Audi rs5

CRAZY !!! 2018 Audi RS5 2.9 V6 Bi-Turbo | TOP SPEED na nemačkom Autobahnu! ✔

Po prvi put Audi RS5 je predstavljen javnosti početkom proleća 2010 na izložbi u Frankfurtu. Automobil je "punjena" verzija modela A5. Od S5 se razlikuje od strane agresivnijeg aerodinamičkog karoserije, 19-inčnih alu felni i integrisanog zadnjeg spojlera, koji se automatski proširuje kada dostigne brzinu iznad 120 km / h. Automobil je dobio Xenon-Plus farove, sivu masku, uvećane uhrane za vazduh u odbojniku, proširene bokobrane i aluminijumsku oblogu na spoljašnjim retrovizorima. Odlične karakteristike zadnjeg dela automobila: ovalne izduvne cijevi i veliki difuzor.

Audi RS5 2010

Audi RS5 coupe salon naglašava sportski karakter automobila. Standardna prednja sedišta mogu se zameniti sjedalicama za kofu ili ventiliranim sedištima sa kontrolom klime. Alcantara kožna unutrašnjost dodaje elegantan automobilu. Ceo enterijer je dizajniran u crnoj boji. Glavni nedostatak kabine može se nazvati relativnom minimizacijom prostora na zadnjim sedištima. Za razliku od malog prostora na zadnjoj strani kabine, tu je prostran prtljaž od 455 litara.

Audi RS5 je opremljen sa pogonom na sva četiri točka, prirodno aspiriranog V8 4.2 FSI motora sa direktnim ubrizgavanjem kapaciteta 450 konjskih snaga, koji je uparen sa robotskim menjačem S tronic sa sedam brzina. Zupčevi se mogu potpuno isključiti u automatskom režimu ili u ručnom režimu - pomoću ručica menjača na upravljaču. Ubrzanje od 0 do 100 km na sat se dešava za 4,6 sekunde. Zvanična maksimalna brzina automobila iznosi 250 km / h. Ventilatori velike brzine za dodatnu naknadu mogu ukloniti ovaj elektronski limit, a onda će kupe gornje brzine biti 280 km / h. Motor je montiran u ručnom režimu u fabrici automobila u Mađarskoj u gradu Đor. Ukupna masa gotovog motora je 216 kilograma.

Brzo odlazak od konkurenata na početku obezbeđuje funkcija startovanja trke (Launch Control), a prianj je zadatak pogona na sva četiri točka. Inače, opremljen je novom srednjom diferencijom pod nazivom "diferencijal sa krunastim zupčanicama". Ovaj ograničeni diferencijal klizanja distribuira do 70% vuče na prednjoj osi i do 85% na zadnjoj osovini. Standardna distribucija ostaje ista - 40:60.

Opciono, na zadnjoj osovini, možete instalirati sportski diferencijal, koji dodatno redistribuira obrtni moment između 19-inčnih točkova sa 265/35 gumama. Kao opciju, možete naručiti i 20-inčne točkove sa gumama 275/30. Udaljenost RS5-a u odnosu na standardni model je smanjena za 20 mm. Usporite na kočione diskove prečnika 380 mm napred i 365 mm u zadnjem delu. Crne bojene kočione čeljusti su izrađene od aluminijuma i ukrašene RS-om.

Audi RS5 2012

Sigurnost je obezbeđena kontrola stabilnosti ESP-a, koju je Audi posebno prilagodio RS5. Zbog toga su učinili višestepeni, integrisali modul za upravljanje sportskim diferencijalom, a takođe su omogućili aktivno intervenisanje u radu motora i dušilaca izduvnih gasova.

Odvojeno, vredi napomenuti široku spektakularnu kolekciju boja automobila. Programeri su obezbedili osam boja za bojenje, uključujući dve crne verzije (Phantom i Panther), crveno Misano, tri bele verzije Ibis, tamno plave Sepang i srebrne boje. Pet od osam boja u bojama se naziva po najpoznatijim trkačkim stazama.

Godinu dana nakon debitovanja automobil je bio restauriran. Premijera modela Audi RS5 2012. godine održana je na sajmu automobila u Frankfurtu. Automobil će biti dostupan na prodaju u Starom svetu krajem 2011. godine, a do prvog kvartala 2012. godine doći će do Rusije. Ažurirani RS5 je dobio nekoliko novih svetlih nijansi za svežiji izgled, iako na prvi pogled ove promjene nisu očigledne.

Maska i farovi dobili su nekoliko dodatnih uglova - sada je svaki od ovih elemenata šesterokutni. Takođe, zadnja optika se malo promenila, a točkovi su dobili novi dizajn. U unutrašnjosti su zamenili upravljač, s-tronic "robot" selektor i male detalje za trim. Tehnički parametri mašine ostali su isti.

Očekuje se da će u bliskoj budućnosti otvorena verzija Audi RS5 modela biti patentirana. Automobil će imati preklopni mekani krov.

Dodajte komentar