Bmw z1

BMW Z1 | Kapısı olmayan otomobil | Sadece 19 bin km'de

BMW Z1 je dvosedežni roadster koji je razvio BMW Technik GmbH i proizveden je od jula 1988. do juna 1991. godine. Jedan od najinteresantnijih projekata zabrinutosti. Prva kopija "Z1" prikazana je štampi 1986. godine, a zvanično predstavljena 1987. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Razvoj automobila izveden je više od tri godine od strane unutrašnje podjele BMW-a pod rukovodstvom dr Ulrich Bez (Ulrich Bez). Oktobra 1988, nakon što Ulrich Biez otputuje u Porsche, upravljanje projektom je prebačeno na dr Klausa Fausta. Interesovanje za novi automobil bilo je tako veliko da je kompanija dobila oko 5.000 narudžbi pre nego što je započela proizvodnju. Prvi Z1 roadsters, u proizvodnji čiji ručni rad je bio značajan deo, predat su kupcima od januara 1989. godine. Istovremeno, osnovna cijena od 80000 DM obezbedila je ekskluzivnost. Moderan dizajn Z1 je zauzeo vreme za nekoliko godina.

Dizajneri prilikom kreiranja ovog modela koristili su najneobičnija inženjerska rešenja. Telo se sastojalo od vruće pocinkovane monokoke od pečatnog i zavarenog čeličnog lima sa donje strane sendviča. Sva spoljašnja obloga se sastojala od zavrtanih plastičnih elemenata. Posebnost dizajna su neuobičajena vrata koja se uvlače u prag vozila uz dodir dugmeta (uključujući i prilikom premeštanja).

2.5-litarski 6-cilindrični motor sa BMW 325i sa 170 konjskih snaga instaliran je na roadsteru. Nalazio se iza prednje osovine. Ubrzanje od nule do 100 km / h trajalo je 7,9 sekundi, a maksimalna brzina bila je impresivna 225 km / h. Obrtni momenat preko petostepenog menjača koji se prenosi na zadnje točkove.

Šasija sa sportskim podešavanjem sastojala se od prednjeg oslanjanja na podkonstrukcijama sa BMW 3 serije i potpuno novom tzv. U osnovnoj konfiguraciji, sva četiri točka su opremljena disk kočnicama.

U procesu stvaranja mašine, kompanija je dobila patente za nekoliko novih tehnologija. Prema rečima programera Harm Lagay (Harm Lagaay), posebno u tehnologiji stvaranja ksenonskih sijalica, integrisanog okvira, mehanizma vrata i palete razvijen je na "Z1".

Automobil je proizveden samo 3 godine. Model se može pripisati ekskluzivnom, jer je objavljen u ekstremno malim izdanjima (8.000 primeraka).

Mnogi tuning studiji uključeni u BMW su predstavili Z1 tuning usluge u svoj modelski model - od "podešavanja" serijskog motora do implantacije novog. Na primjer, 1995. godine, Kelleners-sport je ponudio svojim kupcima da instaliraju na motorima serije S50 serije modela M3 3.0 E36. Nadogradnja je takođe uticala na sistem upravljanja, hlađenja i oslanjanja. Ako je klijent tražio više od 286 KS, bilo je dve mogućnosti za dalje prečišćavanje. Prvi. Instaliranje posebnog izduvnog sistema i reprogramiranje jedinice za kontrolu motora. To je povećalo 7 KS Drugi. Uključuje i prvu fazu, pored toga: zamjenjuje bregaste osovine sa novim uređajima koji omogućavaju veće otvaranje ventila, ponovo reprogramiraju sistem upravljanja motorima, montiraju kovane klipove, povećavaju odnos kompresije, obradu glave cilindra. Rezultat je 330 KS

Dodajte komentar