Bmw 1-serija

BMW serije 1 (F20) 4K | POV Test Drive # 087 Joe Black

Svetska premijera najmanjih članova porodice BMW održana je 2004. godine. Serija 1 (E87) je klasa sa pet vrata sa hatchbackom sa pogonom na zadnje točkove sa uzdužnim rasporedom motora. Mali, elegantan automobil sa nepogrešivim, atraktivnim dizajnom. Dostupno u Nemačkoj. Glavni konkurenti su Audi A3 i Volkswagen Golf.

Ubrzan i elegantan izgled serije 1 zadržava tradicionalne karakteristike BMW brenda. Duga kapa, kratki prevlake i izdužene bočne linije naglašavaju sportski izgled automobila. Elegantan prednji branik, koji se postepeno preliva preko bočnih strana, karakteristični dvostruki farovi, gotovo vertikalna zaštitna rešetka, učinila je automobil prepoznatljivim bilo kada i bilo gde.

U obrisima tela nema oštrog ugla, što je poslužilo kao garancija najboljih dinamičkih performansi. BMW 1 serija ima odličan koeficijent koeficijenta - samo 0,29. Zahvaljujući impozantnoj međuosovinskoj bazi (2,66 m), automobil ima odlične vozne karakteristike. Prečnik strujanja je samo 10,7 metara.

Ako je čelično telo "edinichki" jedinstveno, onda je punjenje mešavina jedinica različitih modela. Prednja aluminijumska suspenzija McPherson - iz novog "petog", zadnja "višeznačna" - iz "treshki". Štaviše, zadnje ruke su izrađene od aluminijuma, ali od čelika.

Proizvođač ovaj model postavlja isključivo kao cetvorosjed. Enterijer je besprekoran i strog. Prednja ploča okrenuta je samo na funkcionalni dio vozača. Idealna lokacija uređaja, optimalan izbor funkcija i njihova praktična raspodela oko upravljača garantuju zadovoljstvo vožnje. Upravljački stup je podesiv samo u visini - nemoguće je promeniti odlazak. Sletanje je nisko, noge su istegnute napred, a prag linije se proteže na nivou ramena. Širok spektar podešavanja sedišta omogućit će vozačima bilo koje visine da pronađu optimalnu opremu. Ključ za paljenje - plastični privezak za ključeve - ubačen je u poseban otvor na prednjoj ploči. Iznad je dugme za pokretanje. Ključ, uostalom, radi bez baterije: baterija se puni kroz prorez.

Prostor za prtljag može da primi 330 litara, a sa zadnjim sedištem preklopljenim, njegova zapremina se povećava na 1.150 litara. Važno je napomenuti da se zadnji deo kauču zavara odvojeno.

Jedinstvenost ovog modela je pogon na zadnje točkove. Svi konkurenti imaju prednju stranu. Plus simetrično mjerenje brenda: između osovina, masa je podeljena u omjeru od 50/50. U svojoj klasi, BMW 1-Series je jedini automobil čiji se motor nalazi uzdužno, čime se automobilu pruža nizak centar gravitacije i optimalna vuča.

U početku, linija agregata ponudila su tri benzinska motora: 1.6 l (116i) / 115 ks; 2.0 l (120i) / 150 KS; 2.0 litara (118i) / 130 KS Dva dizel motora: 2.0 litara (120d) / 163 KS i 2.0 litara (118d) / 122 KS

U 2005. godini benzinski motor je dopunjen sa 3.0 litarskim motorom snage 265 KS.

Osnovna verzija BMW-serije 1 je opremljena šestostepenim ručnim menjačem. Opcioni šestostepeni automatski menjač pruža udobnu vožnju, uz održavanje visokih manevarskih sposobnosti vozila. Kombinuje maksimalni obrtni moment na početku sa nižim obrtnim motorom i manjom potrošnjom energije pri vožnji na velikim brzinama. Aktivni ventilatori mogu ručno menjati brzine pomoću Steptronic-a.

BMW 1-serija je opremljena čitavim nizom aktivnih sigurnosnih sistema, uključujući DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) i elektronsku blokadu diferencijala EDL. Pored standardnih vazdušnih jastuka, gornje vazdušne jastuke su uključene kao standardna oprema. Kao opcija, automobil može biti opremljen sa "sportskim" sedištima sa podesivom širinom naslona, ​​senzorima za akustično parkiranje i bi-ksenonskim svetlima. Lista takođe uključuje kombinaciju sa Bluetooth sistemom, mogućnost pristupa bez ključa, kao i glasovno aktivirani radio i navigacioni sistemi.

