Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille Coupe Kabriolet: redovan pregled automobila

Prvi model DeVille, objavljen 1949, bio je dvosjedni kupe. A 1956. Cadillac DeVille postao je sedan sa 4 vrata. Oba modela su dizajnirana na osnovu serije 62. Od 1965. Cadillac DeVille je postao vodeći model među modelima Calais i Fleetwood. Dugogodišnje ga koriste razne političke ličnosti, duhovni lideri, i nije neuobičajeno da se on gleda u filmovima.

Godine 1968. DeVille je doživeo malu promenu u izgledu, a tehnička oprema je dovedena u nove standarde izduvnih gasova. U tom smislu, automobil primi V8 motor sa zapreminom od 7,7 litara, snaga od 375 KS.

1977. godine puštena je prva generacija smanjenih Cadillac modela slične tehničke opreme modela Fleetwood i DeVille. Modeli su uglavnom imali manje razlike u unutrašnjosti i njenom nivou opreme. Prvi modeli modela DeVille bez suknje na zadnjim točkovima pojavili su se u ovoj generaciji.

Takođe, 1977. godine, veliki V8 motori zapremine 8,2 litara zamijenili su V8 ​​agregate zapremine 7,0 litara. Već 1980. zamenjeni su motorima sa cilindrima V8-6-4 koji se ne mogu povezati sa zapreminom od 6,0 ​​litara, a kao opcija je ponuđen i dizel LF9 V8 Oldsmobile sa zapreminom od 5,7 litara. Ali zbog nepouzdanosti elektronske kontrole motora V8-6-4, njegova proizvodnja trajala je tek 1982. godine.

Ove godine su ponuđene dve verzije modela DeVille: dvosed dvospratnog kupea i sedan sa 4 vrata. Za njih je ponuđen paket nadogradnje d'Elegance, koji uključuje instalaciju hromiranih lajsni i ekskluzivni salon. Takođe, za kupe model je ponuđena i verzija sa šarkom.

Godine 1978. automobil je ponovo prošao neke spoljne promjene. Automobili ove godine su dobili novu masku, kao i parkirna svetla ugrađena u zadnji branik. Takodje je ponudjen paket specijalnih opcija pod nazivom "Phaeton". Dostupan je i za limuzinu i kupe, a uključivao je: imitaciju preklopnog krova, specijalno napravljenog za ovaj model, tangentnih točkova (sa čeličnim žicinjama za pletenje) i pločica s imenima sa oznakom "Phaeton". Boje tela za ovaj paket su bile sledeće: Cotillion White (sa tamnim plavim krovom), Platinum Silver (sa crnim krovom) i Arizona Beige (sa tamnim smeđim krovom).

Godine 1979. dizajn rešetke je ponovo ažuriran.

1980. godine, spoljašnji dizajn je potpuno promenjen. Međuosovinsko rastojanje i unutrašnjost automobila ostaju isti, ali čelično telo, on dobija sasvim novu. Novi bočni prozori, novi dizajn rešetke. Sedan na stalku izmedju vrata postavljeni su mali elektroluminescentni lampe. Hromirana plastična rešetka izgledala je prilično diplomatska i podsetila na Rols-Royce stil. Paket opcija "Phaeton" više nije ponuđen za Cadillac DeVille modele. Kao opcija 1980, ponuđen je 4,2 litarski V6 motor iz Buick-a. To je bio prvi ne-V8 motor iz 1914. godine koji je Cadillac koristio u svojim automobilima. Standardni motor ponuđen od 1980. godine bio je V8 agregat sa zapreminom od 6,0 ​​litara.

Godine 1982. promene su bile minimalne, odnosno nova rešetka. Ova opcija je kasnije korišćena do 1986. Takođe, zadnja svetla dobila je novi ukras, a kao standard, postavljene su i nove felne. Ali glavne vesti iz Cadillac-a bile su novi 4.1-litarski V8 motor. Novina je opremljena elektronskim ubrizgivačem goriva, cilindrima od livenog gvožđa i aluminijumskim blokom. Ovaj motor je uparen sa 4-stepenim automatskim menjačem sa sistemom overdrive.

Godine 1985. Cadillac DeVille je premešten u novu C-platformu sa pogonom na prednje točkove od General Motorsa. Najupečatljivija stvar je što su nove verzije zadržale istu prostranost unutrašnjosti, kao i prethodni prethodnici, koji su bili znatno veći.

Ispod haube je instaliran motor Cadillac HT4100 4,1-litarski. Pređašnji V8 je takođe dostupan u verzijama kupe i limuzine.

Lowrider | Peterov Cadillac De Ville

1989. godine napravljene su promene na spoljašnjosti DeVillea, a automobili (kupe i limuzina) su dobili dalju međuosovinu (2.890 mm).

