Chevrolet caprice

2012 Chevrolet Caprice Policija Pursuit Vehicle (PPV): Redovan pregled automobila

Chevrolet Caprice (kasnije nazvan Caprice Classic) je bio serija automobila koje je proizveo Chevrolet (podjela General Motorsa) od 1965. do 1996. godine. Tokom svoje istorije, oduvek je bio najskuplji (i najluksuzniji) model Chevrolet-a u klasi punih veličina uključujući i modele kao što su Biscayne, Bel Air i Impala.

Po prvi put, Chevrolet Caprice je predstavljen sredinom 1965. godine kao verzija Chevrolet Impala limuzina sa 4 vrata sa skupom luksuznih opcija, kao odgovor na uspešan Ford LTD asortiman. Model Chevrolet Caprice uključio je čvršće vešanje, završne obrade od viših kvalitetnih tkanina, krov pokriven vinilom, nove panelne ploče, završene na isti način kao i instrument tabla, orah u boji i druga poboljšanja. Ime "Caprice" predložio je Bob Lund (komercijalni direktor Chevrolet-a), nakon posjete divnom istom restoranu.

Caprice Sedan je bio dobro primljen, a već 1996. godine odlučeno je da se izdvoji punopravna linija, uključujući i verziju Chevrolet Caprice-a, kao i verziju karavane sa eksterijerom od drveta. Imajte na umu da je od 1954. godine to bio prvi karavan sa ovakvom spoljašnjom opremom. Pod haubom svake verzije instaliran je V8 motor. U to vreme razvijene su dve varijante agregata: Turbo Jet V8 sa zapreminom od 7,0 litara, čiji je kapacitet bio 425 KS i Turbo Jet V8 sa zapreminom od 6,5 litara i 325 KS. U prvim godinama proizvodnje, samo 3-stepeni manuelni menjač je bio standardan. Ponuđene su sledeće opcije: 4-ručni menjač; Powerglide 2-stepeni automatski menjač; 3-stepeni automatski menjač Turbo Hydramatic (samo za motore od 6,5 litara). Automobili su opremljeni tempom, klima uređajem, električnim prozorima i sedištima, kao i stereo radio.

Za 1966. Chevrolet Caprice prima manje spoljne promjene koje utiču na masku i zadnja svetla. Na listi opcija za automobil pojavilo se: automatski sistem za klimatizaciju "Comfortron" i upravljačka kolona "Nagib i teleskop", koja je imala 6 položaja nagiba, kao i teleskopsku funkciju. Kao standard, Caprice limuzina i kupe imali su visokokvalitetnu unutrašnjost, kao i sedišta sa vinilskom klupicom sa uvučenim naslonom za ruke u centru. Kao opcija, ponuđeni su strato sedišta sa naslonom u obliku kade. Automobili u kućištu karavanskih vozila takođe su opremljeni vinilskim sedištima.

Chevrolet Caprice je 1967. godine dobio ozbiljnije promjene. Automobil je dobio više zaokružene linije tela i novu masku. Što se tiče interijera, pojavila se nova instrument tabla sa okruglim instrumentima, novi upravljač, a također i kasetni stereo kasetofon. Motori i transmisiji od 1966. godine ostali su, ali na spisku su takođe uključeni Turbo Fire V8 sa 5.4 litara i 275 KS. Imajte na umu da je 3-brzinski automatski menjač, ​​koji je instaliran samo sa 6,5-litarskim motorom, postao dostupan za novi motor. Pored prednjih disk kočnica, pojavili su se i novi dvostruki kočioni cilindri.

Male spoljne promjene su napravljene 1968. godine, koje uključuju: novu masku, zadnja svjetla ugrađena u odbojnik i dimljene farove. Takođe je postojao i novi 5.0-litarski Turbo Fire V8 motor snage 200 KS, koji je instaliran kao standard. Unutrašnjost, instrument tabla je ponovo ažurirana, sa istim horizontalnim brzinomrom, kao i upravljačem.