Svetska premijera serije BMW 1 u verziji tri vrata sa novim motorima, promjenama u spoljnom dizajnu i novo dizajniranim atraktivnim enterijerom, održana je na otvaranju međunarodne auto show-a u Ženevi u martu 2007. godine.

Posebna pažnja zaslužuje liniju energetskih jedinica. Moćni četvorocilindrični benzinski motori koriste sistem rada Double Vanos, Valvetronic tehnologiju i sistem za pozicioniranje ventila. Na raspolaganju su četiri benzinska motora: 1.6 litara (116i) / 116 KS; 2.0 litara (118i) / 136 KS; 2.0 litara (120i) / 156 KS i najmoćnije 3.0 litre (130i) / 265 KS

Dizel motor samo jedan 2.0 litara (120d) / 177 ks Iznenađujuće je "odzivno" pri niskim obrtima i pruža izvanredne performanse i obrtni momenat. Celokupni blok motora je napravljen od aluminijuma, a to je smanjilo težinu i do 20 kg. U standardnoj verziji, 4-cilindrični dizel motor opremljen je sistemom za regeneraciju energije kočenja sa funkcijom automatskog starta (koristeći energiju kočenja kroz regeneraciju).

Sa svim opcijama motora u bazi, BMW 1-serija je opremljena šestostepenim manuelnim menjačem. Kao opciju, motori se mogu kombinovati sa šestostepenim menjačem, uključujući i funkciju Steptronic.

Izgled je postao još energičniji i atletski. Okviri prednjih svetla na strani branika su dobili novi oblik, ivice farova postale su tamnije, ulaz u vazduh u donjem dijelu prednjeg bočnog postroja postao je širi, krak spoja bio je ojačan, instaliran je novi ukrasni poklopac.

Automobil u performansama sa tri vrata izgubio je samo 10 kilograma težine. Istovremeno, dimenzije verzije sa 3 vrata se uopšte ne razlikuju od dimenzija verzije sa 5 vrata. Stoga, putnici iz pozadi nisu gori. U odnosu na prethodnika, gotovo da nema promena u kabini. Istina, olakšalo je slijetanje i izlivanje vozača i suvozača, jer su vrata postala mnogo šira. Odbijanje zadnjih vrata nije uticalo na vidljivost. Postao je čak i malo bolji zbog veće površine stakla.

Donji deo prednje ploče i trim vrata pretrpeo je značajnu obradu. Unutrašnji element na panelu između linije praga i naslona za ruke dobio je novi, elegantan oblik i sada je napravljen od istog materijala kao i središnja tkanina sedišta. Džepovi i kutija za rukavice, koji su ugrađeni u tapaciranje vrata, sada su u skladu sa linijama unutrašnjosti zahvaljujući svojim blago zakrivljenim oblicima i, naravno, postali su prostrani.

Prvak kupe BMW serije 1 održan je na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2007. godine. BMW koncept automobila je odabrao fabriku u Leipzigu (Njemačka) za sklapanje kupe sa 1 serijom. Kupe će biti treći model koji se svodi na liniju sklapanja ovog preduzeća. Sada je već proizveden hatchback sa 3 vrata i 3 serije sedan.

BMW Serija 1 Coupe se primetno razlikuje od konkurencije sa svojim dugačkim prednjim krajem, zadnjom kabinom i kratkim zadnjim krajem. Eksterijer će zadovoljiti pogled sa dinamičnim površinama, izražajnim ramenima, razvijenim lukovima i dugim vratima bez ramova. Karakteristika ovog kupea je pogon na zadnje točkove i 4 mjesta za putnike u kabini prema šemi 2 + 2.

U 2008. godini, svjetlo je videlo kompaktni četvoroselni kabriolet (E88), razvijen na bazi BMW 1-serije. Kabriolet je postao četvrti predstavnik serije modela BMW 1 serije nakon hatchbacks sa pet i troje vrata, kao i kupe.

Koncept dizajna odražava karakteristične karakteristike brenda: elegantnu siluetu, moćne luke točkova, izrazito ramena. Linija ravnog praga i duga udaljenost od vozača i suvozača do vjetrobrana pružaju jedinstveno iskustvo u vožnji sa BMW konvertibilnim uređajem. Automobil je opremljen mekom vrhu opremljenim elektrohidrauličnim pogonom. U standardnom setu može se naručiti u crnoj ili tamno smeđoj boji. Dodatna verzija nazvana Moonlight Black, napravljena je od antracitne tkanine s tkanih sjajnih metalnih niti, iridescentno srebro na suncu. Pogon kabrioleta se aktivira brzinom do 40 km / h i otvara se ili zatvara u roku od 22 sekunde.

