Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX by SzakaleK

Marta 2007, na sajmu automobila u Ženevi, održana je svetska premijera prvog Audi kupea srednje veličine, koja je dobila naziv Audi A5. Prema rečima glavnog dizajnera koncerna Walter de Silva, Audi A5 je najlepši automobil svega što je stvorio. Osnova novine leži koncept automobila Nuvolari. Automobil je sagrađen na novoj modularnoj platformi, koja će se onda koristiti za stvaranje sledeće generacije Audi A4 i A6, a po veličini premašuje trenutni A4 sedan.

Audi A5 2007 godine

Dizajn je dizajniran u istom stilu kao i drugi serijski modeli brenda. Nemački majstori uspeli su sačuvati kosmički izgled i futuristički dizajn. Spoljašnjost ovog sportskog kupa ima prefinjeni šarm: glatke linije, izdužena silueta, sportski dodaci. Duga međuosovinska osnova, kratki nadvišaji, veliki tokovi, izmena konkavnih i konveksnih površina sa dinamičkim linijama daju Audi A5 oblik automobila klase Grand Tourismo. Kupe su primili uobičajene pravougaone farove, "brendirane" izdužene rešetke i neobične plastične bočne panele. Telo je uglavnom izrađeno od aluminijuma. Izgleda veoma atraktivan sistem osvetljenja tokom dana, koji se sastoji od trake od osam LED dioda na dnu farova.

Salon Audi A5 ima dovoljan kapacitet za četiri putnika, s obzirom na dužinu karoserije od 4,70 metara. Zapremina prtljažnog prostora 455 litara. Instrument tabla je integrisana u jednu jedinicu sa središnjom konzolom, što čini kontrolu praktičnim i pomaže vozaču da odustane od puta manje. Enterijer odlikuje ergonomija, visoka funkcionalnost i izuzetan kvalitet završnih materijala.

Najvažnija stvar u ovom automobilu je opseg motora. Audi A5 je opremljen sa 3.2-litarskim FSI snage 265 KS. Sa šest cilindara ispod poklopca i obrtnim momentom od 330 Nm, pogon na sva četiri točka A5 3.2 će stići do "sto" već nakon 6.1 sekundi nakon početka. Najveća brzina je elektronski ograničena na tradicionalne 250 km / h. Inače, proizvođač tvrdi da će prosječna potrošnja A5 sa ovim motorom i multitronic varijatorom biti samo 8,9 litara.

Oni koji žele ozbiljno uštedeti na gorivu trebaju pogledati modifikacije na dizel. Tri litarski motor sa 240 konjskih snaga. Štaviše, ova verzija automatski postaje najbrža modifikacija Audi A5: ubrzanje do 100 km / h traje samo 5,9 sekundi. Plus, prosečna potrošnja goriva od 7,2 litara. Možete odabrati manje moćni (190 KS) 2.7 litarski turbodizel. Sa njim, Audi A5 je dostupan u pogonu na prednjim točkovima. Dinamika na prihvatljivom nivou: 7,6 sekundi do "stotine" i maksimalna brzina 232 km / h.

Baza za svaku verziju Audi A5 će biti šestostepeni manuelni menjač. Stepless CVT Audi Multitronic CVT će biti dostupan samo za 3,2 litarski benzinski motor i turbo dizel zapreminu od 2,7 litara. I prebacivanjem multitronic na ručni način, vozač će moći da izabere jednu od osam fiksnih faza menjača.

Audi A5 2007 godine

Oprema Audi A5 je u potpunosti u skladu sa statusom elegantnog i prestižnog kupea. Osnovna konfiguracija A5 ima informacioni i kontrolni MMI sistem, audio sistem sa sopstvenim ekranom i mnoge druge funkcije. Pa, uz dodatnu naknadu možete opremiti ovaj nemački kupe sa trozovnim klima uređajima (2 zone za prednje putnike i jedan za zadnji), sistem za otvaranje vrata i poklopac bez prtljažnika, bi-ksenonski farovi, kamera sa zadnje strane i vrhunski audio sistem koju je razvila poznata bang kompanija & Olufsen: 14 zvučnika, aktivni sistem za otkazivanje buke i izlazna snaga od 500 W će zadovoljiti čak i ljubitelje muzike.

