Audi a4

AUDI A4 je srednji automobil sa uzdužnim motorom, pogonom na prednje točkove ili pogonom na sva četiri točka.

2019 Audi A4 - FULL REVIEW !!

To je naslednik Audi 80, proizveden 1986-1994.

Audi A4 1995 godine

Premiere automobile Audi A4 A4 održane su u oktobru 1994. godine, a masovna proizvodnja počela je u novembru. Telo je steklo bržu formu sa zaobljenim profilom krova, karakterističnim za novi VW-Audi stil. Trim se razlikuje jednostavno u istoj udobnosti kod kuće.

Vidljivost je izvrsna, uz zadovoljavanje najviših zahtjeva pasivne sigurnosti automobila: centralni stubovi dobro drže bočni udar (od oktobra 1996. svi modeli su opremljeni ne samo sa prednjim, već i sa dvije bočne zračne jastuke, po jedan sa obe strane). Generalno, ovaj model je napravio čvrsti utisak koji je konačno omogućio Audi A4 da postane punopravni konkurent u krugu prestižnih kompaktnih modela (kao što su BMW 3-er i Mercedes-Benz C-klasa). Od segmenta D Najnoviji razvoj Volkswagen AG u oblasti sigurnosti i sigurnosti Tehnologije (kao i program globalne proizvodne ekonomije) omogućile su stvaranje Audi A4 na jedinstvenoj platformi B5, koja je takođe dizajnirana za druge modele koncerna, na primjer WV Passat IV.

Prvobitno je predstavljena šest verzija limuzine sa 4 vrata sa različitim benzinskim motorima: ugrađeni četvorocilindrični - 1,6-litarski 101-ojačani (ADP), 1,8-litarski sa pet ventila po cilindru (125 KS - ADR) i turbopunjač (150 KS - AEB); šest-V-tipa - 2,6-litarski V6 (ABC - 174 KS) i 2,8-litarski (AAH - 174 KS). Svi ovi motori, osim "najslabijeg" 1.6 litara, ugrađeni su na pogon na sva četiri točka Quattro, čija je proizvodnja lansirana bez pauze iste godine 1994. godine. Pored ovako moćnih i brze "Otto-motors", A4 je postao poznat po manjoj friskoj 1.9 litarski TDI porodici sa direktnim ubrizgavanjem, prvim 90 KS (1Z / AHU) i godinu dana kasnije - 110 KS (AFN) sa promenljivim geometrijskim turbopunjačem. Ovaj drugi, inače, bio je najekonomičniji u svojoj klasi - potrošnja goriva u urbanom ciklusu na 100 km je samo 6,9 litara! Karakteristike opterećenja svih polovnih motora su impresivne. Na modelima benzina, moguće je ugraditi automatsku menjač Tiptronic, koji vam omogućava da menjate brzine i u ručnom režimu, čime aktivni vozači mogu u potpunosti ostvariti svoje vozačke sposobnosti.

Audi A4 Avant 1996

Audi A4 pocinčano telo ne plaši se korozije, u svakom slučaju, kompanija mu daje desetogodišnju garanciju. U septembru 1995. godine, električni prozori na ulaznim vratima su bili uključeni u standardni paket, ali loptice na krovu i dalje su instalirane samo po narudžbi. Dva mjeseca kasnije, u novembru, Avantov stanovi premijerno su imali isti asortiman motora kao limuzina, sa izuzetkom najslabijeg 1.6 litarskog benzina. Zapremina prtljažnika kola za stanice varira od 390 do 1250 litara, što je, iako ne mnogo, savršeno prihvatljivo za generaliste za aktivnu rekreaciju, u tržišnoj niši čiji je Avant jedan od najpopularnijih.

Osnovna oprema automobila uključuje: anti-blokadu kočnice sa stabilizacionim sistemom za motor, dve vazdušne jastuke, servo volan, tempomat, kontrolu klime, vrata centralnog zaključavanja, alu felne, cd plejer, električni podizači prozora, spolja grijani, električni ogledala, filter prašine i polena i druga neophodna oprema.

Jednom aprila 1996. pojavio se novi 2.8-litarski 30-ventilski V6 sa kapacitetom od 193 KS. (ACK), broj osnovnih modela bio je 37, uključujući Quattro modele sa pogonom na sva četiri točka, poznat po svojoj odličnoj izdržljivosti i stabilnosti na klizavim putevima, iako su verzije pogona na prednjim točkovima gotovo isto tako dobre, kao i one ispred mnogih konkurenata na sva četiri točka.

