Bentley continental gt

Bentley Continental GT je luksuzni kupe Gran Turismo sa 2 vrata sa 2 + 2 kombinacijom slijetanja.

Bentley Continental GT 2019 NEW FULL Pregled Infotainment Enterijer Eksterijer

Zadatak da stvori novi i istovremeno prepoznatljiv izgled bio je u potpunosti implementiran. Klasično masivna prednja i ne manje težina zadnja dužina tela je 4800 mm (ali najkraći model u porodici), a sve ovo veličanstvenost teži više od dvije tone. Bentley Continental GT kupe je potpuno "nacrtan" na računaru. I u rekordnom vremenu. Samo četiri meseca - od avgusta do decembra 1999. godine, kreativni tim je trebao napraviti sliku ovog Bentley-a.

Po prvi put, serijski Bentley Continental GT predstavljen je početkom 2003. i do sredine godine pojavio se na ruskom tržištu. Podsetimo se da je koncept Bentley Continental GT predstavljen jesen 2002. na sajmu automobila u Parizu, iz kojeg proizvodni model praktično nije bio drugačiji.

Što se tiče kabine, Bentley Continental GT je prilično prostran, svaki od četiri putnika će udobno sedeti u njemu. Svaki detalj unutrašnjosti koji odgovara klasičnim kanonima, bilo da je instrumentovan metalnim felnama ili plemenitim drvenim završnim završetkom, svedoči da automobil pripada elitama. Važno je napomenuti mješavinu luksuznog i sportskog stila, koja odmah govori pedalama izrađenim od aluminijuma; podni tunel, koji deli salon na pola, stvarajući osećaj kao u sportskom automobilu. Za auto je ponuđeno 15 boja.

Kao opciju za kabinu nudi se poseban paket Mulliner Driving Specification. Uključuje: tri opcije za boju materijala za oblaganje (orah - Burr orah, tamno obojeni orah - tamno obojeni bure orah, crni lak - piano crno); dijamantne šavne kožne sedišta sa vezenim grbom Bentley; perforirana kožna tapacirung; ručica menjača sportske legure; trokraki multifunkcijski sportski volan; pedale sportske lake legure sa rupama.

Pod haubom Bentley Continental GT je 12-cilindrični motor u obliku slova W, sa dva turbokompresora i interkulerom kapaciteta 560 KS, pozajmljen od nemačkih luksuznih limuzina Audi A8 i Volkswagen Phaeton. Kupe ima istinski sportski karakter: potrebno je manje od 5 sekundi za ubrzanje do 100 km / h, a maksimalna brzina automobila prelazi 300 km / h. Vučna vožnja se oseća čak i pri brzinama iznad 200 km / h. Inače, zahvaljujući tome, Bentley Continental GT, koji ponavlja svoj legendarni predak, tvrdi da je najbrži četverosatni kupe na svetu.

Bentley Continental GT je prvi Bentley sa pogonom na sva četiri točka. Naravno, tehnički je opremljen kompletnim programom. Ovdje i najnoviji 6-stepeni automatski menjač (ZF 6HP26) i ESP (Bosch), koji, budući da je isključen od strane vozača, neometano se uključuje kada elektronika smatra da je potrebno, a ventilisani diskovi na svim točkovima i ABS Bosch) i pneumatika na obe suspenzije (čišćenje ne zavisi od opterećenja) i zadnji spojler, koji se povećava samo pri velikoj brzini.

Kupe je programiran za dinamiku i visoku brzinu, ali ostaje izuzetno udobno i poslušno upravljanje. Automobil je savršeno izbalansiran. Pored toga, na raspolaganju vozaču za volanom je masa elektronskih asistenata, kao što su kontrola vuče i kontrola stabilnosti.

Continental GT je opremljen pneumatskom suspenzijom sa nekoliko koraka za podešavanje krutosti, što mu omogućava da bude udobno i sportsko. Čišćenje je takođe promenljivo. Sa standardnim 120 mm, kupe ga automatski automatski smanjuje na 100 mm sa brzinom, ali ako je potrebno (na primer, u snijegu), klirens se može povećati na 150 mm pomoću specijalnog dugmeta.

