Acura nsx

Pregled Honda-Acura NSX-a - pogledajte šta je zabrinjavajuće!

Sportski automobil Acura NSX, izaziva tok priznanja od profesionalaca i kupaca. Zove se najbolji automobil na svetu u pogledu rukovanja, koji upečatljivo kombinuje visoke tehničke podatke i stilski prečišćavanje.

Stvorio je NSX model 1990. godine, kompanija je u svom proizvodnom programu imala automobil izrađen od lakog metala. Rezultat ovih napora: prazna težina mašine ne prelazi 1370 kg. Na prvi pogled to nije tako lako, ali za automobil, koji je preplavljen pun svih vrsta tehničkih zadovoljstava, prilično malo.

Kreiranje Acura NSX modela postalo je Hondino samoizražavanje, pošto je novi vodjad u nizu modela otelotvorio najnovija rešenja u konceptu i tehnologiji. Automobil je opremljen snažnim V-tipovima motora sa četiri ventila po cilindru i ima aluminijumsko tijelo, što je i dalje karakteristično samo za vrlo "čistokrvne" automobile. Samo 25 kopija Acure se proizvodi dnevno. Kabina ima raspored Double Suround-a, koji obezbeđuje i vozaču i putniku dovoljno prostora. Kreiranje unutrašnjosti promoviše poznati dizajneri Honda sa vidljivošću i ergonomijom kokpita američkog aviona F-16 koji se bori protiv falcona. Odlična vidljivost za vozača u modelu Acura NSX pruža bogato zakrivljeno staklo koje je neobično veliko za sportski automobil. Još uvek nije ništa loše reći o dizajnu Acura NSX modela kreiranog prije 11 godina - aerodinamički čisto telo glatko i graciozno oblikuje od prednjeg branika do zadnjeg spojlera. Da bi se održala stabilnost pri velikim brzinama, RTU sistem služi i u uslovima vjetarskog i promenljivog puta, samo-zaključavanje diferencijalnog diferencijala služi istoj svrsi.

Osnovna oprema modela 1998 uključuje četvorokanalni ABS sistem koji nezavisno kontroliše disk kočnice na svim točkovima. Automobil je opremljen elektronskom kontrolom vuče i vazdušnim jastucima Rayon 66 američke kompanije Du Pont. U proizvodnji Acure-a, oko 40 posto zavarivanja radi ručno, a za kompletnu proizvodnju potpuno novog automobila traje 4 dana, od čega dvije i po njih za slikarstvo. Nakon toga, svaki automobil se vozi kroz probnu stazu brzinom od 120, 160 i 200 km / h, a tek nakon toga se šalje na distributivnu mrežu. Kupcima se nudi dva V6 motora: 3.0 litarski 256 KS. sa 4-brzinom "automatskim" i kapacitetom od 3,2 litara od 290 KS, u kombinaciji sa 6-brzinskim "mehaničarima". Ubrzanje od nule do 100 km / h traje samo 5.9 s, a maksimalna brzina dostiže 270 km / h. Standardna oprema uključuje kožni presvlake, krstarenje i kontrolu klime, prilagođeni izduvni sistem motora i premium audio sistem Bose. Moguće opcije: automatska transmisija, navigacioni sistem, krovni otvor.

NSX-T varijanta se odlikuju dijelovima krova koji se mogu ukloniti, omogućavajući vlasniku ovog kupe da se oseća kao u otvorenom kabrioletu. Zadnoraspolozhennye pogonski sklop uključuje visoko ubrzane 3.0 i 3,2 litarske V oblike "šest" snage 255 i 293 KS shodno tome. Uz manji motor, ponuđeni su "adaptivni" i "sekvencijalni" 4-stepeni "automatski".

Acura NSX / NSX-T je prilično pristupačan luksuzni automobil u poređenju sa svim ostalim "drugarima", koji stoje najmanje dvostruko skuplji. Modeli NSX i NSX-T su napravljeni u italijanskom stilu - njihov nosni deo se obrađuje uz posebnu pažnju - ali oboje se i dalje ne mogu upoređivati ​​sa tradicionalnim Ferrarima i Lamborghiniom, koji karakteriše neprekidan japanski kvalitet gradnje. Za razliku od većine drugih automobila iste klase, Acura NSX / NSX-T je takođe dobar jer ne primorava vozača da se savija u tri smrti, kako bi se stegnula u sedište i stigla iza volana. Oba modela izgledaju zaista civilizovanim nivoom udobnosti, ergonomskim karakteristikama i kvalitetom vožnje ukazuju da je ovo stvarno luksuzni kupe.

Istina, šestocilindrični motor se u početku čini premaljenim za automobile ove klase, ali u stvari i NSX i NSX-T nisu ni na koji način inferiorniji ni sa jednim od najboljih i prilično skupih sportskih automobila. Novija novina je sistem za izduvavanje sa niskim protokom i zeleni prozori koji apsorbuju toplotu.

Godine 2002. pojavio se NSX II generacija, koja je sačuvala jedinstvenu tehnologiju proizvodnje nosivog tela NSX iz aluminijumskih legura. Model je malo promenio izgled, što je dovelo do poboljšanja već dosta dobrih brzina. Maksimalna brzina povećana je sa 270 na 281 km / h bez povećanja snage motora (293 KS za SAD). Nadograđeni NSX zadržao je svoj agresivan izgled, što je demonstrirano na show-u Honda NSX-R na Tokyo Auto Showu u jesen 2001. Dizajneri su ponudio visoko postavljene univerzalne optičke jedinice sa kompaktnim prednjim svetlima. Za razliku od prethodnih godina, kada su kupcima ponuđene dvije verzije NSX-a sa ručnim i automatskim menjačima, 2002. godine pojavila se samo najsnažnija verzija sa ručnim menjačem od šest brzina.

Dodajte komentar