Bentley mulsanne

Bentley Mulsanne je dizajnirao Bentley Motors.

Bentley Mulsanne 2018 NEW FULL Pregled Infotainment Enterijer Eksterijer

Za razliku od Continental T i Azure modela, koji su proizvedeni do 2000-ih godina, Mulsanne je proizveden tek do 1992. godine. Bentley Mulsanne je prvi put predstavljen 1980. godine. Ime Mulsanne je blisko povezano sa sportskom istorijom Bentley-a, koja je uključivala 5 pobeda u 24 sata u Le Manu. "Mulsanne Straight" - proglašen je dijelom staze u trci, na kojem su automobili dosegli najveće brzine.

Bentley Mulsanne 1985

Bentley Mulsanne je proizveden u sedanu. Dizajniran je na osnovu Rolls-Royce Silver Spirit (Silver Spur), koji se takođe pojavio na tržištu istovremeno. Silver Duh je uzet kao osnova za stvaranje svih modela Bentleya do 1998. godine. Novina je imala za cilj da oživi pravi duh Bentley-a, kombinujući visokokvalitetnu tehničku opremu sa odličnim komforom koji se može osjetiti unutar elitnog gvozdenog konja. Za razliku od Silver Spirita, model Mulsanne imao je zaobljenije oblike.

Ispod haube, Mulsanne je opremljen 6.75 litarskim V8 agregatom iz Rolls-Royce-a, sa glava cilindara aluminijumske legure. U početku, motor je bio karburator, a na motoru su bili dva karburatora zvani SU. Skraćenica SU je došla od imena kompanije Skinners Union, koja je bila programer. U svim Bentley Mulsanne modelima nakon 1986, karburator je zamenjen elektronskim ubrizgivačem goriva iz Bosha. Na svim modelima Mulsanne je instalirao 3-stepeni automatski menjač. Što se tiče suspenzije, automobil je imao nezavisnu suspenziju sa uvijenim oprugama ispred i iza. Sedan je opremljen ventiliranim diskovnim kočnicama napred i jednostavnim diskovnim kočnicama pozadi. Standardno međuosovinsko rastojanje iznosilo je 3.061 mm. Međutim, prilikom stvaranja Mulsanne razvijena je proširena međuosovinska osnova veličine 3.161 mm (od 1980. do 1987. godine, stvoreno je 49 automobila Bentley Mulsanne sa produženim međuosovinskim razmakom). Takođe su stvorene dvije kopije Bentley Mulsanne L, koje su bile limuzine.

Godine 1982., verzija Mulsanne Turbo predstavljena je na sajmu automobila u Ženevi. Njena glavna razlika bila je opremanje motora turbokompresorom Garrett AirResearch. Kao rezultat toga, snaga je povećana za 50 posto i iznosila je 218 ks. Što se tiče enterijera, predstavljeni su kožni i polirani orahoviti paneli, ekskluzivne podloge i upotreba visokokvalitetne vune. Izdanje ovog modela trajalo je do 1985. godine. Tokom ovog perioda proizvedeno je 498 automobila sa konvencionalnim međuosovinskim rastojanjem i 18 automobila sa produženim međuosovinskim rastojanjem.

1987. godine Bentley je predstavio novu verziju Mulsanne koja se zove Bentley Mulsanne S. Mnogi od elemenata ove verzije bili su slični Bentley Turbo R. Oni uključuju: felne, dizajn enterijera i suspenziju, koji već ima više sportskih podešavanja. Turbo punjač ovog modela bio je daleko savršen i imao je neke nedostatke u radu.

Što se tiče izgleda, nije bilo značajnih promjena u čitavoj istoriji Bentley Mulsanne. Vrijedno je napomenuti da su 1989. godine uobičajene pravougaone farove 80-tih zamijenjene okruglim.

Bentley Mulsanne 2010

Godine 2010. Mulsanne se vratio u Bentley liniju. Izvršni limuzina dizajnirana je kao alternativa zastarjelom Arnage modelu. Veličina automobila je impresivan. Dužina je 5575 mm, visina - 1521 mm, širina - 1926 mm, međuosovinsko rastojanje - 3266 mm. Telo je napravljeno od čelika. Da bi se smanjila težina automobila, aluminijumska legura je korišćena kao materijal za izradu poklopca motora, prednjeg branika i vrata. Što se tiče poklopca trupa, obično je napravljen od kompozitnih materijala. Ipak, Mulsanne se ne može pripisati maloj težini, jer je njegova težina impresivna 2586 kg.

Dizajneri Raul Perez i Robin Page su radili na stvaranju luksuznog izgleda. Stroge karakteristike, nepogrešivo prepoznatljiv prednji kraj i prošireni poklopac - jednostavno je nemoguće prepoznati ovaj Bentley automobil.

