ("Crossroads"), koji vam omogućava da detaljnije pogledate određeni putni spoj.

Vrata prtljažnog prostora karavane opremljena su električnim pogonom i postavljaju maksimalnu visinu do koje treba da se otvore, možete ga jednostavno zaustaviti tokom uspona, računar će pamtiti ovaj položaj i nastavit će otvarati vrata na određenu visinu.

Novi C5 ima upravljač sa drugom generacijom sa fiksnim čvorištem i kontrolnim dugmetima. Ključevi za kontrolu funkcija ograničenja brzine, tempomontaže, kompjutera na vozilu i komfora (radio, telefon, kontrola centralnog displeja i drugi) su lako dostupni i čitljivi u mraku, zahvaljujući ikonicama sa pozadinskim osvetljenjem. Volan novog C5 je takođe važna inovacija sa stanovišta sigurnosti: u svom centralnom fiksnom dijelu se nalazi vazdušni jastuk vozača koji ima optimalan oblik i, u slučaju udara, efikasnije štiti vozača.

Do 2010. godine prodato je oko 200 hiljada limuzina i stanica V5 C5. Kao deo pariškog međunarodnog auto sajma, Citroen je napravio svjetski debi nove generacije C5 2011. Minimalne promjene u dizajnu odnose se na relativnu novinu prethodne generacije Citroen C5, koja je puštena od početka 2008. godine. Zbog toga su se inženjeri dizajna francuskog proizvođača automobila ograničili na dodavanje LED elementa u farove i učinili neznatnu korekciju zadnjeg osvetljenja. U kabini Francuzi nisu ništa dirali. Među novim opcijama je satelitski sistem eTouch za komunikaciju sa servisnim centrom i pozivanje spasilaca u slučaju nesreće.

Najveće globalne promene dotakle su agregate novog Citroen C5: ispod haube je ugrađen inovativni 2.0-litarski dizel motor sa 110 KS sa turbopunjačem, zasnovan na mikro-hibridnoj tehnologiji, koji uključuje sistem za zaustavljanje i elektronski generator koji regeneriše energiju iz procesa kočenje.

Najnovija jedinica turbodizela opremljena je robotskim menjačem EGS6 sa mjenjačem za premeštanje zupčanika. Uzimajući u obzir činjenicu da je originalni model opremljen originalnim pneumaticima sa visokom otpornošću na nihanje, Citroen C5e-HDi može voziti više od sto kilometara, a potrošnja goriva iznosiće samo 4,6 litara, dok će količina štetnih emisija u atmosferu biti samo 120 g / km

Takođe na restilizovanom Citroen C5 ugrađen je četvorocilindrični 2.2 HDi motor snage 204 snage (173) sa modernizovanim sistemom Common Rail ubrizgavanja treće generacije i odličnim indikatorom obrtnog momenta od 450 Nm. Motor je uparen sa šestostepenim "automatskim" i omogućava da se ažurirani Citroen C5 ubrzava do "sto" za 8,3 sekunde. Maksimalna brzina je 230 km / h. Kombinovana potrošnja goriva prema tehničkom pasošu je 5,9 l / 100 km za limuzinu, a 6,1 l / 100 km za karavan.

Pored toga, zastareli 1.8 litarski benzinac sa 127 KS je zamenjen ekonomičnim 1,6-litarskim snagom snage 120 KS, radeći sa 6-brzinskim robotskim menjačem. Prema zvaničnom saopštenju kompanije, potrošnja goriva novog motora ne prelazi 6,2 l / 100 km.