Citroen c4 grand picasso

Citroen c4 Grand Picasso (Grand Picasso 1.6 ep6) Kada je minivan brži od BMW-a

Citroen Grand C4 Picasso je prednji sedište od sedam sedišta od klase C, izgrađeno na zajedničkoj platformi sa Citroen C4. Automobil je debitovao u septembru 2006. na sajmu automobila u Parizu. Glavni konkurenti su Kia Carnival, Mazda5 i Ford S-MAX.

Automobil izgleda izjednačen i čak je solidan od petosjednika. Prednja strana je zanimljiva, naročito prelepo osvetljenje. Tradicionalna rešetka za novi Citroen sa upisanim grbom je očuvana. Postoje i druge nijanse koje ih razlikuju samo od C4 Picasso. Za početak - prednji branik, koji zbog konzervativnijeg stila izgleda mnogo povoljnije. Iako postoji blokada u zadnjem stubu, to nije tako značajno kao u petosedežnoj verziji, što omogućava da se u automobil stavi veliki teret. Grand C4 Picasso u ovom pogledu je mnogo praktičniji.

Još jedna zanimljiva tačka eksterijera, koja nije odmah vidljiva, je ogromna, samo ogromna vjetrobranka koja ide daleko na krov. Vertikalni ugao sa vozačevog sedišta - čak 70 stepeni. Najveći pregled u prednosti - zahvaljujući tankim stubovima vetrobranskog stakla. Dodajte ovde stakleni krov i ukupna površina prozirne površine automobila postaje najveća u klasi - 6,4 m².

Impresivne dimenzije modela Grand C4 Picasso - 4,59 m dužine, 1,83 m širine i 1,66 m visine, omogućavaju vam udobno prianjanje sedam osoba. Zahvaljujući racionalnom izgledu, minivan ima najpropusniju kabinu u svojoj klasi i ogroman prtljažnik. Sedam punopravnih sedišta su raspoređene u tri reda, dve zadnja se mogu preklopiti bez uklanjanja naslona za glavu, a zatim je napravljen teretni prostor od 1951 litara protiv 576 litara pre ove operacije. Da biste došli do zadnjeg reda sedišta, samo pritisnite dugme, a električni pogon će preklopiti naslone i pomeriti srednja sedišta blizu prednjih sedišta. Treći red sedišta ne izdaje svoje prisustvo. Otvaranjem prtljažnika, ispred vaših očiju pojavit će se sigurnosni pojasevi na stražnjim nosačima i potpuno ravnog poda. Ali iz ovog ravnog poda jednostavnim manipulacijama dobijamo još dva mesta.

Enterijer je napravljen u stilu hečbeka C4. Elektronski tahometar se preselio u centar prednje ploče - na velikom monitoru, gde se prikazuju očitavanja preostalih instrumenata, kao i mapa navigacionog sistema. Ne postoji centralna konzola - kontrola menjača (ponuđena je automatska ili robotska brzina sa 6 brzina) preselila se u volan. Nema poluge za parkirnu kočnicu između sedišta - električni je za Grand C4 Picasso, upravlja se dugmetom.

Dizajneri su proveli dosta napora za udobnost putnika. Dva nezavisna sistema za klimatizaciju za prednje putnike i putnike za putnike mogu se ugraditi u kabinu. Releji za klimatizaciju sa osvjetljenim žutim LCD ekranima nalaze se na obe strane prednje ploče - pogodno za vozača i putnika. Prednji panel ima četiri prostirka, od kojih se jedan hladi i drži 1,5 litarsku bočicu, ili po dva po 0,5 litra.

Sistem ventilacije ima senzor za kontrolu štetnih nečistoća i integriranog osveživača vazduha. Četvoozonski klimatski sistem isporučuje struju pojedinačno za svakog putnika. Bočni prozori - zvučno izolirani, laminirani.

Citroen minivan poseduje sofisticirani sistem unutrašnjeg osvetljenja. Osim sijalica u donjem dijelu prednje ploče, u vratima i na plafonu, širenjem mekog, rasprostranjenog svjetla za udobnost putnika, izmišljeni su i drugi "čips". Putnici mogu koristiti svjetla za čitanje ugrađena u leđa na prednjim sedištima. Ako vam treba nešto pronaći u džepovima vrata - nema problema, oni se automatski ističu kada se otvore. Završni dodir je bočna lampa u prtljažniku, koja se automatski puni tokom vožnje.

Putnicima se obećava izuzetan komfor. Prije svega, zahvaljujući pneumatskom oslanjanju, koji pruža glatku vožnju i stabilnost prilikom kretanja, bez obzira na radno opterećenje automobila i za lakšu punjenje teških stvari, možete staviti automobil na stomak.

Među tehnološkim inovacijama, vredi napomenuti elektronsku parkirnu kočnicu u kombinaciji sa rastućim startnim sistemom, kao i naprednim "parking senzorom" koji samostalno određuje veličinu predloženog parking prostora. Osam visokokvalitetnih audio zvučnika se šire kroz kabinu. U leđima prednjih sedišta nalaze se ugrađeni ekrani sa slušalicama i DVD-plejerom.