Osnovne modifikacije kupaca se nude samo sa pogonom na prednje točkove, a kupci mogu da naruče pogon na pogon na pogon na sva četiri točka kao quattro.

Model oživljava doba klasičnog kupea. Audi A5 je harmonična kombinacija dinamike sa velikim brojem stila, elegancije i komfora.

Prvak debitovanja Audi A5 održan je na Motor Show u Detroitu u decembru 2008. godine. Model je zamenio A4 kabriolet. Objavljivanje modela započeo je u martu 2009. godine. Dužina četverosatnog automobila je 4,63 m, širina 1,85 m, a visina je samo 1,38. Izdužena kapuljača, duga međuosovinska osnova, jasne linije i mišićne oblike ramena kreiraju sportsku siluetu. Popunite sliku velikih točkova, koja su savršeno kombinovana sa prednjim i zadnjim delovima tela. Da povećamo čvrstoću primijenjenog super čvrstog čelika, koji se obrađuje metodom vrućeg kalupa.

Meki preklopni vrh sastoji se od tri sloja. Pored toga, unutrašnji je postavljen meki mat. Ovo je dovoljno da se obezbedi prihvatljiv akustični komfor. Za one kojima je potrebna tišina, kao u sedanima izvršne klase, postoji i dodatna opcija. Umjesto matove između slojeva tkanine, koristi se pjena od 15 mm. Zahvaljujući hidrauličnom pogonu, klasični tkaninski krov se sklapa za 17 sekundi i povećava se za 15 sekundi pri brzini do 50 km / h.

Audi A5 2009 god

Meki vrh se kompaktno sklapa u tri sloja i čuva pod čvrstim poklopcem. Odeljak, gde je krov uklonjen, napravljen je od izdržljivog tekstila i ukrašen aluminijumskom oblogom. Od 380 litara ukupne zapremine prtljažnika, sklopivi dizajn traje samo 60 litara. Sa sklopljenim zadnjim sedištima, zapremina prtljažnika se povećava na 750 litara. Ako vozač odluči da preklopi gornji deo i prtljažnik je puni, čuje se zvučni signal.

Pokrivna kožna sedišta odbacuju toplotno zračenje, tako da površina sedišta može zadržati temperaturu na suncu za 20 stepeni niža od temperature okolnih objekata. Plus, automobil ima veliku staklenu površinu, koja je, naravno, glavni ključ odlične vidljivosti.

Gama motora sastoji se od četiri benzinska i dva dizel motora. Dizel verzije opremljene sa 2.7 i 3-litarskim V6 motorima snage 190 i 240 KS. respektivno. Najslabija verzija benzina dobila je 1.8 litarski motor koji proizvodi 160 ks. Slede dva dvo litar turbo motora kapaciteta 180 i 211 litara. c. i 3,2-litarsku "Sheterku" sa marginom od 265 litara. c. Na raspolaganju su tri menjača: 6-brzinski priručnik, multitronic varijator i novi robot sa sedam brzina (sa dvostrukom spojnicom) S-tronic.

Pogon može biti i napred i puni. Quattro u normalnom režimu vožnje daje 60% obrtnog momenta, ali kada jedan od točkova propušta, odmah povećava potisak na drugoj osi. Istovremeno, do 85% obrtnog momenta može se preneti na zadnje točkove i do 65% napred.

Na centralnoj konzoli kabrioleta postoje tasteri koji vam omogućavaju da izaberete udoban način vožnje: udoban, dinamičan ili automatski. Kliknite - i podešavanja motora, mjenjača, upravljača su prilagođena. A ako je automobil opremljen sistemom MMI Navigation plus, onda imate i individualni mod, u kojem se podešavanja podešavaju prema ličnom ukusu vozača.