Elementi enterijera, kako se i očekivalo, napravljeni su od veoma prijatnog izgleda i taktilnog materijala. Salon može opciono biti obrađen infracrvenom reflektivnom premazom kože, što značajno smanjuje površinsko grejanje od direktnog izlaganja suncu. Zahvaljujući tehnologiji Sun Reflective Tehnologije, zahvaljujući kojoj se koža odražava, umjesto da upija sunčeve zrake. Sistem kontrole klime je dalje unapređen, isključivo za vožnju u otvorenom zatvorenom načinu rada kabine. Tokom vožnje u normalnom režimu, senzori za kontrolu klime čitaju informacije senzora unutar kabine, ali pri prelasku na otvoreni režim vožnje, očitavanje dolazi od spoljne temperature i senzora za aktiviranje sunca kako bi se sistem prilagodio na udobnu ventilaciju.

Guma, naravno, nije impresivna po veličini, ali kada se krov podiže, njegova zapremina je 305 litara, a sa otvorenim vrhom manja je - 260 litara. Funkcionalnost kabine poboljšava opcioni krovni otvor na zadnjem sedištu. Jedinstvena prilika za ovu klasu automobila je da utovaru dugačke predmete u kabinu.

Kabriolet, poput većine BMW automobila, opremljen je sistemom BMW EfficientDynamics, što omogućava značajno smanjenje potrošnje goriva i količinu štetnih emisija u atmosferu. Na instrument tabli je poseban indikator koji vam govori kada treba da se prebacite nagore ili nadole kako biste smanjili potrošnju goriva.

Raspon motora je širok i uključuje četiri benzinska motora u rasponu od 143 do 306 KS. Najmromnija benzinska verzija 118i ima dinamiku ubrzanog ubrzanja: od nule do 100 km / h ubrzava se u 9.3 s, a maksimalna brzina je dostigla 210 km / h. Najefikasnija verzija 125i sa 3,0-litarskim benzinskim motorom od 218 KS. Vrhunski BMW 135i sa šestocilindričnim in-line motorom i dve turbine zapaljuje do "sto" za samo 5,6 sekundi, što vam omogućava da ubrzate do veštački ograničenog 250 km / h. Postoje dva dizel motora: 2.0-litarski turbodizel koji razvija 177 KS i snažniji 2.0 l / 204 KS

Osnovni automobil je opremljen šestostepenim manuelnim menjačem. Kao opciju za sve verzije predloženog šestostepenog "automatskog" sa mogućnošću ručnog režima Steptronic.

Svi automobili u bazi već su opremljeni električnim servo volanskim električnim upravljačem sa promenljivim odnosom snage i stepena prenosa. Kao opcija se nudi Active Steering sistem, što čini odgovor upravljanja na upravljaču još preciznijim. Uprkos pogonu na zadnjim točkovima, automobil ima odličnu ravnotežu i oštro rukovanje, a ugrađeni sistem stabilizacije DSC-a ne dozvoljava automobilu da se izvuče iz vozačeve kontrole čak i na klizavim putevima.

Kabriolet je opremljen senzorom inverzije, koji u slučaju detekcije neizbežne prevrtanja prednapregne pojaseve i otvara dva cevasta okvira iza zadnjeg naslona za glavu. Stubovi prednjeg stuba i vjetrobranskog stakla takođe su ojačani kako bi pružili dodatnu zaštitu. Osnovna oprema uključuje još dve prednje i dve bočne vazdušne jastuke, postavljene u prednje naslone za glavu.

Prvobitna serija druge generacije BMW 1 serije održana je na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2011. godine. Prvu javnost je predstavljen hečbek sa pet vrata. Veličina automobila u poređenju sa prethodnom generacijom blago se povećala. Dužina se povećala za 85 mm (4324 mm), širina 17 mm (1765 mm), međuosovinsko rastojanje je postalo šire za 30 mm (2690 mm). Prednja staza je dodala 51 milimetara, a zadnja - za 72 mm. Visina se nije mijenjala - 1421 mm.

Povećanje veličine omogućilo je proširenje unutrašnjeg prostora hečbaba. Kabina je postala slobodnija 21 mm u nogama stražnjih putnika, a prtljažni prostor povećao za 30 litara i sada iznosi 360 litara. Sa sklopljenim zadnjim sedištima, njegova zapremina se povećava na 1.200 litara. Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 40/20/40. Kabina ima veliki broj odeljaka za stvari, police i držače za čaše.