Godine 1969. Chevrolet Caprice i ostali automobili iz Chevrolet-a su redizajnirani sa novim teleskopskim linijama i prednjim branikima koji su omotali rešetku (svi su takođe instalirali skrivene farove na kojima se mogu postavljati podloške). Međuosovinsko rastojanje između 3 023 mm, unutrašnja karoserija sa trimom preneta je iz modela iz 1965. godine. Kapriža stanica je preimenovana u Kingswood Estate, ali je nastavila da koristi isti koncept eksterijera i enterijera kao Caprice coupe i limuzina. U standardu sada su postavljena odvojena prednja sedišta sa naslonom za glavu. Takođe, 1969. godine, kao opcija, ponuđen je novi servo upravljač s promenljivim intenzitetom, koji je razvio General Motors. Standardni motor je postao moćniji. To je bila V8 zapremina od 235 KS sa zapreminom od 5,4 litara. Sledeći motori su ponuđeni kao opcije: Turbo Fire V8 sa zapreminom od 5,8 litara, kapacitetom od 255 KS i 300 KS; 265-KS 6,5-litarski Turbo Jet V8; 7-litarski Turbo Jet V8 sa 335 KS i 390 ks ..

Turbo hidraulični 3-stepeni automatski menjač je sada dostupan za sve V8 motore, iako je Powerglide 2-brzinski automatski bio dostupan za V8 agregate sa zapreminama 5.4 i 5.8 litara.

Godine 1970. prošao je nekoliko manjih spoljnih promena koje su uticale na odbojnike (pojavila se nova vertikalna zadnja svetla ugrađena u odbojnik). Prednje disk kočnice i gume sa tvrdim fiberglass prekidačem na 15-inčnim felnama već su bili ugrađeni kao standard, zajedno sa snažnijim motorima od 5,8 litara Turbo Fire V8 od 250 konjskih snaga. Sledeće jedinice snage su ponuđene kao opcije: Turbo Fire V8 sa zapreminom od 5,8 litara i 300 KS kapaciteta. i novi Turbo Fire V8 sa 265 litara zapremine 6.6 litara. Vrhunski 7-litarski motori zamijenili su 7,5 litarski Turbo Jet V8 sa kapacitetom od 345 KS. i 390 KS, koji su bili dinamičniji. Međutim, dok su turbokompresori Turbo Fire V8 snage 250 KS i 265 KS koristili regularni benzin, 300 KS i oba 7.5-litarska motora zahtevali su visokokvalitetno gorivo. Dvostepeni Powerglide "automatski" sada se nudi samo sa 5.8-litarskim V8.

1971. Chevrolet Caprice je ponovo potpuno redizajniran i imao je dužu međuosovinu (3.086 mm). Stilovi tela postali su više usavršeni. Prednje disk kočnice su takođe standardno postavljene zajedno sa 6,6-litarskim turbo vatrogasnim V8 motorom snage 255 KS, a tri brzine Turbo hidraulički automatski menjač i servo upravljač sa promenljivim ubrzanjem su standardni na svim Caprice modelima. 1972. ponovo je obnovljena rešetka.

Chevrolet Caprice je 1973. godine preimenovan u Chevrolet Caprice Classic, dobivši novu rešetku, prednji branik i ažurirane kvadratne zadnje svetiljke ugrađene u odbojnik. Ove godine, Caprice se pojavljuje u zadnjem delu kabrioleta, pozajmljenog iz serije Impala, a karavan-karavan preimenovan u Kingswood Estate 1969. zove se Caprice Estate.

Godine 1974. Caprice Classic prolazi kroz nekoliko poboljšanja karoserije. Pojavio se i sistem zaključavanja koji nije dopuštao vozaču da započne vožnju sve dok vozač i putnik ispred sebe ne pričvršćavaju sigurnosni pojas.

1994 Chevrolet Caprice Classic LS Start Up Engine, U Depth Tour i Test Drive

1975. Caprice dobija novu rešetku. U vezi sa tendencijom štednje goriva, svi modeli, osim karavančnika, bili su opremljeni sa 145-karburatorskim motorom malog bloka V8 od 5,8 litara, izuzev Kalifornije, gde je V8 sa 5.8 litara postao standardni motor. Kao opcije su instalirane sledeće jedinice: mali blok 180 V8 sa zapreminom od 6,6 litara i 215 jakih velikih blokova V8 sa zapreminom od 7,5 litara, koji su kasnije postali dostupni u Kaliforniji.

1976. bila je šesta i prošla godina za drugu generaciju Chevrolet Caprice (1971-1976). Ove godine su unešene i unutrašnje strane automobila bile male izmjene. Važno je napomenuti da je ovo prošle godine korišćenja V8 motora sa zapreminom od 7,5 litara.

