Audi a6

Audi A6 - jedan od najpopularnijih modela kompanije, automobil najviše srednje klase, naslednik Audi 100.

Oslobađanje modela C4 modela nazvane Audi 100 / S4 traje do maja 1994. godine, kada su radili na restilingu i predstavili novi indeks - A6. Promenio oblik haube i šare rešetke, indikatori prednjeg menija promenili su boju od narandže do mlečne bele boje. Zadnje svetlosti su postale šire (čak i prtljažnik ključeva se pomera desno). Ažurirani prednji i zadnji branici, kao i nadgradne bočne letve na dnu vrata.

Audi A6 1994 godine

Audi A6 je dostupan sa potpuno pocinkovanim tijelom, sa prednjim ili potpunim pogonom (quattro), širokim spektrom benzina (uključujući i dvostruko punjenje) i dizel (direktno ubrizgavanje) motora, koji se nalaze ispred uzdužno, sa ručnim i automatskim menjačima.

Pouzdana i savršena šasija (fabrička oznaka platforme - C4) ostala je ista. Svi predstavnici modela Audi A6 / S6, koji su tri godine održavani na transporteru, bili su izuzetno raznovrsni. Od avgusta 1995. pojavila se sportska verzija Audi S6 (Q1-tip). Odlikuje se dodatnim amblemom na rešetki, smanjenom telesnom težinom za 20 mm zbog unapred postavljenog sportskog vešanja, niskoprofilnog guma 225/50 ZR16 i 7,5 J točkova od lakih legura, obrezujući kruta sedišta sa posebno razvijenom bočnom podrškom samo kožom. Motor je otišao kod svog prethodnika S4: 2,2-litarski V6 (AAN) od 2,26 litara i Audi V8 od 4,2 litara V8 (AWH) od 290 KS.

Karavan karavan (u Nemačkoj se zove kombi), koji je proizveden 1991. pod imenom 100 Avant, i dalje se proizvodi u istoj formi, ali pod simbolom A6. Ovi vagoni sa pet vrata su više poput hatchbacks sa povećanim opterećenjem - samo za kratka putovanja van grada, ukoliko nema prikolica za zemlju. Imaju puno pogodnih džepova za "male stvari", ali tokom dugih putovanja neće biti više od četiri udobna u kabini.

Međutim, velika zapremina limuzine sedana iznosi 510 litara (10 litara više od serije BMW 7), prostrana kabina, odlična izolacija buke (čak i nakon višegodišnje teške upotrebe), visokog napona i Procon-ten sigurnosnog sistema prednosti koje daju prednost Audi A6 sedanima nad drugim renomiranim brendovima. Dodajte gore i opušteniju sliku Audi brenda, što je cenjeno od mnogih bogatih ljudi koji su bolesni veoma kul BMW slikama.

Audi A6 1998 godine

Od svog prethodnika, A6 je dobio širok spektar efikasnosti goriva, gustine snage i dinamike benzinskih i dizel motora, od kojih je među najpopularnijim među njima bilo šest "šest" u obliku slova V, što čini više od polovine prodaje novih automobila. Samo napušteni zastareli motori: benzin AAR (2,3 L) i turbo dizel AAS (2,4 L). Od ljeta 1994. nekoliko novih energetskih jedinica proširilo je asortiman. Kupac, koji broji svaki peni potrošen na kupovinu i rad automobila, pogodniji je opcijama sa 1,8-litarskim benzinskim motorom od 125 KS i turbom dizelom (1Z) sa 90 litara i 1,9 litara. Važno je napomenuti da su završeni veoma uspešnim petostepenim manuelnim menjačem, instaliranim na verzijama Quattro pogona na sva četiri točka. Od istog perioda, Audi A6 TDI je počeo da se završava novim petocilindričnim 2,5-litarskim turbo dizel motorom od 140 KS (AEC sa turbo punjačem i internim hladnjakom za vazduh (interkuler).

Oktobar 1995. za Audi, kao i za ljubitelje brzih verzija ovih automobila, obeležio je pojavu novih 2.8 litarskih V6 (ASC) motora od 193 konjske sile sa 30 ventila. Maksimalna brzina A6 sa takvim motorom je 225 km / h (229 km / h za Quattro).

Svi modeli C4 platforme uklonjeni su iz proizvodnje u leto 1997. godine u vezi sa razvojem potpuno novog A6 (4B-tipa).

Nova generacija Audi A6 prvi put je predstavljena u Ženevi na sajmu automobila 1997. godine (sa limuzinom). U februaru 1998. godine predstavljen je model A6 Avant sa karavanskim karavanom.

