Alfa romeo 156

PREPRAVKA KONZOLE ZA 2DIN PLAYER - ALFA ROMEO 156

ALFA ROMEO 156 je automobil sa pogonom na klase, sa pogonom na prednje točkove, naslednik modela 155.

Model je prvi put prikazan u jesen 1997. godine. Od januara 1999. godine automobil je opremljen 2.0 menjačem Selespeed sa elektrohidrauličkom promenom stepena prenosa, automatskim menjačem 2.5 Q-System. Na sajmu automobila u Ženevi 2000. godine predstavljen je sportski karavan.

Tri prilagođena sportska paketa 2000. godine uključuju ne samo karakteristične sportske osobine, Recardo sedišta i Momo upravljačke točkove, već i gume visoke kategorije sa niskim profilom W kategorije i impresivni zadnji spojler na prtljažniku. Standardna oprema svih modela uključuje dve prednje i dve bočne vazdušne jastuke, kao i automatsku kontrolu klime. Energetske jedinice su ostale nepromenjene.

Najprestižniji model - 156 Quadrifoglio Verde sa moćnim motorima od 220 KS.

Model je prepoznat kao najbolji automobil 1998. godine u Evropi. Dizajn Alfa 156 izveden je na Centro Stilu Alfa Romeo pod nadzorom glavnog dizajnera Walter De Silva. Vanjski dizajn automobila odlučuje se u tradicionalnom Alfa Romeovom stilu: na rešetku se nalazi štit kompanije sa grbom, uvez za vazduh ima četiri uske proreza, linija struka je donekle visoka, bočni prozori su mali, prednja vrata imaju hromirane ručke vrata, u zadnjem dijelu tijela su uske svjetiljke koje pokrivaju bravu amblem trupca i omekšavanje masivnosti prtljažnika, blago nagnutog branika. Telo verzije Sportline dopunjuju aerodinamični spojleri.

Specijal test: Alfa Romeo 156 GTA - ZALJUBIO SAM SE!

Unutrašnjost vozila je uzdržana i harmonična: instrument tabla, koja se može dekorisati u klasičnom stilu (od "mahagonija"), ili u sportu (od ugljeničnog i poliranog aluminijuma), volana i sedišta, opremljenih svim potrebnim podešavanjima.

Standardna oprema automobila uključuje: prozore sa električnim pogonom, Alfa kod (imobilajzer); tonirano staklo; odbojnici na tijelu; volan sa podesivom visinom i osovinom; vozačevo sedište sa podešavanjem visine; džep na poleđini prednjeg sedišta; velur podne prostirke; tahometar; analogni sat; trostrano osvetljenje armaturne ploče; instrument tabla sa metalnom sivom pozadinom; podesivo grejanje zadnjeg stakla; test računar; osvetljenje prednjeg i zadnjeg sjedišta; daljinsko otvaranje prtljažnika i rezervoara za gorivo; "Kutija za rukavice" sa rezom; ožičenje za audio sistem sa antenom na zadnjem prozoru; ABS i EBD; vazdušni jastuk vozača; pojasevi prednjih sedišta sa podešavanjem visine i elektronskim zatezačima; servo upravljanje; dodatna kočna svetiljka; FPS (sistem za gašenje požara); sigurnosne brave na zadnjim vratima; podešavanje svetla; ojačano staklo; naslone za glavu sa podešavanjem visine.

Dodatna oprema uključuje: centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem, alarm; otvor; sportski spojleri; metalik boja; Nuvola Plava Pearlescent Boja; automatski klima sistem; kožni volan; grijana prednja sedišta; kožna tapacirung Momo; stražnji naslon za ruku; audio ožičenje sa prednjim i zadnjim zvučnicima; ožičenje za telepas; mobilno telefonsko ožičenje; audio sistem sa mogućnošću povezivanja CD-a i sistemom za hands-free za GSM standard; putnički vazdušni jastuk; bočni vazdušni jastuci; maglenke; pranje farova; dodatni naslon za glavu sa dodatnim sigurnosnim pojasom.

Suspenziju su dizajnirali istraživački centar FIAT i KB Alfa Romeo. Prednja osovina sa dvostrukim poprečnim, trouglastim aluminijumskim ručicama koja su odvojena jedna od druge za maksimalno rastojanje, omogućava vam da minimizirate neželjene promjene uglova poravnavanja točkova i osiguravate najbolji oprijem. Zadnje vešanje se sastoji od McPherson strutova, dva poprečna donja kraka različitih dužina i asimetrična poluga. Ovaj dizajn minimizira promenu ugla okretanja, a pri manevriranju pri velikoj brzini, zadnji točak okreće blago u pravcu kretanja, što smanjuje vjerovatnoću skida i pomaže u stabilizaciji automobila.

Dodajte komentar