Unutrašnja dekoracija se pravi na najvišem nivou. U kući je više nego dovoljno. Kod ovog superautomobila pogodno je, kako na vozačevom sedištu, tako i na bilo kojem putničkom sedištu. Zbog dugačkog hauba, slijetanje za volanom je moralo biti veće, u suprotnom pogled bi bio donekle ograničen.

2019 Bentley Mulsanne - INTERIOR

Stolice su opremljene kontrolisanim podešavanjima u 12 pravaca. Takođe možete podesiti položaj upravljačkog stupca. Sjedišta, uprkos njihovoj mekosti, imaju duboko profilirane naslone. Što se tiče drugog reda, umjesto stolica nalazi se široka kožna sofa. Da bi putnicima pružili ugodan boravak u automobilu, ugradili su pregrade za stolove, električna sjedišta, ventilaciju, grejanje i masažu, međutim, sve što je u prvom redu.

Merač brzine i tahometar, čije su skale smeštene u smeru kazaljke na satu, su ogromne i napravljene su u obliku antičkih satova. Između njihovih tastera postavlja se ekran bočnog računara. Što se tiče ekrana multimedijalnog sistema, njegovi programeri su odlučili da ga sakriju pod posebnim kliznim drvenim poklopcem. Merači temperature rashladnog sredstva i ostatka goriva u rezervoaru, zajedno sa analognim satom, postavljaju se na nestandardno mesto - centralni panel. Nalaze se malo iznad kljuceva za kontrolu klime i audio sistema.

U fabrici Bentley Motorsa u gradu Crew, nekoliko hiljada zanatlija radi na stvaranju automobila. Oko 50% proizvodnje je ručna radna snaga. Čak i za zavarivanje karoserije ponekad je potreban ručni rad, jer šavovi moraju biti napravljeni tanko tako da spojeni dijelovi metala izgledaju kao jedan komad. Što se tiče završnih materijala, oni su najkvalitetniji. Unutrašnjost je potpuno odsutna plastika. Zamenjuje ga safirski kristal. Dekoracija i dekoracija su izrađena od prirodnog drveta i delikatne kože, a tepihe su napravljene od ovčje vune.

Bentley mulsanne

Za sečenje sedišta koristi se samo prvoklasna bikova koža, jer se krava smatra manje izdržljivom. Na dizajnu jedne kopije Mulsanne uzima se 18 krava kože. Obrazac drvene površine odabran je tako da je potpuno isti na desnoj i levoj strani. Zbog toga, kada pogledate instrument tablu čini se da je napravljen od jednog komada drveta. Ako klijent želi, može se koristiti čak i egzotično drvo i primjenjuje se svaka vrsta obrade.

V8 motor sa zapreminom od 6,75 litara. blizu savršenstva. Pogonska jedinica ima pedesetogodišnju istoriju, stalno je poboljšana, tako da je od prvih 500 delova dostiglo tek oko pedeset. Ostatak je postepeno rafiniran. Dvostruki turbo motor razvija do 512 KS, pružajući automobilu neverovatnu agilnost. Maksimalna brzina je nešto manje od 300 km / h, ubrzanje do 100 km / h traje 5,3 sekunde. Prosečna potrošnja goriva na 100 km je 16,9 litara. Zahvaljujući poboljšanju i promenama motora zadovoljava trenutne standarde toksičnosti. Uparen je sa 8-stepenom automatskim menjačem kompanije ZF. Postoje i promenjivači vesla za manuelne promjene brzina.

Vozilo zadnjeg točka. Elektronski kontrolisano vazdušno oslanjanje radi u četiri načina: uobičajeni Sport i Comfort, prilagođeni režim, koji vam omogućava da prilagodite limuzinu svom sopstvenom stilu vožnje i Bentley - režim suspenzije dizajniran specijalno za Bentley automobile. To je najsloženije i daje izvrsnu glatkoću. Kroz MMI interfejs, možete podesiti visinu tijela iznad zemlje. Automobil je standardno opremljen hard diskom od 40 gigabajta, navigatorom, audio sistemom sa 14 zvučnika i mnogim drugim modernim rešenjima.

Naravno, proizvodnja takvih automobila ne može biti ogromna. Njihova proizvodnja ograničena je brojem kupaca. Pristup je individualan. Za svakog kupca, majstori iz Bentley Motors-a imaju stotine sugestija u vezi sa bojom i materijalom koji se koristi za izradu najmanjih detalja. Dakle, paleta boja za Bentley Mulsanne uključuje 114 standardnih i nebrojenih opcionalnih kombinacija.

Bentley Mulsanne je klasik. Ovaj automobil nikada neće zastati, uvek ostaje standard kako izgledati i raditi stvarno luksuzno i ​​brzo vozilo.

Dodajte komentar