Ova serija je prva u kojoj su otelotvorene nove ideje o korporativnom stilu Audija. Nije slučajno da arhitektura A6 odražava dizajn TT sportskog modela. Tako neuobičajeno do sada nije izgledalo ni jedno serijsko preduzeće. Izgleda manje revolucionarnim automobilima šasije. Pored uobičajene šeme sa pogonom na prednje točkove, postoji i modifikacija Quattro sa trajnim pogonom na sva četiri točka.

Spoljašnji dizajn Audi A6 odgovara Audiovim automobilima: kosu krovnu liniju, masivnu hranu i bez odbojnika. Novi Audi A6 postao je više, izgleda kao luksuzni automobil. Telo je potpuno pocinkovano.

Audi A6 1998 godine

Postoje tri opcije za unapređenje enterijera Advance ("perfection"), Ambition ("ambition") i Ambiente ("calm"), koji se razlikuju u dizajnu enterijera - koristeći tkanine i daske armaturne ploče od drveta i aluminijuma. Salon Audi A6 karavan je dovoljno prostran, broj sedišta povećan na sedam. U ponudi su posebna dodatna oprema: krovni nosač, mreža za nju i odvojena mreža unutar kabine.

Standardna oprema u automobilu uključuje bočne vazdušne jastuke, tri naslona za glavu na zadnjem sedištu, mreža za zadržavanje prtljaga, podesiva visina i dubina upravljača, tri naslona za glavu na zadnjem sedištu, zavesa prtljažnika, masivni držači za pričvršćivanje tereta, bočni džepovi za sigurnosni znak i komplete za prvu pomoć, kao i ručke za zadnji poklopac. Kargo teret se povećava naginjanjem asimetričnog raspada nazad na sedišta.

Serijski standardni model Audi A6 Pack je dobio novu opremu: volan u kožnoj torbi, kontrolu brzine, računar na vozilu i uređaj koji prikazuje razmak na obližnjim objektima prilikom parkiranja. Paket za hladnu klimu uključuje grejani volan.

Visoke performanse automobila obezbeđuju: ležajno telo sa prednjim podkonstrukcijom, nova suspenzija (prednja osovina sa suspenzijom 4 ručice, nasloni za suspenziju, zadnja osovina sa oslanjanjem na točkovima na spojenim rukohvatima, opružne opruge, prednji i zadnji stražnji prednji deo, teleskopski amortizeri).

Skoro svi tipovi Audi motora su ugrađeni na automobil - od 1,8 t do 4,2 l, uključujući dizel motore 1,9 l biturbo i 2,5 l TDI.

Svi benzinski motori se kreću od 1,8-litarskog četvorocilindričnog turbo motora sa 150 ks i dva "šest" radna zapremina od 2,4 i 2,8 litara, imaju pet ventila po cilindru. 1998. godine dodata su tri nove jedinice, poznate po seriji A4. To su 1,8-litarski četvorocilindrični kapacitet od 125 KS, 2.7-litarski V-oblik 6-cilindar sa turbo-supercharging kapacitetom od 230 KS, kao i šestocilindrični turbo-dizel sa direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 150 KS. Na automobilima je ugrađen petostepeni manuelni menjač ili petostepeni automatski menjač sa dinamičkim DSP programom koji uzima u obzir ne samo stil vožnje vozača već i prianjanje guma. Ugrađeni sistem Tiptronic omogućava, ako je potrebno, prelazak na ručnu kontrolu. Četvorostepeni "automatski" radi zajedno sa 1.9 litarskim TDI dizelom.

Audi A6 2005 godine

Ouen 1999 prvi put je predstavljen Audi S6 - sportskoj modifikaciji Audi A6 sa 4.2-V8 motorom i pogonom na sva četiri točka.

U prvoj polovini 2004. godine na tržištu se pojavila treća generacija Audi A6. Sedan je prvobitno uveden, malo kasnije model opseg je dopunjen karavanom, a 2005. godine pojavio se sportski kupe.

Razvoj izgleda izveden je pod rukovodstvom novog glavnog dizajnera Waltera De Silva. Izgled Audi A6 2004 je doživeo značajne promjene. Najvidljiviji vanjski element - velika trapezna maska ​​u stilu legendarnih automobilskih automobilskih automobila - sada će biti glavni element dizajna automobila iz Ingolstadta. Auto izgleda dinamično i "mišićava" zbog velikih točkova i konveksnih lukova točkova. Automobil je dobio telo panele napravljene od aluminijuma, što će značajno smanjiti težinu modela. Osim toga, od istog "krilatog metala" izrađeni su različiti elementi šasije i suspenzije. Jedna od prednosti Audi A6 2004 je prostrani, udoban enterijer sa visokokvalitetnim oblogom. Enterijer je temeljno redizajniran. Dizajneri su otišli sa tradicionalnog izgleda kokpita: centralna konzola i instrument tabla su vizuelno kombinovani. Konzola je blago raspoređena na vozača. Neobično i instrumenti - lokacija je ista, ali brzinomjer i tahometar leže u dva "bunara" nepravilnog oblika, zajedno sa sekundarnim znacima. U kabini nema poznate "parkirne kočnice" umesto koga se koristi elektromehanička parkirna kočnica, slična onoj koja se koristi na Audi A8.