Sportski model S4 sa pogonom na četiri točka sa 2.7-litarskim motorom, opremljen sa dva sistema za turbo punjenje, pet ventila po cilindru i četiri bregaste osovine, ovaj motor razvija maksimalnu snagu od 265 KS. na 5800 o / min. Visoki obrtni moment od 400 Nm ostaje konstantan u širokom opsegu od 1850 - 4600 obrtaja u minuti. S4 kao i S4 Avant karavan, koji se pojavio godinu dana kasnije, opremljen je isključivo pogonom na sva četiri točka. Do stotine limuzina ubrzava za 5,6 sekundi, Avant - za 5,7 sekunde. Zapravo, "S4" je proizvod fabričkog podešavanja. Salon koji se održava u sportskom stilu poseduje kompletan set opreme do kontrole klime.

Audi A4 1999 godine

Suspenzija ovih automobila je različito sportsko podešavanje: prednji i zadnji volan (zadnji - dvostruki), kao i anti-roll šipke. Audi S4 Avant je na visokoj potražnji, a nema mnogo takmičara.

Uspješnost A4 na International Super Tour 1996. godine, 7 pobeda od 7 moguća na Evropskom, Južnoafričkom i Australijskom prvenstvu potvrđuju visok kvalitet automobila i njegovog sportskog karaktera. Ovo je jedan od najprestižnijih i najprestižnijih automobila na svetu, Audi A4 je moderna alternativa vrhunskom konzervativnom automobilu.

U jesen 1999. premijera "Audi RS4", koja je odmah osvojila titulu najmoćnijeg serijskog vagona na svijetu. Skromni karavan ima supercar temperament. Njegov 2,7-litarski V6, opremljen dvostrukim turbo punjenjem, razvija 380 sila! Ova sila ubrzava automobil na 100 km / h za samo 4,9 s. Kao što je slučaj sa egzotičnim sportskim automobilom, ovi automobili su dramatično jeftiniji pri preprodaji - najmanje dva puta jeftiniji od novog automobila.

Početkom 2000. pojavila su se dva nova agregata: 1.8 litarski benzinski motor sa 180 KS. i 1,9 litarski visoki obrtni dizel od 115 KS sa injektorima visokog pritiska, zamenjujući bivši 110-oj dizel. Kao rezultat, ukupan broj motora sa snagom od 90 do 193 KS dostigao je 9, što je u kombinaciji sa različitim prenosima i šasijom omogućilo da dobije veoma širok spektar modela za svaki ukus.

U jesen 2000. održana je premijera nove generacije A4 modela. Već na prvom pogledu na novi Audi A4, očigledan je visok nivo komfora i kvaliteta, u skladu sa zahtevima za automobile visoke klase. Ovaj utisak potvrđuje snaga motora, jedinstvena glatkost, automatski klima sistem, kao i visok nivo sigurnosti i povećana čvrstoća tela. A4 je već postigao priznanje širom svijeta: 2001. godine ovaj automobil je doneo šest međunarodnih nagrada, uključujući Goldenes Lenkrad (Golden Wheel), a čitaoci Auto Motor und Sport magazina (Njemačka) prepoznali su Audi A4 kao najbolji automobil srednje klase 2002. godine.

Audi A4 Avant 2000

Pojava Audi A4 druge generacije na mnogo načina podsjeća na veću A6, pa čak i na vodeću liniju kompanije Audi A8. Za razliku od modela prve generacije, novi automobil je 69 mm duži, 33 mm širi i 13 mm viši. Prvi automobili su se pojavili s sedanom, koji ima dovoljno niski aerodinamički koeficijent koeficijenta Cx, a novi model je samo 0,28.

Ako pogledate sedan "A4" spolja, onda možemo pretpostaviti da je njen prtljaž prilično mali. Zapravo, ovo je "vizuelna prevara" dizajnera koji su pokušali napraviti automobil. U stvarnosti, dimenzije prtljažnika odgovaraju klasici automobila. Karoserija je vrlo izdržljiva - ovo je jedna od klizača "Audi". Zbog galvanizacije, on se hrabro suprostavlja solnim zimama.

