Bentley continental gtc

Je sors la BENTLEY Continental GTC !! Na roule en Cabriolet !!

Bentley Continental GTC je kabrioletna verzija kupea Bentley Continental GT. Prvi Continental GTC je predstavljen u septembru 2005. godine. Krovni krov je razvio Karmann, koji se nalazi u Osnabrucku, Nemačka. Krov tkanine je napravljen za GTC. Opremljen je elektrohidrauličnim pogonom i grejanjem zadnjeg stakla. Mekan vrh kompaktno postavljen u prtljažnik, ostavljajući dovoljno prostora da primi mali teret.

Bentley Continental GTC 2006

Automobil ima istu međuosovinsko rastojanje kao kupe, jednako 2.745 mm, ali dužina i visina su smanjeni za 3 mm (4.801 mm) i 70 mm (1.320 mm), respektivno. Širina ostane ista - 1 916 mm. Važno je napomenuti da je ovaj kabriolet jedan od retkih opremljenih pogonom na sva četiri točka.

Kao što je ranije pomenuto, Bentley Continental GTC je zasnovan na Bentley Continental GT, a sva tehnička oprema je takođe potpuno pozajmljena od kupea. Pod haubom je W12 motor sa 560 konjskih snaga sa zapreminom od 6,0 ​​litara. Maksimalni obrtni moment ove jedinice je 650 Nm. Kao i GT, postoji 6-brzinski ZF 6HP26 automatski menjač i podesivo zračno oslanjanje koje ne mijenja klirens prilikom utovara. Takođe nisu izgubili ni elektronski pomoćnici: ESP (Bosch) sa mogućnošću isključivanja vozača, ABS. Za kočenje odgovara ventilisanim kočionim diskovima postavljenim napred i nazad.

Maksimalna brzina Bentley Continental GTC je 304 km / h. Za ubrzanje do 100 km / h, kabriolet traje samo 5,1 sekundi.

Bentley Continental GTC 2006

Unutrašnjost kabrioleta kao i kupe ima bogatu završnu obradu. Kožni enterijer, visok komfor, napredna tehnologija i audio sistem. Međutim, samo prednji putnici dobijaju pun komfor. Iza udobnosti će se moći primiti osim djece.

U 2007. godini, tuning kompanija Mansory, koja se bavi isključivo skupim automobilima, objavila je "punjenu" verziju Bentley Continental GTC. Automobil je dobio novi aerodinamički komplet za telo. Telo je obojeno belo. Instaliraju se 22-inčni crni točkovi.

Kontinentalni GTC motor takođe je poboljšan. Power unit W12 nova upravljačka jedinica i vazdušni filter. Sve konverzije omogućile su povećanje snage od 560 KS na 650 KS, maksimalni obrtni moment u isto vreme povećan na 750 Nm. Maksimalna brzina "pumpe" bila je 330 km / h, a ubrzanje do 100 km / h sada je počelo da traje 4,6 sekunde. U vezi sa povećanjem ograničenja brzine, poboljšan je i sistem kočenja. Postavljeni su prednji 6-klipni kočioni čeljusti veličine 412 mm.

Automobil je dobio ime u čast legendarne 24-časovne trke Le-Man - Le MANSory Bentley Continental GTC.

Bentley Continental GTC 2012

Prva generacija Bentley Continental GTC u 2012. godini promenila je noviji model u liniji. Novina, predstavljena na štandu kompanije u Frankfurtu, nasledila je sve stilske elemente "povezane" kupe Continental GT, ažurirane 2010. Na primjer, ovdje su prednja aluminijska krila prvobitnog oblika, napravljena korištenjem napredne tehnologije koja u potpunosti eliminiše zavarene spojeve.

Kabriolet je izgrađen na sličnoj kupe platformi sa međuosovinsko rastojanjem od 2.746 mm. Nakon što je dobio nove, modernije i mišićavske panele, automobil je dobio skoro iste dimenzije kao kupe. Bentley Continental GTC je postao par milimetara duži od svog prethodnika (4806 mm), širine 16 mm, bez obzira na nova bočna ogledala (1943 mm) i pet milimetara višu (1403 mm). Smanjena težina kabrioleta je smanjena za 45 kg (do 2495 kg), a puna težina, kao i ranije, iznosi 2900 kg.

Promjene u dizajnu eksterijera dodirnute branike, osvetljenja, haube, rešetke i drugih elemenata, a pored toga, Britanci su radili na boji šema modela. Pored standardnih alu felgi od 20 inča, pogon na svim točkovima novog kabrioleta Continental GTC može se opremiti 21-inčnim točkovima, predstavljenim u tri verzije.

Bentley Continental GTC

Unutrašnji kabriolet u mekanom topu je bio opremljen sa prethodno nepristupačnim opcijama koje povećavaju udobnost, ali restyling je teško uticao njegov dizajn i završetak. Boje u kojima će slikati telo novine, čak 17, takođe kupci koncerata biće u mogućnosti da odaberu jednu od šest boja meke kožne gornjih. Obimna personalizacija kabine završava sedam opcija za umetanje dragocenog drveta. Prema proizvođaču, salon je postao ne samo praktičniji, već i funkcionalniji. Dodan je prostor u nogama stražnjih putnika, novi multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir, navigacija i čvrsti disk od 30 gigabajta, kao i zatvarači sa automatskim zatvaračem. Akustični komfor vozača i putnika Bentley inženjera zabrinut je pomoću panela ispod dna automobila i višeslojnog preklopnog vrha.

Na vozačke karakteristike kabrioleta pozitivno je uticala povećana staza, nadograđeni upravljač i suspenzija. Revidirani inžinjeri i prenos na pogon na sva četiri točka: ako je prethodno potisak između osovina bio ravnomerno raspoređen, sada stražnji točkovi stalno imaju 60 posto obrtnog momenta.

Model motora je bio isti kao kod Continental GT, nadograđeni šest litarski twin-turbo motor W12. Razvija 575 "konja" (pri 6000 o / min) i maksimalni moment od 700 N • m (pri 1700 o / min). U kombinaciji sa motorom funkcioniše šestostepena "automatska" firma ZF sa mogućnošću uključivanja upravljača. Automobil preuzima stotinu za 4,8 sekunde i može ubrzati do maksimalno 314 km / h. Indikatori prethodnika su bili nešto skromniji - 5.1 s i 312 km / h, respektivno. Kabriolet provodi prosečno 16,5 l / 100 km u kombinovanom ciklusu (25,4 l / 100 km u gradu i 11,4 l / 100 km na autoputu), a 384 g / km CO2 izduje u atmosferu.

Dodajte komentar