Audi q5

U novembru 2008, sledeći automobil iz Ingolstadta ušao je na svetsko tržište automobila: Audi Q5.

2018 Audi Q5 - Pregled i test puteva

Vrijedan konkurent BMW X3 i Mercedes GLK. Dizajn Q5 je dizajniran u skladu sa istim stilom automobila Audi. Među svojim kolegama, crossover se odlikuju svetlim rešenjima u obliku sopstvene rešetke hladnjaka, originalne optike i brzoj silueti. Silueta krova u obliku kupea, velika trapezna rešetka i brendirana optika sa "trakom" LED-a postali su oznaka novog "crossovera". Zadnja strana automobila sa elegantnom LED optikom i dinamičnom linijom koja prolazi kroz čitavu petu oblast vrata dodaje temeljnost na spoljašnost krosovera i adekvatno završava stilski i dinamičan izgled.

Audi Q5 2009

Crossover Q5 je izgrađen na istoj platformi sa kupolom A5 i familijom A4. Glavna prednost platforme MLP (Modular Longitudinal Platform) je novi izgled motora koji je omogućio naprednu prednju osovinu, a motor i menjač se pomeraju unazad - bliže centru mase. Ovo je poboljšalo distribuciju težine vozila i povećalo rastojanje između prednjih i zadnjih točkova. Međuosovinsko rastojanje je 2810 mm. Sa takvim podacima na zadnjoj strani kauča nije čak ni blizu tri - tu je puno prostora za noge. Pored toga, leđa na zadnjem sofu može se podesiti u nagibu, a za dopunu se kauč može "učiti" da se pomera uzdužno unutar 10 cm. Sa leđima na zadnjim sedištima poklopac prtljažnika iznosi 540 litara, dodajući drugi red, dobijamo 1.560 litara.

Audi Q5 je primetno manji stariji brat Q7. Dužina je 4,63 metara, širina - 1,88 metara, visina - 1,65 metara. Smanjene dimenzije Audi Q5 direktno su uticale na težinu modela, postalo je 500 kg lakše od Q7 i stoga je steklo veću dinamičnost u vožnji. Inače, SUV postavlja rekordnu traku u svojoj klasi kao automobil sa najnižim koeficijentom od samo 0.33, što je tipično za automobile.

Ergonomija je na visini, sedišta sa mehaničkim podešavanjem čvrsto drže putnike, a opseg podešavanja je ogroman. Kao što je potrebno za automobil vrhunskog kvaliteta, u dekoraciji se koriste visokokvalitetni materijali: ekskluzivna šuma, aluminijum, hrom, koža i alcantara, dostupni u različitim kombinacijama boja. Audi Q5 je standardni sa elektromehaničkom parkirnom kočnicom, inteligentnim ključem, dvostrukom klimatskom kontrolom i audio sistemom sa 8 zvučnika. Centralni panel je opremljen ekranom za sistem kontrole na vozilu, koji se kontroliše velikim zgodnim dugmetima.

Audi Q5 2009

Lista Audi Q5 opcione opreme obuhvata sistem za nadzor pritiska u gumama, veliki panoramski stakleni krov sa električnim pogonom, sistem za kontrolu klime sa tri podesive klase mikroklime u kabini, sunčana zaštita za zadnje bočne prozore, okretne svjetiljke Audi adaptivno svjetlo, poklopac električnog prtljažnika i okretni ležaj kuč. Sistem automatske kontrole osvetljenja nezavisno uključuje farove niske i dugačke svetlosti. Kao opcija, takođe se nudi električno podešavanje, grejanje i ventilacija prednjih sedišta.

Standardna oprema uključuje pun pogonski sistem sa asimetričnim središnjim diferencijalom Torsen. U normalnom načinu vožnje, pogon na sva četiri točka pruža distribuciju snage između prednje i zadnje osovine u omjeru od 40:60. Kada se klizaju točkovi, Torsen odmah prebacuje do 65% potiska na prednju osovinu, ili do 85% pozadi. Crossover nije namenjen za ozbiljne testove sa snijegom ili blatom, ali ima dobru rezervu. Audi Q5 ima klirens od 200 mm, automobil može da primorava do pola metara dubine i penju uzbrdo sa nagibom do 60 posto (što odgovara uglu od 30 stepeni).

Audi Q5 2009

Linija energetskih jedinica sastoji se od tri motora: jednog benzina i dva dizel TDI-a. Svi ovi motori su direktno ubrizgavanje i turbo punjenje. Petrol 2.0 TFSI sa snagom od 211l.s., koji vam omogućava da ubrzate od 0 do 100km / h za 7,2 sekunde. Dizel 2.0 TDI snage 170 KS, ubrzanje od 0 do 100 km / h za 9,5 sekundi. Dizel 3.0 V6 TDI snage 240l.s., ubrzanje od 0 do 100km / h za 6,5 ​​sekundi.

2.0 TDI motor prenosi snagu na šestostepeni manuelni menjač. Međutim, 3.0 TDI i 2.0 TFSI motori prenose snagu kroz novi visokotehnološki menjač sa dvostrukom kvačilom sa sedam brzina. Premeštanje se dešava u par sekundi, što pruža udobnost vozaču i doprinosi visokoj efikasnosti automobila u celini. Sedmostepeni S-tronic može se automatski ili ručno prebaciti vozač direktno sa upravljača Q5.

Prednji i zadnji deo Audi Q5 vešanja na dvostrukom oprugu, opružnim oprugama i poprečnim stabilizatorima. Za najzahtevnije kupce, Audi je obezbedio Drive Select sistem (opciju) u kabini svog Q5, koji može raditi u nekoliko režima (Comfort, Auto, Dynamic).