Osnovna oprema: Vozač vazdušnih jastuka, Putnik vazdušnog jastuka, strana ABS-a, sistem protiv rasporeda kočenja (EBD), stabilnost smeri (ESP, DSC), sistem za kočenje u slučaju nužde (pomoć pri kočenju), podesivi upravljač, električni podizači prozora, maglenke, podna svetla za maglu, cruise-control, grejanje sedišta napred, električni retrovizori, grejani retrovizori.

Kao glavna pokretačka snaga za C4 Picasso, predložen je dvostrilni benzinski motor sa 143 KS i dizel motor sa snagom od 110 ili 138 KS.

Zvanična premijera druge generacije Citroen Grand C4 Picasso održana je na sajmu automobila u Frankfurtu-am-Mainu septembra 2013. godine. Kompaktni kombi od sedam sedišta, na koji se, kao i ranije, porodične vrednosti nisu vanzemaljske, postale su lakše, prostranije, tehnološke i ekonomičnije.

Model je izgrađen na novoj modularnoj platformi EMP2 grupa PSA Peugeot Citroen. Međuosovinsko rastojanje je 2.84 metara, što je za 11 centimetara više u odnosu na prethodnika. Istovremeno, ukupna dužina i širina modela su ostali nepromenjeni i iznosili su 4,59 m i 1,83 m, respektivno. Smanjenje ukupne visine (do 1,63 m) delimično nadoknađuje donji pod (-20 mm). "Big Picasso" je sada racionalnije iskoristio svoje impresivne dimenzije. Tako se prtljažnica povećala za 69 litara. Sa trećim redom sjedećih sedišta, zapremina tereta je jednaka 645 litara. Ako se drugi red premjesti na maksimalno rastojanje, onda će se korisni prostor povećati na 700 litara.

Fleksibilna arhitektura omogućila je smanjenje mase modela za čak 100 kg i značajno smanjiti njegovu masu (posebno je motor postavljen na 50 mm niže nego ranije) - ovo bi trebalo da ima blagotvorno dejstvo na rukovanje. Produženi mjerači (82 mm ispred i 31 mm sa zadnje strane) i vertikalno postavljeni amortizeri takođe su pozvani da poboljšaju ponašanje automobila na putu.

Vanjski, Grand nesumnjivo odražava C4 sedan, ali postoje jedinstveni detalji: prednji deo je malo drugačiji, stražnja optika izgleda drugačije, a praktična krovna ograda je takođe element dizajna, spajajući se sa prednjim i stražnjim stubovima. Dopunjuju slike sa 18-inčnim točkovima i panoramskim krovom. Istina, oba su dostupna samo kao opcija.

Ali unutar sedmorice Citroena potpuno ponavlja svoj "mlađi brat", što znači bogatu završnu obradu sjajnim crnim i hromiranim delovima. Minivan je opremljen prvobitnim dizajnom sjedišta koji vam omogućava da lako i brzo pretvorite kabinu za sedam putnika. Sedišta drugog reda prelaze sa jednim rukom, a sedišta trećeg reda prelaze u posebne nišne podne bez uklanjanja naslona za glavu, formirajući zajednički ravni sa prtljažnim prostorom. Da bi se poboljšala vidljivost putnika trećeg reda, drugi red je niži od trećeg. Prednja sedišta mogu biti opremljena sa masažama i uvlačnim naslonom za noge, a zadnja odvojena sedišta sa podesivim naslonima mogu se pomicati napred i nazad. Za putnike trećeg reda dostupni su pojedinačni zračni odbojnici.

Tehnički, druga generacija Grand C4 Picassa doslovno je preplavljena pametnim rešenjima i visokom tehnologijom. Automobil je dobio dva monitora - 7-inčni ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli i 12-inčnim iznad njega, koji mogu preneti, na primer, podatke o navigacionom sistemu ili fotografije u HD kvalitetu od spoljnih medija povezanih preko USB porta. Prvi monitor, zauzvrat, odgovoran je za upravljanje većinom funkcija. Konkretno, može se koristiti za regulisanje temperature u kabini ili kontrolu audio sistema. 

Prema Citroenu, novina je takođe postala ekstremno prijateljska. Jedan od motora koji će biti dostupan za Grand C4 Picasso je 150 KS BlueHDI dizel motor sa zapreminom od 2 litra - prema proračunima programera, oslobađa samo 110 g CO2 po kilometru u atmosferu. Pored njega, na listi su još dva dizel motora sa kapacitetom od 90 i 115 KS. Svi dizel motori su podrazumevano opremljeni sistemom zaustavljanja. Pored 6-stepenog manuelnog menjača, dostupna je i poboljšana verzija ETG6 "robota", koja vam omogućava da izaberete između ručnog i automatskog pomeranja brzine.

Spisak opreme Grand C4 Picasso druge generacije obuhvata sveobuhvatni pregled i automatske parkirne sisteme, funkciju praćenja mrtvih tačaka bočnih retrovizora, aktivnu tempomatu, kao i sistem upozorenja o mogućem sudaru sa prednje strane.