Cadillac eldorado

Evo najtraženije Cadillac turneje od 1977. godine

Eldorado je Cadillac linija automobila koja je proizvedena između 1953. i 2002. godine. Njegovi glavni konkurenti bili su serija Mark iz Lincolna i Buick Riviera automobila.

Pod imenom Eldorado proizvedeni su automobili, nešto drugačiji i spolja i interno, ali ova linija (Eldorado) je ostala na vrhu za Cadillac. Izuzeci su bili: model Brougham, koji je proizveden u periodu od 1957. do 1960. godine i bio je najskuplji; Serija 75 sa širokom međuosovinskom osnovom, koja je uključivala limuzine limuzine i limuzine.

Ime Eldorado je predloženo u vezi sa održavanjem posebne automobilske emisije 1952. godine u čast zlatne godišnjice kompanije Cadillac. Reč Eldorado je proizašao iz dve reči španskog jezika "el dorado", što znači "pozlaćeno" ili "zlatno".

Prvi Cadillac Eldorado rođen je 1953. godine. Bila je to proizvodna verzija konceptualnog kabrioleta sa 2 vrata. Ukupno je izdato 532 kopije ove verzije. Automobil je zasnovan na platformi serije 62. Za Eldorado 53. godine, ponuđene su 4 opcije boja karoserije: Aztec Red, Alpine White, Azure Blue i Artisan Ocher. Takođe nudi i opciju u zadnjem delu kabrioleta. Od identifikacionih oznaka na tijelu postoji samo jedna pozlačena oznaka "Eldorado". Ispod haube ove verzije instaliran je motor, koji je takođe pozajmljen iz serije 62. godine. To je bila V8 pogonska jedinica sa zapreminom od 5,4 litara, čija snaga je bila 210 KS, dužina automobila iznosila je 5610 mm, a širina 2000 mm.

Cadillac Eldorado je u to vreme postao osnivač dizajnerskih ideja General Motorsa. Ostatak auto kuća počeli su da prate trendove u stilu Eldorada i usvajaju elemente svog izgleda.

1955. godine promenjen je zadnji deo Eldorada, koji je dobio neku vrstu stilskih "plavuša". Izgledali su prilično kontrastni prema širokim stranama automobila.

1956. godine, verziju kupea sa tvrdim gornjim vratima nazvana je Eldorado Seville. Zauzvrat, verzija kabrioleta nazvana je Eldorado Biarritz.

Godina 1957. obilježila je izdanje General Motorsa jednog od najzanimljivijih projekata - Eldorada Broughama. Ovaj 4-vratni hardtop sedan bio je ultra klasični automobil. Brougham je imao nehrđajući krov, vazdušno oslanjanje, prva sedišta za memoriju i druge napredne opcije dostupne GM-u u to doba. Njegova cena od 13.074 dolara učinila je Eldorado Broughamu najskuplji automobil u svojoj klasi.

1960. godine predstavljeni su najnoviji modeli Cadillac Eldorado Seville. Do tada, Eldorado Seville je u suštini bila skraćena luksuzna verzija kabrioleta Cadillac Series 62. Naravno, Eldorado kabriolet može biti ostavljen na liniji, ali zbog malih razlika sa svojim kolegom, odlučeno je da je prekine. Do 1964. godine glavna karakteristika serije Eldorado bila su izbočene strane automobila.