Osnovna konfiguracija, kao takva, nije postojala. U Evropi, kada je jedna osoba naručila novi "A4", nakon izbora tipa motora i karoserije, on je po svom nahođenju zasićio automobil različitom opremom. Nije ni čudo što su dileri zvali ove automobile "dizajnera za kupca".

Salon "A4" može biti ukrašen u jednom od tri korporativna stila. Dizajn "Advance" podrazumijeva završnu obradu materijala i kože "prirodnih" boja, kao i umjetnih orah. "Ambicija" ispunjava unutrašnjost sportskim duhom - oblici tapaciranja su energičniji, a kožu koja se koristi u završnoj obradi odlikuju laki vještački tonovi, koji su dobro kombinovani sa aluminijumskim umetcima. U "A4 Ambition" je često moguće upoznati i sportski volan sa tri kraka, koža isečena. Konačno, najelegantnije performanse elite "Ambiente". Ugodan i luksuzan enterijer odlikuje se posebnim drvenim umetcima i obiljem kože. Čak iu najjeftinijoj konfiguraciji, salon osvaja vrhunski kvalitet završnih materijala i tačnost "ugradnje" delova. A najskuplje verzije nisu gori od drugih modela.

Audi A4 2003 god

Modifikovani automobil će biti opremljen širokim spektrom benzinskih i dizel motora, koji uključuju 1,8 litarske turbopunjačne motore; 2.0 i 3.0 litara kapaciteta 150, 130 i 220 ks odnosno 1.9 TDI turbo dizel motor snage 131 KS i 2.5 TDI sa 180 KS.

Modifikacije motora 1,8; Pored uobičajenog pogona na prednje točkove, 2.5 i 3.0 litara će biti opremljene pogonom na sva četiri točka, a Multitronic menjač će biti instaliran na 2.0 i 3.0 litarskim modelima.

2001. godine, A4 Avant universal i A4 Cabrio kupe-kabriolet, koji će dobiti preklopni tvrda staza (kao Mercedes-Benz SLK), vidio je svetlo.

A4 Cabrio - dinamičan i jedinstven, dizajniran upotrebom ultra-moderne tehnologije, opremljen svim potrebnim opremama. Njegov prethodnik je bio u proizvodnji oko devet godina i tokom tog vremena on je s pravom stekao status "moderne klasike". Model nove generacije takođe ima sve znake kultnog automobila.

Obnovljen dizajn njegovog tela, čija je dužina 4,57 m, a širina 1,77 m, nasleđuje klasičnu eleganciju Audi Cabrioleta, istovremeno naglašavajući sportističnost ovog brenda. Konvertibilna verzija novog Audi A4 Cabriolet opremljena je elektro-hidrauličnim pogonom i standardnim grejanjem zadnjeg stakla. Odlična zvučna izolacija i izvrsna adaptacija na zimske uslove podrazumevaju se sami. Zahvaljujući svom sportskom i istovremeno elegantnom dizajnu enterijera, savršeno kombinovanim sa dinamičnom eksterijerom, Audi A4 Cabriolet ima iznenađujuće harmoničan izgled. Na prvi pogled su vidljivi temperament i jedinstvena svojstva ovog automobila. Njegova dinamična, ravniška hauba, izvrsna klinasto oblikovana tijelo i snažne konture zadnjeg dela sa jasno ispupčenim izduvnim cjevovodima jasno izražavaju svoj sportski karakter.

Sve ovo su obeležje Audi dizajna. Oni su oni koji, u kombinaciji s snagom motora koji razvijaju snagu do 220 ks, određuju karakter kabrioleta A4, što povećava zadovoljstvo vožnje na potpuno novi nivo.

Pored toga, Audi A4 Cabriolet agregiran sa menjačem "multitronic". Kombinira odlične dinamičke karakteristike ručnog menjača i praktičnost automatike.

