Audi rs6

1012HP AUDI RS6 Akrapovic | Klasen Motors | 300 + km / h AUTOBAHN POV od AutoTopNL

Proizvodnja Audi RS6 (stoji za Renn Sport) prve generacije počela je 2002. godine. Automobil je zasnovan na Audi A6 modelu, može biti i limuzina i karavan (Avant). RS6 je prvi RS model koji će postati dostupan u Severnoj Americi (SAD i Kanada).

Radio je na stvaranju inženjera i dizajnera fabrike automobila iz divizije Quattro. Crne rešetke i zadnji branik, lažne izduvne cijevi i minimalna obloga vrata i pragovi vizuelno čine automobil malo nižim.

Unutrašnjost zadovoljava crnu instrument tablu sa brzinom, digitalizovanom do 310 km / h i prednjim sedištima kompanije Recaro. Tradicionalna dugmad menjača na upravljaču zamjenjuju se originalnim ključevima sa znakom "+" i "-".

Pod haubom je "osam" u obliku slova V, sa zapreminom od 4,2 litara, koji sa dva turbopunjača razvija 450 konjskih snaga i pruža fantastičan obrtni moment od 560 Nm već 1950 obrtaja / min. Prema testovima, Audi RS6 ubrzava do brzine od 100 km / h u 4.7 s (Avant u 4.9 s). Brzina 200 km / h RS6 dobija 17.6 s (Avant 17.8 s).

Menjač - 5-brzinski "automatski" sa funkcijom ručnog režima Tiptronic. Radni prenos uključuje opciju "detekcija brda". U stanju je da odgovori na promene na površini puta i odabere željenu brzinu. Pored toga, više od 200 programa odgovara različitim vrstama vožnje.

Pogon - Quattro pogon na sva četiri točka. Za prednji i zadnji diferencijal, koristi se uređaj za blokadu diferencijala (EDL). U početku, snaga koja se generiše od motora prenosi se na središnji Torsen uređaj, a zatim se distribuira između zadnjeg i prednjeg točka.

Prednje kočnice uključuju 8 klipa sa rigidno fiksiranim čepom (4 sa svake strane), kao i disk sa 14,37 inča (debljina od 1,3 inča) opremljen sa otvore za vazduh. Zadnje kočnice sadrže klipove sa krutim čepom (2 sa obe strane), mehanizmom za parkirnu kočnicu i diskom od 13,19 inča (debljina od 0,9 inča). Prednji i zadnji kočni diskovi su pričvršćeni za obujmice sa metalnim vijcima.

Važno je napomenuti da je Audi RS6 bio prvi model opremljen dinamičkim sistemom kontrole vožnje (DRC - Dynamic Ride Control). Sistem se sastoji od pumpe koja održava pritisak u amortizatorima prilikom kretanja. Pored toga, sistem DRC je u stanju da kontinuirano prati svaki apsorber amortizera posebno kako bi se postigla udobna vožnja i maksimalna vuča.

Odlične dinamičke performanse u kombinaciji sa najvišim nivoom udobnosti i sigurnosti. Osnovna oprema uključuje automatsku kontrolu klime, napredni BOSE audio sistem, krutu sportsku suspenziju, aluminijumske felne od 18 inča, ABS i EBD sisteme.

U 2004. proizveden je mali broj automobila RS6 Plus, koji su se razlikovali od uobičajenog RS6 u smislu snage i nekih drugih karakteristika.

Snaga motora RS6 Plus povećana je na 480 KS na 6000-6400 o / min Maksimalna brzina od 280 km / h. Takvi indikatori se postižu novim ECU sistemom i dva dodatna radijatora koja se nalaze između interkulera. Sistem kontrole DRC-a i Sport Suspension Plus sportsko vešanje su standardni na RS6 Plus. Za model RS6 Plus, korišćeni su poboljšani gumi 255/35 R19. Automobil je proizveden isključivo u telu Avant i prodat je samo u Evropi.

Druga generacija predstavljena je 2007. godine na sajmu automobila u Frankfurtu.

Automobil izgleda veoma agresivan - prošireni lukovi na točkovima, veliki točkovi, predatorski otvori prednjeg branika još jednom nagoveštavaju izvanredne sposobnosti novog RS6 modela. Na kraju krajeva, ispod haube, on prikriva 580-ksni 5.2-litarski V10 motor sa par turbina i maksimalnim obrtnim momentom od 650 Nm. Zahvaljujući modifikovanom šesttočkovitom Tiptronic sistemu i pogonom na sva četiri točka sa vučnom snagom na osovinama 40 / 60,100 100 km / h postiže se za 4,6 sekunde, a 200 km / h, čak 14,9 sekundi. Maksimalna brzina prema opštim prihvaćenim pravilima ograničena je na 250 km / h.

Zadnji odbojnik je takođe doživeo značajne promene: pojavile su se pojedine cijevi umjesto dvostrukih izduvnih cijevi, a među njima je i agresivni sportski difuzor.

U unutrašnjosti su udobna sportska sedišta pokrivena u Alcantari, sportski kožni upravljač sa MMI kontrolnim sistemom i udoban sistem upravljanja sa navigacijom i velikim monitorom. Kao opcija, Audi nudi kabini moćan audio sistem BOSE, grejanje prednjih sedišta, sistem za nadzor pritiska u gumama i pomoćnik za parkiranje.

Neka udobnost RS6 daje dinamičku dinamičku kontrolu sistema «Dynamic Ride», koja smanjuje bočne rolne i nepotrebne dinamičke padove. Kao opcija, predstavljena je i mogućnost podešavanja u trofaznom načinu sportske šasije, što čini dinamičnu bazu RS6 kompatibilnijom sa jednim ili drugim rutama. Ne zaboravite na ESP sistem koji će zadržati vozača u određenim granicama mogućih.

Novi RS6 je bio postavljen sa 19-inčnim točkovima sa 255/40 gumama. Kao dodatna opcija, nudi se 20-inčni točkovi sa gumama 275/35 i setom keramičkih kočionih diskova.

Dodajte komentar