Audi Q5 35 TDI Quattro FY 2018 Pregled stvarnog života

Sistem vam omogućava da obnovite dinamičke karakteristike automobila i kontrolišete rad motora i rad na suspenziji automobila.

Audi Q5 2009

Bezbednost automobila, kao i uvek na najvišem nivou. Audi Q5 dobio je najviše - "pet zvezdica" - rezultat u Euro NCAP sigurnosnom testu. Sedam vazdušnih jastuka (prednji, bočni, zavesni vazdušni jastuci), trodelni automatski sigurnosni pojasevi za pet sedišta sa mehaničkim podešavanjem visine, Isofix priključci za pričvršćivanje dječjih sjedišta na zadnjim bočnim sedištima, kao i impresivna lista pomoćnih sistema pomogli su u ostvarenju ovog rezultata. Upozorenja o udarima od udara su dizajnirana u ugrađenom zadržavanju glave i optimiziranog dizajna sedišta. Zadnje strane, zadnje točkove i paralelne šipke u tijelu Audi Q5 su specijalno dizajnirane da apsorbuju energiju udara. Rezervoar za gorivo se nalazi u zaštićenom prostoru ispred zadnje osovine, a pumpa za gorivo se isključuje kada primi signal za sudar.

Svaki kupac može se oslanjati na sistem kontrole stabilnosti ESP-a sa dodatnim off-road funkcijama (off-road mod, asistentom za planinsko spuštanje, pružanjem bočne stabilnosti, funkcijom prepoznavanja prisustva krilnih šina na krovu), kao i ABS, EBV sistemom raspodele kočione sile, elektronskim EDS diferencijalna brava, Audi parkirni sistem plus (sistem akustičnog parkiranja) i pomoć pri kočenju.

Lista dodatne opreme modela uključuje i sistem za označavanje puteva Lane Assist, što čini volan automobila vibriraju svaki put kada njegov vozač počne da menja trake bez uključivanja signala za turn. Pored toga, ugrađen je i Audi Side Assist sistem koji se sastoji od dva upozoravajuća svetla koja počinju da treperi čim se automobil pojavi u oblasti "mrtve zone". Adaptive Cruise Control sistem održava potrebnu udaljenost do vozila ispred. Osim toga, uz doplatu, može se ugraditi i automobil: sistem za nadzor pritiska u gumama i sistem parkiranja za Audi napredni komforni parking sistem sa kamerom iz zadnje strane.

Audi Q5 je kombinacija odličnog upravljanja i visokokvalitetnih performansi. Ovakve prednosti nesumnjivo donose ovaj automobil liderima premijum kompaktnog segmenta.

Nakon četiri godine proizvodnje crossovera srednje veličine Q5, Audi je pripremio svoju ažuriranu verziju 2013. godine, koja je debitovala na sajmu automobila u Parizu 2012. širom sveta, a eksterijer nije doživeo velike promjene. Restylled Q5 je dobio modifikovanu masku, blago retuširanu glavu optike i zadnja svetla, kao i blago ispravljen prednji i zadnji branik. Promjene u izgledu sportskih nota, koje su vizuelno naglašavale dinamičnost crossovera. Model je dobio 4 nove boje. Sada ukupna paleta uključuje 17 opcija za bojenje tela.

Unutrašnjost, krosover se menja i još manje - možete primetiti novi višenamenski volan i poboljšati trim materijala. Unutrašnjost je dodala hromirane delove, ili više, mnogi elementi imaju hromirane ivice.

Tehnička nadogradnja je delimično modernizovana radi poboljšanja udobnosti i performansi puteva. Inženjeri su unapredili suspenziju, zamenjujući opruge i amortizere sa novim, a hidraulični servo upravljač je doveo do elektromehaničkih.

Ekonomski motori nove generacije biće zadovoljni odličnom dinamikom i emisijama ugljen-dioksida u atmosferu. Od sada, umesto 3,2 litarskog benzina V6, nudi se 272 konjskih snaga "šest" od 3,0 litara za crossover. Ovaj motor troši 8,5 litara na 100 kilometara. Dizel od tri litra dodao je dodatnih 5 ks do otvora. a sada proizvodi 245 KS i 580 Nm. Ovaj agregat je uparen sa 7-stepenim "automatskim" tronikom i pogonom na sva četiri točka, troši 6,7 litara na 100 km. Ostatak motora ostao je isti, a hibridna verzija Q5, koja je kombinovala 2.0-litarski benzinski turbo motor snage 211 KS, je sačuvana. i elektromotor snage 54 KS.

Svi motori su opremljeni direktnim ubrizgavanjem i turbo punjenjem. Benzinski motori su opremljeni start-stop sistemom, a potrošnja goriva smanjena je u proseku za 15%. Dakle, kapacitet motora je 177 KS i 380 Nm obrtnog momenta u kombinaciji sa automatskim menjačem S tronic i quattro pogon na sve točkove troše 6 litara na 100 kilometara.

Vrhunski opseg benzina biće 4-cilindrični 2.0 TFSI motor opremljen sistemom za kontrolu temperature, turbopunjačem, sistemom za ubrizgavanje goriva, kontrolo i upravljanje ventilom i integracijom izduvnog kolektora u glavi cilindra. Ovaj motor razvija 225 KS. i 350 Nm. Potrošnja goriva u kombinaciji sa "mehanikom" iznosi 7,6 litara na 100 km.

Dodajte komentar