Audi A4 2005 godine

Raspon motora je prilično širok. Svako će moći da pronađe motor po svom ukusu. Najekonomičniji 1.6-litarski motor pogodan je za flegmatične vozače. Zatim sledi kapacitet motora od 1,8 litara kapaciteta od 125 KS. Ima centralno ubrizgavanje i vrlo lako ubrzava težak automobil. Motor iste zapremine, ali sa turbo-punjenjem, ima rezervnu snagu od 150 KS. Zahvaljujući turbini niskog pritiska, snažno se povlači pri malim brzinama. Pravi sportski temperament daje automobilu V6 motor snage od 2,8 litara snage 193 KS. Dopunjuju sliku benzinskih motora 2.6 litara / 150 ks i 2,4 l / 165 KS

Linija turbodizela sastoji se od dva motora. Oba imaju direktno ubrizgavanje goriva, interkuler vazduh i varijabilna geometrija turbine za veću efikasnost pri niskim obrtima. Takav napredni dizajn osigurava beskorisnost i temperament na nivou benzinskih motora. Četvorocilindrični 1.9 litarski motor iz serije TDI sa 110 KS Ima vrlo umerenu potrošnju goriva - njegova prosječna vrijednost je 5,6 l / 100 km. Močnija verzija V6 2,5-litarskog kapaciteta od 150 KS. Ovaj motor je veoma harmoničan sa telom "univerzalni", jer je apsolutno neosetljiv na maksimalno opterećenje mašine.

Audi je 2004. godine predstavio novu A4 generaciju na sajmu automobila u Parizu. Ima drugačiji dizajn karoserije, nadograđenu suspenziju i primio četiri nova motora. Kao i ranije, kupcima se nudi sedan A4 i A4 Avant karavan. Dizajn tela je napravljen u novom korporativnom stilu brenda. Potpuno ažurirani dizajn prednjeg dela tela upotpunjen karakterističnom Audi single trapezoidnom rešetkom. Prednja svetla su dobila blago krivinu donje linije. Novi branik, malo drugačije rešenje za poklopac trupa i nova originalna svetla, koja se sastoji od dva dela, pojavila se pozadi. Takođe je promenio liniju lukova točkova i horizontalno štancanje na telu.

Audi A4 Avant 2005 godine

Osim toga, nadogradnja šasije vozila i podvrgnuti - je promijenjen elastokinematics suspenzija modifikovane karakteristike amortizera i opruga, a neke komponente i predmeti posuđen od modifikacija Audi A6 i Audi S4. Sportski, a ujedno i udobna dinamička suspenzija čini vožnju Audi A4 stvarnim zadovoljstvom.

Napredna tehnička rešenja, impresivan stil i tradicionalna Audi vrhunska unutrašnja oprema će zadovoljiti čak i najznačajnijih kupaca. Promjena u unutrašnjosti može se primijetiti novi upravljač s trapezoidni jednobrodna, novi instrument tabla i centralna konzola, sada raspoređen na vozača, ugodnije prednja sjedala sa poboljšanom bočnu podršku (opcionalno električno do 8 postavki za sjedalo vozača i 4 - putnik). Trim - skupa vuna, velur ili prava koža dva tipa, uključujući nappa.

Novi izgled Audi A4 je u potpunosti u skladu sa tehničkim rešenjima koja se koriste u njemu. Izaberite bilo koji motor: na raspolaganju su moćne i progresivne benzinske jedinice, kao i efikasni dizelski motori sa visokim obrtnim momentom.

Raspon motora uključuje pet benzina: atmosferske "četiri" 1.6 litarske 8V (102 ks) i 2.0 litre 16V (130 ks), turbo motora - 1.8 litar 20V (163 ks) . Plus dva nova benzinska motora: 3,2-litarski V6 FSI direktnim ubrizgavanjem, čija je moć 255 konjskih snaga, a već je poznat po modelu Audi A3 i VW Golf V turbo motor dva litra sa direktnim ubrizgavanjem, snage 200 konjskih snaga. Od nule do sto kilometara na sat, obe modifikacije ubrzavaju za 7,3 sekunde, a njihova maksimalna brzina je 250 i 241 kilometara na sat, respektivno.

Za rusko tržište, do sada, umjesto motora sa FSI, predloženo je snažno "šest" 3.0 litara, razvijajući 218 KS. Pored toga, dostupni su i tri TDI R4 2.0-litarski turbo dizel (140 ks) i dva 2.5-litarska V6 (163 ks) i 3.0 l (204 ks quattro). U Evropi, osnova je 1,9 litarski TDI (116 KS). Audi A4 sa dvoglionim turbodizelom može ubrzati sa nula na sto kilometara na sat za 9,7 sekundi, a sa tri litarskim motorom za 7,2 sekunde.