Modeli 1977. godine postali su manji, zbog tendencije General Motorsa da smanjivanje automobila u veličini zadržavajući isto ime, istu prostranost i trim u kabini kao i prethodnici. Zajedno s veličinom automobila i smanjio njihovu moć. Pogonska jedinica V8 nije više bila standardna (osim za karavan), zamenjen je vrlo pouzdanim 6-cilindričnim V6 motorom zapremine 4,1 litra, čija snaga je bila 110 KS. U standardnoj opremi je ugrađen 5-litarski V8 motor kapaciteta 140 litara. sa (za druge verzije je prošla kao opcija). Kao opcija je ponuđen V8 mali blok motor sa zapreminom od 5,8 litara i snagom od 170 KS. biti na vrhu.

Godine 1979. 5.8-litarski V8 motori više nisu instalirani na civilnim vozilima i korišćeni su isključivo u vozilima namenjenim za upotrebu od strane policije. 1980. godine, motori su dodati na listu opcija: 4,4-litarski V8 i 5,8-litarski dizelski pogon V8 od Oldsmobile, koji je ponuđen do 1984.

U periodu od 1977. do 1990. godine. Vozila Caprice su dobili novu masku, zadnja svetla, prednja svetla sa naprednom kompozitnom strukturom. U modelu su predstavljeni Caprice: limuzina s 4 vrata, kupe sa 2 vrata, karavan sa 6 i 9 sedišta. 1986. izdata je verzija Caprice Classic Brougham, koja je imala luksuzniji enterijer od standardne Caprice Classic. 1987. godine je isporučen opcioni paket "LS" za Caprice Classic Brougham, koji uključuje: ekskluzivni Lando krov (sa krovom koji se otvara iznad zadnjeg sedišta) vinil šperploče i još luksuznije unutrašnje trim.

1991. automobil je prošao značajno restyling. Umesto bivše ravnosti tela, došlo je do novog aerodinamičnog izgleda sa mnogo efikasnijim paneli karoserije. Međutim, šasija i drugi tehnički elementi su premješteni iz prethodnih modela. Prilikom razvijanja novog Caprice stila, posebna pažnja je posvećena Fordovom uspešnom Taurusovom modelu. Sada je Chevrolet Caprice imao samo dve opcije za tijelo: sedan sa 4 vrata i karavan.

Godine 1993. kompanija je ponovo revidirala dizajn karoserije za Caprice i odlučeno je ukloniti nadvišene "suknje" nad zadnjim točkovima iz sedana, ali su ostale u svestranoj verziji dok proizvodnja nije završena.

Za četvrtu generaciju Chevrolet Caprice predložene su 4 opcije motora: V8 LT1 sa zapreminom od 5,7 litara; V8 L05 zapremina 5.7 litara; V8 L03 zapremina 5.0 litara; V8 L99 zapremina od 4,3 litra. Za sve motore nude se 4 brzine automatskog menjača. Međuosovinsko rastojanje vozila iznosilo je 2944 mm. Automobil Chevrolet Caprice imao je pozitivne kritike od kritičara. 1996. Chevrolet Caprice je obustavljen.

Godine 2000. General Motors je dobio ime Chevrolet Caprice na tržištima na Bliskom istoku. To je bio automobil zasnovan na automobilu Holden Statesman, koji je proizveo Holden (GM podružnica) u Australiji. Ovaj automobil je imao levoruku i desnu verziju.

Bliski istok Chevrolet Caprice je pušten u četiri verzije: baza "LS", poboljšani "LTZ", sportski "SS" i top "Royale". Razlike između modifikacija uglavnom su bile u njihovoj tehničkoj opremi. Na modelima "LS" i "LTZ", instaliran je Gen III V8 motor sa zapreminom od 5.7 litara i kapacitetom od 295 KS, a na modelima "SS" i "Royale" isti isti Gen III V8, ali već postojeći 325 KS.

U novembru 2006. puštena je potpuno ažurirana serija Chevrolet Caprice (izgrađena na bazi Holden WM Statesman), koja je uključivala sve iste modifikacije: LS, LTZ, SS i Royale. Na svim modelima je instaliran novi 6-litarski V8 LS2 motor sa snagom od 360 KS, a novi Chevrolet Caprice postao je bestseler kompanije General Motors u svom regionu.

Dodajte komentar