2007. godine na tržište je ušla nova verzija Bentley Continental GT, zvana Bentley Continental GT Speed. Važno je napomenuti činjenicu da je automobil Continental GT Speed ​​najsnažniji u istoriji kompanije Bentley. Ali ne samo da je snaga kupe odvojena, jer je to i prvi automobil sa maksimalnom brzinom od 326 km / h.

Sledeće promene su se odvijale u spoljašnjosti Bentley Continental GT Speed: uvećani donji vazduh i vertikalno podeljena maska ​​(sada u tamnoj boji) koja pružaju poboljšani protok vazduha; povećane izduvne cevi sportskog tipa. Za telo je ponuđeno 16 "standardnih" boja boje, koje sada uključuju dve nove GT boje: Cumbrian Green (Cumbrian Green) i granit (Granit).

Što se tiče unutrašnjosti, on takođe nudi bogat izbor boja, koji uključuje prethodne 15 boja i 2 nove boje: crveno-braon (Newmarket Tan) i zeleni (Cumbrian Green). I kao standard, paket opcija Mulliner Driving Specification koji je gore pomenut već je uključen.

W12 motor je završen i sada nije izdao 560 KS. i svih 610 ks, a obrtni moment povećan za 15 odsto i iznosio je 750 Nm pri 1750 o / min. U tom smislu, ubrzanje do 100 km / h od Continental GT Speed-a sada traje 4,5 sekunde. Imajte na umu da su zbog unutrašnjih poboljšanja agregata emisije CO2 smanjene za 3,5% (396 g / km) i potrošnju goriva.

Šasija automobila je rekonfigurirana, što je omogućilo oštriju rukovanje i manevrisanje. Takođe su doprineli ovom i novim širim 20-inčnim točkovima sa Pirelli gumama, koji su već bili uključeni kao standardni. Kao opcija, predložena je ugradnja korozijskih keramičkih kočnica otpornih na habanje.

Automatski prenos ZF 6HP26 takođe je modifikovan. Ovo je omogućilo brzinu automatizacije automatskom prekidaču, istovremeno održavajući glatkoću prekidača, što je karakteristično za "automatsko".

Generalno, Bentley Continental GT Speed ​​verzija s pravom može dobiti naziv luksuznog sportskog kupea.

Takođe početkom 2007, Bentley Continental GT je postavio brzinu na ledu. Četvorostruki šampion WRC Juha Kankkunen postavio je svetski rekord vožnjom leda Baltičkog mora u blizini grada Oulu, Finska.

NOUVELLE BENTLEY CONTINENTAL GT 2019 (Dio 1/2) - LA MEILLEURE GT DE LUKE AU MONDE?

U 2011. godini Continental GT je ažuriran. Javni debit se održao na sajmu automobila u Parizu. Automobil je modifikovan kako bi obezbedio još veći nivo dinamike i kvalitet vožnje. Prilikom kreiranja Continental GT 2011, Bentley dizajneri uspjeli su kombinirati duh prošlogodišnjih ikoničnih modela Bentley Continental sa naprednim tehnologijama.

Na primer, moćni poklopac motora i mišićni zadnji deo omogućili su se zahvaljujući mogućnostima najnovije tehnologije superformiranja, što vam omogućava da proizvodite bešavne ploče sa jednog aluminijumskog lima.

Uprkos činjenici da kupe izgleda gotovo isto kao i prethodnik, svi spoljašnji paneli su dizajnirani od ogrebotine. Dizajneri su se fokusirali na dobro poznate karakteristike automobila: njegove karakteristične linije i ivice tela su kao da su iste i jasnije. Sa prethodnom međuosovinsko rastojanjem (2746 mm) i ukupnom dužinom (4806 mm), kupe je bio širine 24 mm (1944 mm) zahvaljujući uvećanim zadnjim krilima i 14 mm višem (1404 mm). Uzgred, kolosek je takođe porastao: prednji 41 mm, zadnji 46 mm. Linija struka automobila postala je veća, a otvaranje prozora blago se sužava i lagano se proteže, dajući siluetu više poboljšanja i dinamike.