Model je sastavljen na preduzeću u Neckarsulmu (Nemačka), zajedno sa verzijom kupea. Audi A5 Cabriolet je direktni konkurent BMW-u 3-Series Convertible, Infiniti G37 Convertible i Lexus IS 250C.

Audi A5 Sportback 2010

Godine 2009, 5-vrata Audi A5 Sportback hečbek je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Među međuosovinskim rastojanjima je i Audi A4 sedan (2810 mm), a staza je poput Audi A5 kupea (1590 mm sa prednje strane i 1575 mm sa zadnje strane). U automobilu je impresivan prtljažnik, čija je zapremina 480 litara. u standardnoj verziji, a sa zadnjim sedištima spojenim do 980.

Prednji deo i krivudava linija pod-prozora otišli su na hečbek sa kupe A5. Tradicionalni dizajn rešetke, prepoznatljiva silueta farova, štancanje na telo: sve ovo na prvi pogled na Audi A5 Sportback jasno pokazuje da ovaj model ne namerava da odstupi od korporativnog stila.

Salon vrlo uspešno kombinuje jednostavnost, eleganciju i funkcionalnost. Kombinovani upravljač sa tri kraka je vrlo zgodan i nije preopterećen pomoću dugmadi: samo nekoliko najpotrebnijih i ništa suvišnih. U istom lakoničnom i mirnom stilu ukrašene su druge kontrole. Kontrolna tabla je informativna i istaknuta je u prijatnoj bijeloj boji, na kojoj su elegantne crvene strelice savršeno vidljive. Odlična zvučna izolacija i dobri vazdušni filteri omogućavaju vam da održite prijatnu atmosferu u kabini.

Suspenzija je ponovo podešena za još udobnije vožnje. U načelu, šema suspenzije nije bila podložna temeljnim promenama, ali su njegove karakteristike blago premeštene prema sportskoj vožnji. Produžena osnova i impresivna težina automobila pružaju odlično rukovanje. Uz pomoć MMI sistema, vozač može prilagoditi karakteristike adaptivne suspenzije, motora, upravljanja i diferencijala zadnjeg dela. Možete izabrati jedan od dostupnih režima (Auto, Comfort, Dynamic) ili programirati svoj (Individual).

Audi A5 Sportback ima iste motore kao i kupe A5. Dvolitarski 2.0 TFSI benzin (180 i 211 ks), "šest" 3.2 FSI (265 ks) i budžet 1.8 (160 ks). U Evropi su dostupni tri turbo dizel motora (2.0, V6 2.7 i V6 3.0) (170-240 ks). Izbor menjača uključuje S-tronic "robot", šestostepeni "mehanik" i bezstepeni varijator.

Bezbednosni modeli pružaju sistem ESP, kombinujući ABS, ASR, EBV i EDS i 6 vazdušnih jastuka. U osnovnoj konfiguraciji, automobil poseduje svetla za maglu, kontrolu klime, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, CD / MP3 audio sistem i 10 zvučnika, ogledala sa servo i zagrevanje.

Poništena verzija modela debitovala je na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2011. godine. Model je dobio ažuriran, stilski i atraktivniji izgled. Iz prethodne verzije ažurirane A5 Sportbek razlikuje različite oblike glave optika, heksagonalne, umjesto četvorougaone, rešetke i zadnje svetiljke, koje koriste više LED-a nego ranije. Kao i ranije, vozačima se nudi izbor od tri vrste karoserije: kupe, kabriolet i sportback. Dimenzije automobila ostale su nepromenjene. Sportback ima najveće dimenzije: dužina automobila dostiže 4.712 milimetara, širinu - 1.854 milimetara, visinu - 1.391 milimetara. Udaljenost zemljišta je 120 milimetara. Dimenzije boje za tijelo sastoje se od 16 boja, a za mekani vrh na svirci postoje četiri boje.