Audi A4

Transmisija - 5- ili 6-brzinski ručni mjenjač ili CVT multitronic (prednji pogon), a predviđeno quattro 6-way "automatski" tiptronic.Legendarny stalni pogon na sva četiri točka quattro nudi maksimalno prianjanje i sistem održavanja stabilnosti tečaja ESP II generacije čak iu teškim uslovima na putu garantuje jedinstveni nivo sigurnosti. Sigurnost A4 obezbeđena je unapređenim aktivnim (ABS + EBD, pomoć pri kočenju) i pasivnim (8 vazdušnih jastuka, uključujući i adaptivne prednje) sigurnosne sisteme.

Sedište prtljažnika A4 sedišta je od 460 do 720 litara, a A4 Avant karavan od 442 do 1184 litara.

Lista dodatne opreme za A4 je tradicionalno širok - Xenon Svjetla, aktivni prednji nasloni za glavu, automatski primaju u obliku slova C slijetanje, odvojene 4-zonski automatski klima uređaj, 4 audio-klase hi-fi izbor (do 210 W), trim prirodno drvo i aluminijum, opcije dizajna 9 točkova, navigacioni sistem sa TV tjunerom, nekoliko opcija dizajna upravljača i još mnogo toga.

Pored sportskog paketa S-line, od 2005. godine ponuđen je i novi sportski paket DTM Edition.

U Frankfurtu, premijera nove generacije Audi A4 Cabriolet 2006 model godine. Glavna promena u dizajnu u odnosu na prethodnu verziju odmah je očigledna: ovo je monolitna trapezna rešetka, koja se prvi put pojavila na konceptu Nuvolari. Dimenzije: dužina - 4 573 mm, visina - 1 391 mm, međuosovinsko rastojanje - 2 650 mm.

Zadnja svetla i branik su takođe redizajnirani, u kojima je smešten difuzor, što dodatno olakšava sportski izgled. Moderan enterijer je u skladu sa progresivnim stilom vanjske strane automobila. Uobičajeni enterijer automobila je ukrašen aluminijumskim umetcima, možete naručiti i orah, sivu ili bež breza. Enterijer može biti tapaciran u tkanini, tkaninom s kožom, kožom ili kožom sa alcantara raznih boja.

Audi A4 2007 godine

Automatsko povećanje se može spustiti i podići pri brzinama do 30 km / h. Zahvaljujući dobroj toplotnoj izolaciji i staklu zadnjeg stakla A4 A4 Cabriolet, može se koristiti bez ograničenja zimi.

Audi A4 B8 2009 - pregled (multitronic)

Kao opcija, na vrhu se nudi poboljšana akustična izolacija, što vam omogućava postizanje nivoa udobnosti zvuka uporedivog sa A4 sedanom.

Na tržištu je ušla 2007. nova generacija A4 limuzina. Kontinuitet generacija, u potpunosti inherentan u svim Audi modelima, na licu. Automobil je zadržao sve prepoznatljive karakteristike svog prethodnika, ali je istovremeno poboljšao u svim pogledima. Unutrašnjost je postala prostranija, izgled je izražajniji, a oprema bogatija. Ukratko, automobil je postao čvršći i luksuzniji. Važno je napomenuti da je porodični A4 sedan već dugi niz godina i dalje najprodavaniji Audi model.

U automobilu je mnogo promjena. Pojav je postao mnogo brži. Automobil je dobio farove u stilu kupe A5, branik sa agresivnim ulazima za vazduh, podshtampovki, razbijajući bočne strane tela. Audi A4 Sedan postao je 11 cm duži i 6 cm širi. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 158, što ima blagotvorno dejstvo na prostor kabine i zapreminu trupa. U limuzini volumen korisnog prostora odeljka za prtljag je 480 litara, u karavanskom karavanu - 490 litara u normalnom stanju i 1430 litara na sedištima ako su zadnja sedišta preklopljena. Pored ogromne veličine, A4 Avant prtljažnik ima montažnu rešetku, izlaz od 12 volti i dvostrani poklopac, koji je na jednoj strani prekriven mekanom čičkom, a na drugom plastičnom. Plastika je neophodna za transport kontaminirane robe, a mekani fleksibilni premaz će zaštititi prtljažnik od ogrebotina ako teret ima oštre uglove. Za transport dugačkih roba nalazi se otvor na zadnjoj sednici.