Dizajneri i dizajneri kompanije pokušali su sačuvati postojeći dizajn što je više moguće, ali u isto vrijeme učiniti automobil boljim i zanimljivijim. Glavni naglasak na eksterijeru je na prednjim svetlima, "mišićani" odbojnik i široki lukovi točkova. Osećaj kompaktnosti i sportnosti stvara dugu haubu, veliku međuosovinu i kosu krovnu liniju.

Za one potencijalne kupce modela koji žele izdvojiti na putu, Bavarci su pripremili dve specijalne verzije hečbeka - Sport Line i Urban Line. Prvi u potezu "komšija" duž transportera se lako razlikuje od vertikalnih rešetki rešetke hladnjaka, horizontalnih rešetki u prednjem braniku, poklopca zadnjeg branika i "poklopca" izduvne cevi, napravljene u sjajnom crnom. Verzija Urban Line-a, zauzvrat, razlikuje se od drugih modifikacija novog proizvoda sa istim elementima, ali ovog puta su obojili belom emajlom. Za svaku od ovih opcija potrebno je dodatno platiti.

Verzija Urban Line-a, pored eksterijera, razlikuje se od staklenika, tako što upotrijebi unutrašnjost kombinacijom kože i tkanine, "lijevanjem", kožnim volanom i umetcima za akrilno staklo bijelih i crnih boja u unutrašnjosti. Verzija Sport Line-a se može razlikovati od ostalih verzija unutrašnjosti Trek tkanine sa crvenim šavovima, 16-inčnim točkovima od lake legure različitog dizajna od verzije Urban Line, istog kožnog volana i crnih poliranih umetaka na instrument tabli, centralnoj konzoli i vratima.

Unapređeni enterijer odlikuje nova centralna konzola, koja je postala znatno veća. Središnju konzolu se može dopuniti sivim LCD displejem u boji najnovije generacije iDrive opcionog sistema. Uopšte se povećava kvalitet materijala za obradu, a pažnja na detalje se povećala.

Po prvi put se koriste motori BMW serije 1 nove generacije, opremljeni BMW TwinPower Turbo tehnologijom. Kupac će moći da bira između 1.6 litarskih benzinskih motora: BMW 116i sa 136 ks. i BMW 118i sa 170 KS. Modifikovani dizel motori su takođe dostupni: 2.0 litarski BMW 116d sa 116 ks, BMW 118d sa 143 ks i BMW 120d sa 184 ks. Malo kasnije, specijalna verzija dizel motora BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 ks. i 1,6-litarski volumen, opremljen novom tehnologijom uštede goriva koja omogućava smanjenje emisije CO2 u atmosferu do 99 g / km. Za sve modifikacije dostupan je šestostepeni manuelni menjač, ​​kao i novi osmostepeni automatski menjač.

Svi motori su opremljeni sistemom start / stop koji vam omogućava da automatsko isključite motor tokom kratkih zaustavljanja i takođe automatski i vrlo brzo pokrenete. Ovo će značajno smanjiti potrošnju goriva.

Značajno poboljšani komfor i jedinstvene karakteristike rukovanja obezbeđeni su putem pogona na zadnjim točkovima, motorima uzdužnim pogonom, savršeno balansiranom raspodjelom težine i korištenjem naprednih tehnologija u podvozju. BMW 1 serija 2012 je opremljen prednjim dvostrukim zglobom sa naslonom, sa petostranom zadnjom suspenzijom, kao i izuzetno preciznim upravljačkim mehanizmom sa elektromehaničkim pojačalom, bez uticaja pogona. Kao opcija, nudi se podesivo sportsko upravljanje.

Standardna oprema nove BMW 1 serije uključuje sistem za kontrolu dinamičkog stabilnosti (DSC) (to uključuje, posebno, ABS i sistem kontrole stabilnosti), kompjuter na vozilu, indikator oštećenja guma, dugme za pokretanje i zaustavljanje motora, centralno zaključavanje imobilajzera , elektromehanički servo upravljač, dvosmerni podesivi volan, klima uređaj, pokretni središnji naslon za ruke na prednjim sedištima, grejanje prednjih sedišta, audio sistem glave sa radio i CD reprodukcijom telem, lajsne na krovu u boji karoserije, svetla za maglu i grejana retrovizora.

Sigurnost je tradicionalno velika. Automobil je opremljen kompletnim asortimanom zaštitne opreme, uključujući prednje i bočne vazdušne jastuke, kao i vazdušne zavese.

Malo kasnije, vratar s troje vrata, dvoredni sportski kupe i konvertibilna kabina druge generacije pridružili su hečbeku sa pet vrata.