Koristeći lakše i izdržljivije materijale kad god je to moguće, od komponenti motora do sedišta u kabini, inženjeri su uspjeli smanjiti ukupnu težinu Bentley-a u poređenju sa automobilom prve generacije za 65 kg (do 2320 kg).

Jedna od glavnih razlika između "novih" i "starih" Continental GT - prednjih svetala. Ne samo da su postali veći, već su stekli i pristojan okvir: LED farovi su sada izgrađeni oko svakog objektiva. Bliži pogled na automobil pokazuje da je šav, koji je ranije podelio farove, sada nestao. S obzirom da je veličina vrata u automobilu povećana, bočna svetla su podvrgnuta prisilnoj modifikaciji: oni su postali malo kraći. Na zadnjoj strani automobila su se desile i neke transformacije: bočna svetla i izduvne cevi postaju ravne, a svetla za obrtanje spuštaju čak niže. U principu, ispalo je prilično klasičan, snažan i "mišićav" izgled.

Unutrašnjost Bentley-a se pravi ručno. U elegantnoj i udobnoj kabini može se udobno smjestiti 4 osobe. Unutrašnjost postaje mekša i atraktivnija. Glavni upravljački uređaji, oprema i kontrolna tabla nisu prešli centimetar, ali sada su jasnije integrisani u bogatu oblogu drveta i mekane nijanse. Svuda su svetle metalne ivice. Pojavio se novi multimedijalni sistem sa integrisanom navigacijom, čvrsti disk od 30 gigabajta i osam inčni ekran osjetljiv na dodir. Centralni tunel je skoro nepromenjen. Ali paneli vrata, sedišta, trim materijali i boje - novi.

Sedeći su postali tanji i lakši. Mogu se provetravati, a takođe na zahtjev klijenta da imaju sistem za masažu sa deset valjaka. Sigurnosni pojasevi prednjih sedišta, prethodno pričvršćeni direktno na leđima, preselili su ih na više poznata mesta - gde se obično nalaze centralni stubovi (nisu ovde). Kombinacije mekane kože, nenametljivog metala i drveta čine salon Bentley Continental GT luksuznim i prijatnim ne samo za oko, već i na dodir.

Ispod haube ostao je bivši šest litarski biturbomotor W12. Ovde su samo poboljšane karakteristike motora. Bilo je 560 KS i 650 N • m - postao je 575 sila i 700 novih metara. Sa takvim napajanjem, kupe sa istom maksimalnom brzinom (318 km / h) kao prvi GT ubrzava do sto za 4,6 sekunde, ili dve desetine sekunde brže od svog prethodnika i troši u proseku 16,5 litara goriva na 100 km . U kombinaciji sa motorom funkcioniše šestostepeni "automatski" ZF sa mogućnošću pomeranja volana na upravljaču.

Pored toga, zahvaljujući naprednoj tehnologiji FlexFuel, W12 motor može da savlada ne samo redovni bezolovni benzin, već i ekološki bioetanol ili njihovu mešavinu u bilo kojoj proporciji. Oba goriva se ulivaju u isti 90-litarski rezervoar za gorivo.

Na kraju 2011, Continental GT je dobio još jedan motor - potpuno nov, četvorocilindrični i osmocilindrični motor snage 507 KS, 40% više ekološki prihvatljiviji od svog 12-cilindričnog momenta.

Automobil je postao pokretljiviji i uzbudljiviji u uglovima zahvaljujući modifikovanom pogonom na sva četiri točka. Novi centralni diferencijal Torsen distribuira potisak motora između prednje i zadnje osovine u proporciji od 40:60 u korist zadnjih točkova (50:50).

Standardna verzija Continental GT 2011 je opremljena sa 20-inčnim aluminijumskim točkovima, ali se uz dodatnu opremu može instalirati jedna od dve verzije 21-inčnih kompozitnih diskova.