Model modela Audi A4 2007. dobio je pet tipova motora. Dvije od njih su benzin: jedan sa turbopunjačem, zapremina 1,8 litara i kapacitet od 160 litara. sa., drugi - 3.2 litarski V6, razvijajući 265 ks Zahvaljujući naprednom razvoju motora, Audiovi automobili su moćni i efikasni. Sve vrste benzinskih motora opremljene su FSI tehnologijom koja vam omogućava povećanje obrtnog momenta i snage benzinskih motora, kao i smanjenje potrošnje goriva (do 15%) i smanjenje emisije izduvnih gasova. Za razliku od tehnologije injektiranja u usisnom kolektoru, u FSI motorima se gorivo ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje. Ovo smanjuje unutrašnji gubitak toplote, a takođe vam omogućava povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva.

Audi A4 2007 godine

Najmodernija dizelska verzija nudi 2.0 TDI motor sa 143 ks. Takođe, automobil može biti opremljen sa 2.7 TDI turbo dizel motorom snage 190 KS. i 3.0 TDI sa 240 KS. TDI motori uključuju modernu tehnologiju kiše. Najnovija generacija Common Rail sistema ima pumpu za gorivo visokog pritiska i jednu distributivnu cev po redu cilindara. Maksimalni pritisak za ubrizgavanje je 1600 bara, što je za 250 bara više od prethodne generacije sistema Common Rail. Kada se injektira, napon se nanosi na keramički element piezo-injektora, koji menja svoju kristalnu strukturu.

Audi A4 je dostupan i sa pogonom na prednji pogon i quattro prenosnim pogonom na sva četiri točka. Linija prenosa sastoji se od šestostepenog manuelnog menjača, stalno promenljivog Multitronic varijatora, kao i šestostepenog automatskog menjača. Quattro A4 prenosni pogon na svim točkovima može biti opremljen nezavisno od motora. Dizajn pogona na sva četiri točka nije se temeljno promenio, već je pretrpeo rekonfiguraciju: postao je malo pogon na zadnjim točkovima. Kod vožnje na ravnom suvom putu, 60% obrtnog momenta se prenosi na zadnju osovinu.

Zahvaljujući upotrebi modernih modela čelika, automobil je postao 10% lakši, dok je, prema tvrdnjama tvoraca, telo postalo trajnije, tijelo mora izdržati sudare sa preprekom brzinom do 15 km / h bez bilo kakvih posledica.

Programeri su se pobrinuli za sigurnost putnika i vozača. U ove svrhe postoje šest vazdušnih jastuka, prednji i zadnji vazdušni jastuci za zavese, redovni senzori za parkiranje, ABS i elektronski stabilizacijski sistem ESP. Audi A4 je 2007. dobio najveći Euro NCAP 5 zvezdica kao jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.

Osnovna oprema automobila uključuje ugrađeni kompjuter, centralno zaključavanje, električno podešavanje ogledala, električni podizači prozora, grejana sedišta, senzor za kišu. Opciono dostupno A4 Avant sistem kontrole mrtve zone, adaptivni tempomat, krovni otvor, panoramski krov, sistem pomoći uzbrdo, Bang audio sistem Olufsen sa pojačavačem snage 500 W, 10 aktivnih kanala i 14 zvučnika i mnogo više.

Audi A4 2012 godine

Marta 2011, u fabrici Audi u Ingolštatu, petmilijantni automobil Audi A4 se sklonio sa linije - Avant 3.0 TDI quattro model u Misano Crvenu.

Nakon četiri godine proizvodnje, treća generacija je bila restaurirana. Automobil je dobio nadograđene motore i šasije, kao i malo modifikovanu spoljašnjost. Automobil je "odrastao" nekoliko milimetara dužine i visine. Poklopac je postao zakrivljeniji. Dizajneri su promenili oblik rešetke, blago "iseći" svoje gornje uglove. Audiova transverzalna rebra i prstenovi su sada istaknuti. Maska je obojena sivom ili sjajnom crnom (na šestocilindričnim modelima i modelima sa linijom S linije). Dizajn farova je ažuriran: njihovi donji ivici su dobili blagu krivu; Promene su takođe uticale na unutrašnji optički uređaj. Xenon plus farovi su dostupni kao opcija. LED svetla se izrađuju u obliku jedne uske trake, koja se nalazi pored sočiva ksenonskih farova. Adaptive farovi, kao i sistem dinamičnih i statičnih svetala za uglove dostupni su na zahtev. Konture zadnjeg svetla podražavaju oblik prednje optike. Prilikom naručivanja Xenon plus prednjih svetala, to su kontinualne LED trake.