Godine 1990. uklonjena je teleskopska osobina upravljačkog stupca Cadillac DeVille (mogućnost promene ugla je ostala), ali je ugrađen vazdušni jastuk. Motor je opremljen novim sistemom za ubrizgavanje sa sekvencijalnim ubrizgavanjem. Ovakav sistem omogućio je povećanje snage motora HT4900 V8 sa zapreminom od 4,9 litara po 25 KS, snage 200 KS, a elektronski čip (GM's PASS Key) je takođe ugrađen u ključ za paljenje bez kojih motor nije mogao da se pokrene. 1991. godine Cadillac DeVille nova rešetka. U standardu, bilo je mesta sa pamćenjem.

Do tada, Lincoln Continental više nije bio konkurent Cadillac DeVille. Ali, takođe je postojala nova pretnja za Cadillac. Ovo je rezultat debata 1990. godine od dva konkurenta: automobil Lexus LS400 iz Toyote i Infinity Q45 iz Nissan. To su dva odlična luksuzna sedana sa atraktivnim izgledom i odgovarajućom tehničkom opremom. Istovremeno, automobili Acura (divizija Honda za proizvodnju luksuznih automobila) postali su popularni na tržištu.

Do 1994. godine prodaja dvovratne verzije DeVille-a je znatno smanjena, a njegova proizvodnja je prekinuta. Nova verzija Cadillac DeVille je puštena samo u sedanu. Ove godine, limuzina je prepravljena kako bi se koristila C-platforma. Na istoj platformi je proizveden Cadillac Seville. Za razliku od Seville, ažurirani DeVille imao je dužu međuosovinu (2891 mm). Proizvodnja automobila preseljena je u Hamtramk, Michigan.

Važno je napomenuti da je na tržištu ponuđena 2 verzije limuzine, jedan od njih nazvan je DeVille Concours, koji je, za razliku od standardne verzije, bio opremljen sa snažnijim motorima, a to je LD8 Northstar V8 sa zapreminom od 4,6 litara, čija je snaga bila 270 KS. iskoristio je stari HT4900 motor do 1996. godine. Od 1996. godine, LD8 Northstar V8 je standardno instaliran, a Cadillac DeVille Concours je opremljen još snažnijim pogonskim agregatom L37 Northstar od 4,6 litara, čija snaga iznosi 300 KS.

Godine 1997. Cadillac DeVille je primio manje promjene. Salon ima novu kontrolnu tablu i OnStar satelitski sistem, koji uključuje sledeće korisne funkcije: GPS, mobilni telefon, hitne službe. Takođe su instalirani bočni vazdušni jastuci i vazdušni jastuk za putnike. Imajte na umu da je odlučeno da uklonite reč Sedan iz imena Sedan DeVille, jer nije puštena druga varijanta tijela.

Godine 2000. prvi značajan restyling napravljen je od 1994. godine. A ovo je bila poslednja generacija Cadillac DeVille. Vanjska strana limuzine sa 4 vrata je potpuno revidirana. Eksterijer je dobio novu sportsku, dinamičku siluetu, a aerodinamika automobila je značajno poboljšana. U unutrašnjosti su nova sedišta i paneli vrata. Međutim, instrument tabla se blago promenila. Takođe su po prvi put korišćene zadnje svetiljke zasnovane na LED-u, koje se sada široko koriste u luksuznim automobilima.

Paket opcija d'Elegance je zamenio novi paket nazvan Deville DHS (Deville High Luxury), koji uključuje opcije poput zatamnjenog zadnjeg stakla i zadnja sedišta sa masažom i zagrejanim funkcijama. Verzija DeVille Concours-a preimenovana je u Deville Touring Sedan i već je opremljena takvim sistemima kao što su kontrola stabilnosti, aktivna suspenzija, navigacioni sistem i upravljanje sa promenljivim nivoom dobitka.

Takođe, 2000. godine, Cadillac je predstavio novi originalni sistem za noćni pregled svojih automobila, koji se zove DeVille's Raytheon. To je bio prvi termalni sistem za noćni vid koji je ponudio proizvođač automobila. Njegova popularnost u ranim godinama bila je velika među kupcima Cadillac-a (prodaja je iznosila oko 7.000 jedinica godišnje), ali do 2004. godine prodaja je naglo pala (u 2004. prodato je samo 600 sistema). Godine 2005. ukupno je prodato ukupno 145 DeVille-ovih Raytheon sistema za noćni vid. To je bilo zbog završetka proizvodnje Cadillac DeVille.

Serija automobila pod nazivom DeVille je završena 2005. godine. 2006. godine zamenjen je već preimenovanim modelom Cadillac DTS (ova oznaka predstavlja DeVille Touring Sedan). Zajedno sa novim imenom, automobil je dobio novi izgled.

Poslednji Cadillac DeVille automobil je sasvim završio 23. juna 2005. godine.