U motoru su tri benzinska motora i dva turbo dizel motora. Najsnažniji A6 će biti opremljen V8 4.2 motorom koji proizvodi 335 KS. Novi motor sa direktnim ubrizgavanjem V6 3.2 FSI (255 KS) podigneće korak ispod. Najjednostavniji benzinski motor je V6 sa 177 konjskih snaga sa zapreminom od 2.4 litara. Takođe su obezbeđeni dizel motori: 2,0 litarski turbodizel kapaciteta 140 KS, 3,0 litarski turbodizel s kapacitetom od 225 KS, sa maksimalnim obrtnim momentom od 450 Nm.

Audi A6 2005 godine

Dizel motori koriste zajednički sistem šina. Ovaj sistem povezuje cilindre sa zajedničkim vodom visokog pritiska. U ovoj liniji visokog pritiska stvara se konstantan pritisak, gorivo se akumulira i distribuira kroz injektore. Količina ubrizganog goriva i trenutak ubrizgavanja reguliše sistem upravljanja motorima, bilo korišćenjem elektromagnetnih ventila na pojedinačnim injektorima ili putem piezo injektora. U sistemima sa elektromagnetnim ventilom maksimalni pritisak injektiranja dostiže 1.800 bar.

Osnovne verzije sa 2.0 TDI i 2.4 V6 motora - pogon na prednje točkove sa ručnim menjačem. Brendirani pogon na sva četiri točka Quattro u kombinaciji sa automatskim menjačem nudi samo najmoćnije modifikacije.

Automobil je dobio nove elektronske sisteme, od kojih je najpoznatiji MMI (Multi Media Interface). MMI omogućava korišćenje jednog džojstika za kontrolu radio, navigacionog sistema, kontrole klime i drugih sistema vozila. Važno je napomenuti da je ovaj sistem uključen u osnovnu opremu. Osnovna verzija je opremljena i automatskim upravljanjem klime, senzorima za prednji svetla i kiše, ESP-om, asistencijama za kočenje, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima (ukupno 6) i aktivnim naslonom za glavu. Kao opcija, možete naručiti adaptivnu tempomat, DVD navigacioni sistem i elektronski ključ blizine. Osim toga, za naknadu možete naručiti sportsko ogibljenje, koje je za 20 milimetara potcenjeno.

Audi A6 model treće generacije brzo je postao popularan zbog uravnoteženog izgleda, kombinacije brzine i snaga karakteristike automobila. Posle tri godine, kada je prodato 234.000 primeraka ovog modela, Audi je ponudio ažuriranu verziju Six.

Audi A6 2008 godine

Automobil je postao još bolji nego ranije, zadržavajući svoj veličanstveni izgled i još uvijek nudi kupcima moćan asortiman motora i prostran, predivan enterijer. Modernizacija izgleda je zanemarljiva. Dizajneri su malo promenili oblik bočnih zidova i leđa. Pojavio se novi prednji branik, detalji maske su se promijenili - vizuelno povećavaju širinu automobila. Promenio je oblik farova i bočnih retrovizora, pored toga, limuzina je pozajmila par LED prednjih svetla iz kola Avant. U unutrašnjosti su napravljene i manje kozmetičke promene.

Ali glavne promene su se desile ispod haube automobila. U proseku, emisija štetnih gasova i potrošnja goriva svih motora iz serije je smanjena za 15%, plus još snažniji motori su se pojavili u liniji. Već zastarele dizel motore zamenjene su većim brojem dizel motora sa sistemom common rail, koji se prvi put pojavio na A4. Dva motora su bila potpuno napuštena: V6 sa zapreminom od 3,2 litara, a V8 sa zapreminom od 4,2 litara zamijenjen je novim tri litarskim tri litarskim motorom sa nadpunjenjem (286 ks). Ovaj motor nije samo moćniji od prethodnog modela V6 za više od 13%, ima isti obrtni moment kao i V8 (3,2 litara).

