Alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia 2019 pregled

Alfa Romeo Giulia - automobil "koji je stvorio vetar." Stil ovog modela je bio veoma brz: nizak prednji deo, sa 4 farova, kosi poklopac, vetrobransko staklo koje je ličilo na bočni lanter i, na sve to, "prekinut" liniju zadnjeg dela. Sportski dizajn dopunjavao je motor sa dve bregaste osovine, petostepenim menjačem i lako kontrolisanim pogonskom zadnjom osovinom sa opružnom suspenzijom. Iako je kapacitet motora 1570 cm kocke. nije bio tako snažan - 92 KS

ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA pojavio se 1965. godine kao homologirano vozilo za masovne sportove. Transformacija Alfa Romea je da promeni formulu sletanja za sport 2 + 2 i razvoj tehnologije, otvarajući uspešnu budućnost. Iza slova "A" u oznaci tipa je reč "allegerita". To znači "lagano" i ukazuje na činjenicu da je kupe 200 kg lakši od baze Bertone Giulia Sprint GT. Motor se široko koristi ultra-lagan materijal - aluminijum, cink, magnezijum. Poklopac glave bloka, glava bloka od magnezijuma. Maksimalna težina, u sportskoj, jednostavnoj, spartanskoj unutrašnjoj dekoraciji. Model ima pogon na zadnje točkove i električni motor na zadnjoj strani. Monokokna šasija ima dovoljno čvrstoće i dobro štiti radio opremu od oštećenja. Model ima nezavisnu suspenziju svih točkova, diferencijal u zadnjoj osovini, jedan horizontalni horizontalni amortizer u prednjoj i zadnjoj suspenziji. Ovaj automobil dizajniran je kao osnova za učešće na evropskim prvenstvima u trkama.

Giulia Promiscua Colli je najsretniji automobil cele porodice Giulia. Originalna verzija automobila zasnovana je na Giulia 1600 Super sa hromiranom rešetkom i najverovatnije je bila namenjena za javni prikaz. Ova verzija, koja je prvi put prikazana 1968. godine, bila je potpuno zastakljena i opremljena sa preklopnim zadnjim sedištima, baš kao i obični karavan. Zadnja vrata su napravljena što je moguće veća, kako bi se smanjila visina utovara. Zbog toga je redovna Giulia zadnja ploča postala deo vrata. Većina proizvođača Giulia Giardinetta bila je namenjena policiji i carini i bila je pola karavan, pola kombija. Umjesto zadnjeg bočnog prozora, automobil je imao metalni lim sa otvore za vazduh. Kasnije verzije su imale kratka pet vrata koja nisu išla na zadnju ploču, možda je to učinjeno kako bi se povećala rigidnost tela.

Colli je dobio zvaničnu dozvolu kompanije Alfa Romeo za proizvodnju karavanskog kola, tako da je automobil dolazio s potpuno novim krovom koji je napravio Colli. Većina Promiscua je zasnovana na mehaničkom dijelu Giulia Super (105.26) sa karburatorom Weber 40 DCOE 24, ali su neki bili opremljeni karburatorima Solex C 32 PAIA 7. Kao rezultat, dobijen je model Giulia TI Promiscua. Ova verzija automobila je imala za cilj da radi u policiji. Italijanski studio za tijelo prilikom gradnje verzija serijskih mašina pokušao je smanjiti troškove snabdevanja mašina s naočarima koji su instalirani na masovnim mašinama. Na Giulia Promiscua zadnji prozor je napravljen samo za ovaj model. Alfa Romeo je ponudio na prodaju ovaj model preko svojih uvoznika i dilera u mnogim zemljama. Dvije desne ručne vožnje su napravljene prvi put 1968. godine, druga u 1969. i isporučena u Veliku Britaniju 1969. godine. Tu su korišćeni za ekspresnu isporuku u tehničkom odeljenju Alfa Romeo GB. Jedan od ovih automobila se vraća.

Veliki broj vagona zasnovanih na Giuliji proizveli su firme malih tela, po našim standardima bile su prodavnice malih preduzeća ili organizacija. Glavni klijent ovih Carrozzeria bila je italijanska policija, koja je pretvorila standardne Giulia Super vojnike u policiju u vagone. Napolju, ovi automobili su skoro identični automobilima Colli. Veoma malo je poznato o vagonima za stanice Giulia. Tačan broj automobila koji su objavljeni prema zvaničnim podacima je 16 komada, uključujući 2 RHD. Godine 1968. proizvedeno je 6 automobila, 1969. godine - 10 godina. Međutim, ovi podaci najverovatnije nisu ispravni, na primjer, postoje dva stanica za vagone, izgrađena na bazi Giulia Nuova Super, au pogledu kvaliteta izrade se mogu pripisati radovima Colli, a zapravo Giulia Nuova Super Počeo je proizvoditi 1974. Iako je, najverovatnije, to delo drugog tela, pošto je Colli prestao da postoji 1973. godine. Takođe u ovoj statistici nisu obuhvaćeni automobili namijenjeni za rad u policiji. Ovde nisu uključeni samo nekoliko automobila izgrađenih za potrebe ambulante Colli. Dakle, karavan ostaje jedan od najekraţnijih i misterioznijih automobila zasnovanih na Giuliji.

Dodajte komentar