Unutrašnjost je osvežena dodatnim kromiranim umetcima koji su se pojavili na dugmetima i upravljaču. Sam volan je počeo izgledati sportski zbog smanjenog niži segmenta, a navigacioni sistem sada kontroliše četiri dugmeta umesto osam. Unutrašnjost automobila sa linijom sportskog paketa S je izrađena u crnoj boji uz upotrebu ažuriranih materijala. Paket takođe sadrži odvojene 18-inčne ili 19-inčne točkove od lake legure. U suprotnom, sve je kao i ranije: lako čitljivi instrumenti, rusifikovani kompjuter u vozilu i zgodan džojstik MMI sistema su ostali na mestu. Šipka je zadržala iste zapremine - 480 litara (962 litara sa sklopljenim zadnjim sedištima) za limuzinu i 490 za Avant karavan.

Raspon motora uključuje šest dizelskih (TDI) i četiri benzinska (TFSI) motora u 23. Svi motori su naduvani direktnim ubrizgavanjem goriva; Sistem start-stop i sistem za oporavak su standardna oprema za sve varijante. Zbog toga je prosečna potrošnja goriva smanjena za 11%. Motori mogu biti agregirani mehaničkim menjačem, S-tronic "robot" sa dvostrukom spojnicom i multitronskim bezstepenim varijatorom, pogonom na prednje točkove ili pogonom na sva četiri točka. Sve ukupno 23 kombinacije motora i menjača dostupne su za Audi A4, u Rusiji postoji 16 opcija.

Audi A4 Avant 2012 godine

Novi 1,8-litarski benzinski motor sa turbo punjačima postao je dostupan za Audi A4, koji se može naručiti u dve verzije - 120 i 170 KS. Odvojeno od svega je top-end 3.0-litarski TFSI benzinski motor, koji izdaje 272 ks. u verziji za Audi A4 i 333 KS u sportskoj verziji S4. Što se tiče dizel motora, dostupne su sledeće opcije: 2,0-litarski TDI sa 136, 163 i 177 ks, kao i 3,0-litarski motor, koji izdaje 204 ili 245 KS. zavisno od verzije.

Za Audi A4 porodicu, quattro® pogon na sva četiri točka koristi samofokusni središnji diferencijal. U normalnom načinu vožnje, prenosi obrtni momenat uglavnom na zadnje točkove u omjeru od 40% do 60%. Ako je potrebno, redistribucija se odvija u najkraćem mogućem roku. Funkcija redistribucije obrtnog momenta pomaže u radu centralnog diferencijala, koristeći mehanizme kočenja i dajući automobilu bolje rukovanje.

Nakon "starijih" modela, A4 je opremljen savremenim sigurnosnim sistemima: sada elektronika prati oznake, cestovne oznake, auto automatski koči ispred prepreke brzinom do 30 km / h, prati reakcije i stanje vozača u zavisnosti od načina vožnje. Pored toga, sistem praćenja mrtvih zona.

Prezentacija Audi A4 u novom telu B9 održana je 29. juna 2015. godine. Svetska premijera biće održana na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru. Ovo je peta generacija ovog modela.

Audi A4

Pojav Audi A4 2016. značajno se promenio, postao je agresivaniji. Autor ažurirane slike je i dalje isti dizajner Walter De Silva. Izmene su uticale na nekoliko elemenata odjednom. Već u bazi automobila opremljeni su ksenonskim svetlima, koji su ugrađeni LED punjenje dnevnih svetala. Taillights su dobili novu geometriju i veliku površinu. Dimenzije i okretni signali su jasno vidljivi u bočnoj projekciji i pozadi na velikoj udaljenosti. Svetla za maglu, iako su ostala na istom nivou, bili su malo prenatrpani za mogućnost smeštaja senzora za kontrolu markiranja puteva i termičke opreme za snimanje.

Automobil je dobio i šire rešetke sa jednim okvirom, redizajnirani branik (koji podseća na sportski model R), retrovizore i šira upotreba hroma u dekoraciji.

Nagnuti krov, oštri ugao vjetrobranskog stakla u kombinaciji sa markicama koje se nalaze na bočnim dijelovima tela osiguravaju izvanredan prolaz ulaznog vazduha. Koeficijent otpora je smanjen na 0,23 za limuzinu i 0,26 za karavan, što će smanjiti potrošnju goriva.