Četvrta generacija zvanično je predstavljena u januaru 2011. godine na Motor Show u Detroitu. Spoljašnjost, novina odražava najnovije modele brenda, u svom dizajnu izgleda kao karakteristike glavnog sedana A8, a nedavno je predstavio A7 Sportback. Posebne karakteristike novih predmeta su LED optika i LED zadnje svetiljke, mali spojler integrisan u poklopac trupa, dve okrugle izduvne cevi izduvnog sistema i 16-inčni točkovi od lake legure. Sa S-Line paketom, automobil se bavi sportskim točkovima od 19 inča, modifikovanim prednjim branikom, difuzorom i sportskom suspenzijom.

Dužina četvrte generacije je 4920 mm, širina - 1870 mm, visina - 1460 mm, a međuosovinsko rastojanje istezano na 2910 mm. Telo je uglavnom izrađeno od aluminijuma i različitih visokotehnoloških čelika. Unutrašnjost Audi A6 je na mnogo načina slična A7 sportback: središnja konzola je krunisana s senzorom od 6,5 inča MMI sistema, trim panel je izrađen od aluminijuma i drveta, a uz doplatu automobil može da se zaustavi sa audio sistemom od 1300 W & Olufsen, napredni navigacioni sistem, 8-inčni ekran osjetljiv na dodir, pristup internetu i odvojena zadnja sedišta.

Audi A6 2011 godine

Među osnovnom standardnom opremom - sistemom elektronske stabilizacije ESP, sistemom za odabir pogona, šest vazdušnih jastuka, dvostrukom klimatskom kontrolom, aluminijumskim točkovima, električnim i grejnim ogledalima, on-board računalo, senzorima za svjetlo i kišu, adaptivnim svjetlima. Kao opcija, biće Vam ponuđeno podešavanje pneumatskog oslanjanja.

Powertrain za novi Audi A6 2011 obezbeđuje pet - dva benzina i tri dizel. Najekonomičnija benzinska verzija pod nazivom 2.8 FSI opremljena je pogonom na prednje točkove. Ispod haube je 2,8-litarski motor snage 204 KS, koji je završen samo sa Multitronic varijatorom. Maksimalna brzina limuzine Audi A6 2.8 FSI je 240 km / h. Ubrzanje od nule do stotine će trajati 7,7 sekundi. Prosečna potrošnja gasa je 7,4 litara na 100 km. Emisija CO2 od 172 g / km. Drugi motor je turbo kompresovan 3.0 TFSI V6 sa snagom od 300 KS. i obrtnog momenta od 440 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 5,5 sekunde, maksimalna brzina od 250 km / h. Prosečna potrošnja goriva iznosi 8,2 litara. na 100 km.

Najslabiji dizel motori su ažurirani četvorocilindrični 2.0 TDI sa kapacitetom od 177 KS. i obrtnog momenta od 380 Nm. Uparen sa ručnim menjačem, motor ubrzava automobil od 0 do 100 km / h za samo 8,7 sekunde, sa maksimalnom brzinom od 228 km / h. a prosečna potrošnja goriva na 100 km - 4,9 litara. Emisije CO2 su samo 129 g / km. Prosječna pozicija dizelskih motora iznosila je 3,0 TDI V6, koja ima 204 KS i obrtnog momenta od 400 Nm. Zajedno sa Multitronic menjačem, motor ubrzava automobil od 0 do 100 km / h za samo 7.2 sekundi. Maksimalna brzina je 240 km / h. Ova oprema troši 5.2 litara na 100 km i emituje samo 100 g CO2 po kilometru. Najjači je 3.0 TDI, koji ima 245 KS. Sa njim, automobil ubrzava od 0 do 100 km / h za 6,1 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km / h.

Oktobra 2014, restaurirana verzija Audi A6 predstavljena je na sajmu automobila u Parizu. Elegantan eksterijer kombinuje hladnoću Audi A4 i reprezentativnost Audi A8. Prednji deo karakteriše predatorski pogled strogim optičkim glavama, naglašenim LED cilijima i svetlom ksenonskom svetlom. Standard za ažurirane Audi A6 su Xenon Plus prednja svetla sa LED potezima za dnevna svetla, kao opciju, možete naručiti punu LED prednju optiku - LED tehnologiju, pa čak i napredne Audi Matrix LED farove sa pozadinskim osvjetljenjem u uglovima.

Audi A6

U centru je masivna rešetka u obliku obrnutog trapeza koji se nalazi na dnu branika. Rešetka postala je vizuelno još masivnija, sa izraženim horizontalnim prugama. Modifikovani prednji odbojnik primio je velike količine vazduha.