Dizajn enterijera ažuriranog Audi A5 kupea takođe je dobio mnoge promjene i poboljšanja: poboljšan je kvalitet trim materijala, kontrole su poboljšane u ergonomiji. Automobil je dobio ažurirani upravljač, novi tasteri na centralnoj konzoli, belu glavu svih displeja i modifikovanu robotsku ručicu menjača. Takođe su postale dostupne nove boje.

Tokom restilovanja, linija modela pogona poboljšana je. Motori su postali ne samo snažniji, već i ekonomičniji. Specifikacije Audi A5 najopterećenije verzije uključuju turbopunjeni V6 benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem 3,0 litara kapaciteta 272 konjskih snaga, sedmostepeni robotički menjač S tronic i quattro pogon na sva četiri točka. Sa mesta do 100 kilometara na sat, automobil se ubrzava za 6 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

 Na raspolaganju su i benzinske i dizel verzije Audi A5. Osnovni - modernizovani četvorocilindarski1.8 TFSI. Jedinica za direktno ubrizgavanje primila je poboljšane ulazne i izlazne fazne izmjenjivače, novi turbopunjač i izduvni kolektor integrirani u uređaj. Povratak "četiri" porastao je sa 160 sila i 250 N • m na 170 i 320, respektivno. Kako će prenos u par kupaca motora ponuditi šestostepeni "mehanik" ili varijator V-pojasa Multitronic.

Koeficijent benzina nastavlja se sa TFSI dvo litarskim supercharged "srcem", koji proizvodi prethodne 211 "konje" (350 N • m) i koji se može upariti sa ručnim menjačem, neprekidno promenljivim Multitronic ili sedam-trakom preselective robotom S tronic.

Lista dizel agregata počinje sa optimizovanim dvotrionim motorom TDI familije, koja je nakon izvršenih promena (optimizovan sistem ubrizgavanja i turbo punjenje) osvojila 177 KS. i 380 N • m prema prethodnim 170 i 350, respektivno. Pomoćnici "četiri" dodelili su "mehaniku" ili CVT. Sledeći je šestocilindrični 3.0 TDI sa dve opcije odvoda. Prvi - 204 sila i 400 N • m (stavite ručnu kutiju, varijator ili S tronic), drugi - 245 "konja" i 500 N • m (samo "robot").

Audi A5 ima čitav niz aktivnih i pasivnih sigurnosnih karakteristika. Standardna oprema uključuje bi-funkcionalne ksenonske farove sa LED-om, sportski upravljač, grijana prednja sedišta, kontrolu klime, informacioni sistem vozača sa monohromatskim displejom, audio sistemi sa displejem u boji i tvrdim diskom. Novina je takođe dobila novi elektromehanički servo upravljač.

Na listi opcija možete naći MMI plus multimedijalni kompleks sa pogodnijim kontrolama, sistemom držanja vozila unutar sopstvene trake i aktivnom tempom koja može automatski zaustaviti automobil kada postoji rizik od frontalnog sudara pri brzinama do 30 km / h.

Promjene su uticale na prenose. Dakle, ako je ranije pogon na pogon na sva četiri točka uključio Torsen centar diferencijal, onda je nakon nadogradnje A5 porodice dobila kompaktniji cilindrični sklop, blokiran sklopom višeslojne kvačila. Međutim, distribucija osovina se nije promenila: u normalnim uslovima, odnos od 40 do 60% u korist prtljažnika, ali mehanizam je sposoban bacati do 70% na "lice" i do 85% na krmi. Quattro permanentni pogon na svim točkovima dolazi sa verzijama sa 2.0 TFSI i 2.0 TDI motora (oba opciona), 3.0 TFSI i 3.0 TDI (opciono za performanse od 204 performanse).

Na automobilima iz 2012. godine postavljeni su novi čepovi i amortizeri, koji bi trebalo da olakšaju A5, kao i preuređeni elektromehanički servo upravljač, koji zauzvrat obećava kupcima preciznije reakcije i poboljšan informativni sadržaj pogona.

Dodajte komentar