Što se tiče dimenzija, Audi A4 2016 je bio nešto veći od automobila prethodne generacije. Dužina sedana iznosi 4726 mm (+ 25), veličina međuosovinskog rastojanja - 2820 (+ 12), širina - 1842 (+ 16), a visina ostaje nepromenjena (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) je zasnovan na drugoj generaciji MLB platforme, zbog čega je moguće smanjiti težinu (u zavisnosti od modifikacije) za 120 kg u odnosu na prethodnika.

Enterijer je postao red veličine prostranije, uglavnom povećavajući veličinu međuosovinskog rastojanja. Bilo je dodatnih 23 mm za noge iza sedišta. Vozač i putnici mogu uživati ​​u potpuno redizajniranim anatomski oblikovanim sedištima. Unutar Audi A4 2016, nalazi se potpuno drugačija prednja ploča sa ekranom za samostalni multimedijalni sistem, drugom klimatskom jedinicom, čak i redom vazdušnih kanala kao što je Q7 II i slična kompaktna ručica mjenjača, zamijenjena sa MMI kontrolnom mašinom. Na upravljaču se nalazi najmanje dugmića. Međutim, minimizam nije na štetu informacija. Ali u isto vreme, sve je u redu. Možete doći do svakog prekidača.

Audi A4

Multimedijalni sistem vrhunskih verzija opremljen je 8.3-inčnim tabletom sa glasovnom kontrolom, pristupnom tačkom Wi-Fi, LTE, Android Auto i Apple CarPlay-om. Za putnike na zadnjim sedištima možete naručiti i dve 10.1-inčne tablete i Bang audio sistem. Olufsen.

A4 Avant prtljažnik sada drži do 505 litara prtljaga sa zadnjim sedištima, pružajući povećanje od 15 litara u poređenju sa starim modelom. Kada preklopite zadnje sedište (40:20:40), zapremina se povećava na 1510 litara.

Prednji i zadnji deo automobila dobio je novu suspenziju sa pet linkova. Za dopunu, podesivi amortizeri se nude sa dva načina rada: standardni i sportski. U prvoj verziji, klirens od tla je 10 mm niži nego kod automobila u verziji sa konvencionalnim amortizerima, a u sportskoj verziji - za 23 milimetara.

U trenutku ulaska modela na evropsko tržište, na raspolaganju su sedam agregata - tri benzina i četiri dizela, kao i g-tron modifikacija koja se koristi na sintetičkom metanu.

Benzinski motori za novi Audi A4 predstavljeni su 1,4-litarski "turbo-četiri" sa kapacitetom od 150 KS, kao i dva dvotriona motora sa povratkom od 190 i 252 KS. Ovaj drugi ima Quattro pogon na sva četiri točka i ubrzava do stotinu u 5,8 sekundi. Među dizelima su dva dvodelna četvorocilindrična TDI sa kapacitetom od 150 (320 Nm) i 190 (400 Nm) KS, kao i dva tri litre "šest", razvijajući 218 (400 Nm) i 272 (600 Nm) "konja". Sa vrhunskom limuzinom bira stotinu za 5,3 sekunde.

Audi A4

TFSI motori i 4-cilindrični TDI motori su standardni sa novim razvijenim šestostepenim manuelnim menjačem, koji je 16 kg lakši od prethodnog. Svi motori (osim 3.0 TDI 272 KS) opciono su dostupni sa novom dvostrukom kvačilom S Tronic sa 7 brzina, kao zamena za stari multitronic konstantno varijabilni prenos. Zauzvrat, 3.0 TDI (272 KS) nudi se sa 8-brzinskim Tiptronic kutijom, koja je takođe prošla kroz niz promjena.

Takođe će ponuditi A4 Avant g-tron sa 2.0 TFSI motorom (170 KS) i 270 Nm, koji mogu raditi na kompresovanom prirodnom gasu (CNG). Cilindri ugrađeni ispod automobila mogu držati 19 kg gasa pri pritisku od 200 bara, au skladu sa Audiom, potrošnjom manje od 4 kg / 100 km, opseg na gasu će dosegnuti 500 km. Kada se gas iscrpljuje, pun rezervoar gasa će vam omogućiti da putujete još 450 km.

Očekuje se da će kasnije proširiti opseg motora, uključujući hibridne modifikacije sa mogućnošću punjenja baterija iz mreže domaćinstva.

Dodajte komentar