Godine 1967. pojavljivanje Cadillac Eldorada radikalno je promenjeno. Takva vozila kao Buick Riviera i Oldsmobile Toronado, koja su predstavljena 1966. godine, uzeta su kao osnova za razvoj novog dizajna. Takođe je preuzeo i Cadillac i pogon na prednje točkove. Ispod haube, postavili su 8.2-litarski V8 motor sa modifikovanim turbopunjačem (THM 425, na osnovu THM 400) i pretvaračom obrtnog momenta instaliranog pored planetarnog menjača. Uprkos činjenici da je nova generacija Cadillac Eldorada zasnovana na Rivijeri i Toronadu, glava posla na pojavu General Motors-a - Bill Mitchell-a, mogao je dati jedinstvenost novom Eldoradu. To je bio kupe sa dugačkom kapuljačom, u poređenju sa ostalim i skrivenim farovima. Ubrzanje ažuriranog kupe do 100 km / h traje manje od devet sekundi, a maksimalna brzina je 192 km / h. Upravljanje i udobnost vožnje su u velikoj meri pohvaljeni u pregledima tih vremena. Disk kočnice 1967. godine bile su ponuđene kao opcija i već 1968. bile su standardne. Automobil je dobro prodan, uprkos relativno visokoj ceni.

Godine 1968. urađene su neke izmene u Cadillac Eldoradu, koji su povezani sa pojavom novih standarda emisije izduvnih gasova.

1969. skrivene farove zamenjene su uobičajenim, a krov je dobio vinoplastsku završnu obradu. Malo kasnije, na krovu se pojavio prozirni poklopac.

Godine 1970. Cadillac Eldorado je postavio pogon V8 zapremine 8,2 litara. Ovo je najveći V8 motor ikad proizveden. Njegova snaga 1970. bila je 400 KS sa maksimalnim obrtnim momentom od 746 Nm. Ovakva energetska jedinica bila je ekskluzivni Eldorado do 1975. godine, sve dok nije postala standard za Cadillac automobile punog formata.

Godine 1971. kada je ažurirana eksterijer svih modela Cadillac modela u potpunosti, Cadillac Eldorado se ponovo pojavio u zadnjem delu kabrioleta i onih istih klasičnih obimnih strana. Godine 1978. pokrenut je model Eldorado sa međuosovinsko rastojanjem od 3213 mm, prešao je manjih eksternih promjena 1973. i 1975. godine. Godina 1973. je obeležena u istoriji Cadillac Eldorada, kao učešće Eldorada u trci "Indianapolis 500 Mile Race" (500 milja Indianapolisa).

1977. Cadillac Eldorado dobija novu rešetku sa lepšom mrežom. Iste godine, Cadillac Eldorado zamenjena je novom top modelom automobila otvorenog krova Eldorado Biarritz. Poslednji put kada se ovo ime koristilo tek u 60-im. Takođe, zamjenjuje V8 motor zapremine 8,2 litara, koji je instaliran u periodu od 1970. do 1976. godine, dolazi novi sedmoljetni V8 sa zapreminom od 7 litara. Godine 1978. napravljene su neke manje izmjene.

Ova generacija Cadillac Eldorada, proizvedena od 1971. do 1978. godine, postala je popularno vozilo koje je često učestvovalo u snimanju filmova i opisano je u literaturi. Postoji čak i stereotip da je ovo ekskluzivni automobil, koji je napravljen samo za naručivanje.

1979. godine pojavila se šesta generacija Cadillac Eldorada. Ove godine, Eldorado je već bio skromniji i spolja, a po pitanju tehničke opreme. Nova verzija je takođe bazirana na šasiji Riviera i Toronado. Dve varijante V8 motora sa zapreminom od 5,7 i 6,0 litara su ponuđene, umjesto na više beskrajnih motora prethodne generacije sa zapreminom od 7,0 i 8,2 litara. Sa pojavom ovog modela, Cadillac je oživio upotrebu pojma "nerđajući krov". Ali vredi napomenuti da je Eldorado još uvek bio automobil impresivne veličine s prostranim enterijerom i snažnim motorom.