S druge strane, restaurirani Audi A6 modeli koji su preživjeli najlakše se razlikuju različitim pragovima i kovačima od lake legure R16-20 sa novim dizajnerskim uzorkom. Izbor točkova i guma različitih veličina je impresivan: od osnove 225/60 R16 ili 225/55 R17 do opcionih 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

Na zadnjoj strani se zamjenjuje dizajn svjetiljki, na poklopcu prtljažnika pojavio se hrom trak, promijenjen oblik izduvnih cijevi.

Postavljanje branika različitog oblika dovelo je do povećanja ukupne dužine Audi A6 sedala do 4933 mm, a Audi A6 Avant karavan do 4943 mm. Radi na proizvođaču i aerodinamici nadograđenog tela. Kao rezultat, prevlačenje je Cx = 0.263.

Svake godine funkcionalnost Audi A6 limuzine raste u očima. Unutrašnjost ima širi izbor završnih obloga, kao i napredni multimedijalni kompleks MMI Navigation Plus.

Kao osnovna oprema, novi Audi A6 sedan i karavan imaju sistem za nadzor pritiska u pneumaticima, prednje ksenonske farove i zadnja LED svetla, tapacirung tkanine, prednja sedišta sa mehaničkim podešavanjem, višenamenski volan sa kožnim oblogom i podešavanje visine i dubine, spoljašnji retrovizori sa električnim, grejnim i LED indikatorom pokazivača, kontrola klime, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, 5-inčni TFT ekran informacionog sistema za vožnju ator na instrument tabli, audio sistema sa MMI Radio u boji 6,5-inčni ekran (CD MP3 WMA, AUX-IN port, USB, 8 zvučnika). Kao i tempomat, elektronska ručna kočnica, elektromehanički servo upravljač, Audi Drive Select (izbor načina rada motora, menjača, upravljača, suspenzije).

Audi A6

Kao opcija, ogromna lista vrhunskih završnih materijala (koža i drvo, aluminijum, tepih), savremena oprema, pružajući fenomenalni nivo udobnosti i puno sigurnosnih sistema.

Za naknadu možete naručiti električni sklopivi spoljašnji retrovizori, 4-zonsku kontrolu klime, autonomni sistem grijanja, električna prednja sedišta sa grejanjem, ventilaciju, masažu i memoriju, alarm, informacioni sistem za vozača sa 7-inčnim ekranom u boji.

Napredni multimedijski sistem MMI Navigation Plus sa 8-inčnim ekranom u boji, zvučnicima BOSE Surround Sound (12 zvučnika 600 W) ili Bang & Olufsen napredni zvučni sistem (15 zvučnika 1200 W), Audi aktivna pomoćna traka, Audi Side Assist, senzori za parkiranje prednje i zadnje, Head-up displej, noćni vid, kamera sa pozadinskim prikazom ili sistem kamere koji pruža sveobuhvatnu vidljivost i pogled automobila s gornje strane, , električni panoramski krovni poklopac i poklopac prtljažnika.

Količina prtljažnog prostora bez preklopljenih sedišta iznosi 530 litara.

Restyling je napravio prilagođavanje opsega motora Audi A6. Ažurirani asortiman motora sada je u skladu sa standardima zaštite životne sredine Euro-6. 1,8-litarski turbo jedinica, koja razvija 190 KS, postala je osnovni benzinski motor. moć. Pored toga, asortiman benzinskih agregata uključuje i 2,8 litara u atmosferi sa povratkom od 220 KS, 2,0 litarski turbo motor sa kapacitetom od 252 KS. i 3,0-litarski turbo jedinica sa 333 KS

Dizel motori: 2.0 TDI ultra (150 KS, 350 Nm) i 2.0 TDI ultra (190 ks, 400 Nm) sa 6 brzina ili S Tronic, 3.0 TDI (218 KS 400 Nm) i 3.0 TDI 272 KS 580 Nm) sretan sa S Tronic, 3.0 TDI (320 KS 650 Nm) i 3.0 TDI (326 KS 650 Nm) sa 8 tiptronic-a. Dilerski motori se razlikuju u skromnim komponentama potrošnje goriva od 4,2 do 6,2 litara u mješovitom načinu kretanja. Rusi imaju samo jedan dizel motor poznat od dorestaylingovyh modela ovog 3.0 TDI (245 ks).

Promenjena i lista PPC-a. Verzije sa A6 pogonom na prednjim točkovima više nisu opremljene prvobitnim Multitronic varijatorom: zamijenjen je s-tronic 7-stepenim "robotom" sa dvostrukim kvačilom. Druga verzija kutije - novi 6-brzinski "mehaničar".

Dodajte komentar