Chery bonus 3 (a19)

Test drive Chery Bonus 3.

U Cheryovoj liniji automobila, Bonus 3 limuzina rangira najmlađu liniju, igrajući na polju B segmenta. Tu je da Kinezi tradicionalno imaju najveći obim prodaje, tako da su na modelu postavljene veoma ozbiljne nade. Inače, ovaj limuzina na drugim tržištima se prodaje pod imenom A19 i E3.

Chery Bonus 3 (A19)

Eksterijer se odlikuje jednostavnost linija, ali automobil izgleda harmonično i moderno. Izvanredna hromirana ivica, hromirana rešetka, glatke linije i fini prelazi elemenata. Prednji deo ima originalnu konfiguraciju odbojnika sa aerodinamičnom suknjom, snažnim oslanjanjem i čistim foglampama, elegantno naglašenim zigzagama plastičnih umetaka. Slika je upotpunjena sa retrovizorima u obliku kapljice. Kada se sagledaju sa strane, baci se u velika i velika mesta za sletna vrata i savršeno ravnu liniju krova. Barem ravne površine sedana, svuda postoje reljefi i projekcije. Zanimljivo izvedena linija sa prednje osvetljenosti. Propušta se duž tela, istovremeno formira pojas podupade, a završava se na poklopcu prtljažnika, opasajući fenjere.

Hrana je dobila neuobičajeno volumetrično probijanje vertikalnog dela poklopca trupa, plafonjere za plafon, kroz koje se gledaju prozori LED kočna svetla, odbojnik sa talasima, rebrima i aerodinamički elementi duž donje ivice.

Dužina Chery Bonusa 3 je 4450 mm, međuosovinsko rastojanje je 2570 mm, a širina se uklapa u ramove od 1748 mm, a visina je ograničena oznakom od 1493 mm. Limuzina odozgo (klirens) - 151 mm. Težina praznog vozila u osnovnoj konfiguraciji ne prelazi 1208 kg.

Salon je dizajniran za 5 mesta. Kinezi su dodali dobar deo delova, prostrani izgled i stilski prednji panel visokog kvaliteta korišćenih materijala. Lokacija i grupisanje svih dugmadi i kontrola su ergonomski poravnane. Instrument tabla se sastoji od dva velika bunara brzinomera i tahometra, koji su upotpunjeni dvema "microwells" temperature temperature i nivoa goriva, kao i ugrađeni računarski ekran. Prednja sedišta i jastuk zadnjeg sedišta su postavljeni visoko. Prostor za putnike iz zadnje strane je iznenađujuće veliki, nedostatak koraka u centralnom delu (gotovo ravnog poda), kvalitetnog sofa punila, držača za čaše i džepa vrata - sve ovo ima ugodnu vožnju. Tkanina za tapeciranje (može se naručiti unutrašnjost kože - perforirana sintetička koža). Općenito, unutrašnjost čini prijatan utisak.

Chery Bonus 3 (A19)

Prostor za prtljag, ako postoji rezervni točak u podzemlju, može da prima 500 litara tereta. Odvojeni zadnji deo zadnjih sedišta, pada napred, čini ravnu platformu i značajno povećava korisnu zapreminu.

Na ruskom tržištu, Chery Bonus 3 limuzina je dostupna u dve opcije opreme: "Standard" i "Comfort". U osnovi automobila dobija se 15-inčni čelični točkovi, halogena optika, svetla za maglu, unutrašnjost platna, grejana prednja sedišta, puna elektrika, klima uređaj, poklopac električnog prtljažnika, centralno zaključavanje, prednji vazdušni jastuci, podesivi sigurnosni pojasevi, ABS i EBD sistemi i takođe audio sistem sa USB konektorom i 4 zvučnika. Verzija Chery Bonus 3 "Comfort", koju karakteriše prisustvo parkirnih senzora, alu felne, kožne tapacirung i vozačevo sedište sa podešavanjima u 6 pravaca.

Chery Bonus 3 linija motora nudi samo jednu varijantu motora - 1,5-litarski benzin koji je ugrađen ACTECO-SQRD4G15, koji je razvio austrijski AVL. Sa 4 inline cilindra i distribuiranim ubrizgavanjem goriva, ovaj motor može proizvoditi do 109 KS. snaga na 6000 obrtaja u minuti, kao i oko 140 Nm obrtnog momenta pri 4500 obrtaja u minuti. Motor je agregiran sa 5-brzinskim "mehaničarima", što vam omogućava da birate "maksimalnu brzinu" na 175 km / h, dok ubrzate od 0 do 100 km / h za 11,5 sekundi. Što se tiče potrošnje goriva, u kombinovanom ciklusu Chery Bonus 3 sedan zahtijeva oko 7,3 litra na 100 km.

U srcu Bonusa 3 je nova platforma sa pogonom na prednje točkove koju je razvio Chery automaker. Prema proizvođaču, velika konstrukcija čelika visoke čvrstoće koristi se za konstrukciju sedanskog tijela, a prednji deo je opremljen programabilnim zonama deformacije, što značajno povećava sigurnost automobila. Suspenzija energetskog intenzivnog sedana, nezavisnog prednjeg dela (MacPherson strut) i polu-zavisnog zadnjeg (torziona greda). Na prednjim točkovima, Kinezi postavljaju ventilirane disk kočnice, a na zadnjoj strani koriste jednostavne bubanjske kočnice. Ručni i zupčasti sedan koji je dopunjen hidrauličnim podizačem.

Dodajte komentar