Neuspešna proizvodnja u proizvodnji dogodila se 1981. godine u vezi sa ugradnjom novog motora na Cadillac Eldorado sa preklopnim cilindrima V8-6-4. Bio je opremljen elektronskim sistemom koji je morao da deaktivira neke cilindre kada maksimalna snaga motora nije potrebna. Prelazak na takve motore povezan je sa pooštravanjem CAFÉ standarda (standardi potrošnje goriva za automobile). Ali sistem nije funkcionisao po želji, a ponekad uopšte nije funkcionisao. Stoga je odlučeno instalirati V8 sa zapreminom od 5,7 litara, koji je instaliran na automobilima marke Oldsmobile. Ovaj motor je bio prilično žilav i izdržljiv, ali kupci su se uglavnom žalili na njegovu sofisticiranu elektroniku. Ali reputacija Eldorada nije dugo bila pokvarena i uskoro prodaja počela ponovo da raste.

Još jedan problem bio je instaliranje 5.7-litarskog dizelskog motora marke Oldsmobile, predloženog 1979. godine. Kupci koji nisu upoznati sa karakteristikama novog dizel motora često su ga pogrešno eksploatisali (na primjer, nisu čekali da se sijalica za zagrijavanje zagrije), a zahvaljujući činjenici da vijci cilindričnih vijaka nisu ispunili neophodne zahtjeve (nisu izdržali visok pritisak), tesnilo glave cilindra često nije uspelo. Kasnije je revidiran motor i eliminisani su nedostaci, što je dovelo do smanjenja snage od 120 KS. do 105 KS

Godine 1984. Cadillac je predstavio ažurirani Eldorado Biarritz kabriolet. On je bio 91 kg teži. Unutrašnjost automobila ostala je nepromenjena. Zbog činjenice da je 1985. godina prošle godine kada je Cadillac Eldorado proizveden u zadnjem delu kabrioleta, a obim izdavanja najnovije verzije je bio 1000 kopija, danas je ovaj automobil meta za mnoge kolekcionare.

Godine 1986. Cadillac Eldorado je postao još manji. Takav potez je bio veoma opasan. Sada je ovo skupo vozilo bilo iste veličine kao modeli Subcompact modela iz prethodnih godina, a mnogo manji od konkurenta Lincoln Mark VII. Kasnije je iz vijesti postalo poznato da ovakvoj promjeni u ovom modelu služe pogrešna prognoza povećanja cijena goriva u Sjedinjenim Državama. Na osnovu ove prognoze, GM je planirao da s povećanjem cijena benzina, potražnja za malim luksuznim automobilima značajno poraste. Ali predviđanja nisu bila opravdana ni za pola. Prodaja automobila modela Cadillac Eldorado smanjila se za 5 puta. Kupci i kritičari smatraju ovaj automobil greškom kompanije.

1992. Cadillac uvodi novi Eldorado. Veličina novih predmeta je porasla samo malo, ali zbog novog koncepta izgleda ove male promene činile su impresivnije. Cadillac Eldorado sada instalira novi 4,8-litarski Northstar V8 motor. Njegova snaga je bila 200 KS, kombinacija olakšanih oblika i prilično velike snage bila je odlična. Prodaja je porasla, ali je već bila daleko od rekordnih visina. Očigledno, mnogi kupci nisu bili zadovoljni kupolom sa dvokrilnim vratima po ceni koja je prevazišla slični sedan Cadillac Seville sa 4 vrata.

1995. godine, 4,8-litarski Northstar V8 motor zamenjen je 4.6-litarskim V8 motorom snage 275 KS. i 300 ks ..

1999. godine General Motors je pripremio koncept zasnovan na Eldoradu za Severnoamerički međunarodni sajam automobila. Konceptni automobil je nazvan "EldoRODo". Malo kasnije, GM je najavio da će godišnja 2002 godina (50. godina modela serije Eldorado) biti poslednja za Cadillac Eldorado. Da bi se obeležio završetak era Eldorada, odlučeno je da se pusti ograničena serija automobila u količini od 1.596 komada u crvenoj i bijeloj boji koja je bila dostupna za konvertibilne 1953 godine.

Proizvodnja je završena 22. aprila 2002. godine.

Dodajte komentar